Liikluspolitsei võtaks juhiloa ära. - stiil "langev leht". - objektiivi jaoks abivalmis. - Pimestatud lokaatorid. - Siil udus. - Armastus taevas marssimise ja koosseisus kõndimise vastu. - "Naljakad" lahingud. - Ja juhtub, et nad pole naljadega kursis.
Tahaksin peatuda nii-öelda tulnukate lennu iseloomulike tunnuste, nende käekirja juures. Uskumatu kiirusega, mis näiliselt julgustab ettevaatlikkust ja nende sõnade maises tähenduses "liikluseeskirjade" järgimist, lubavad nad olla lihtsalt vastuvõetamatu ekstsentrilisus.
Esiteks on need täisnurga pöörded, vähendamata kiirust, nii et mõnikord muutub kogu lennutrajektoor nagu üks pidev siksak. Tava mõistuse kohaselt peaksid tundmatud piloodid selles osas suurest kaotusest ilma jääma, sest sirge joon, nagu meile tundub, on lühem kui kõver, käänuline, elliptiline jne. Tõsi, maapealsete rakettide lendude kaugete sihtmärkide arvutamisel määrasid ka meie teadlased oma trajektoorid. kaugel sirgetest, kuid see on tingitud taevakehade liikumise täpsest arvestusest ajas ja ruumis, millele seadmed kiirustavad.
Kas ei peaks arvama, et selline siksakiline liikumine "taldrike" jaoks on kõige ratsionaalsem? Kas me räägime mõnest kosmoses liikumise seadusest, mis põhinevad selle lainetunnustel? 90 kraadi pöörded, mis meile esmapilgul absurdsed tunduvad, võivad tähendada muutust lennulaines ja üleminekut teistsugusele mõõtesüsteemile - midagi sarnast düstiskide pöörlemisega enda ümber nende müstilises tantsus. See on umbes selline tõlgendus, mille Drunvalo Melchisedek oma tulnukate liikumise olemusele oma huvitavas, ehkki peaaegu "teispoolsuses" käsitlevas traktaadis "Elulille iidne saladus" (Sophia, 2000) andis. Kuid müstika võib sel juhul vastata füüsikale ja kineetikale. See on nagu impulsside, "nootide" või "oktaavide" muutus, mis põhineb teatud tsüklitel ja aitab kaasa liikumise jätkumisele. Seda selgitust soovitab ka kiirte "katkematus",mida vabastavad ufod, ja liikumise olemus, mis vaatlejate definitsiooni järgi sarnaneb lamedate kivide "põrkega", kui laseme need veepinnale.
Siksakiline liikumine on "plaatidele" tüüpiline ja maapinna lähedal, kui tehakse mitmeid toiminguid, näiteks pinna valgustamiseks. Tõenäoliselt on "põrgatamise" efekti saavutamiseks ka "kiikumine", aparaadi üleminek servale. 1952. aasta juulis nägi New Yorgist Miamisse lendava Ameerika lennuki DC-4 meeskond, et kuue helendava kettaga kolonn lendas kiirusega 19 tuhat kilomeetrit tunnis, lebas serval ja põrkas siis 150 kraadi nurga all tagasi. … Sarnast nähtust täheldas 1980. aasta novembris raadioinsener Tyapkin. Tuntud katselendur Marina Popovich meenutas samu juhtumeid Ufo seminaril Petroskois 1988. aastal.
Võimalik, et UFO kõigutamine enne maandumist on seotud lainete nähtustega, mis aitavad luua lennu tasakaalu. Neid vigureid on nimetatud "langevate lehtede" trajektooriks. Claude Poeri rühma avaldatud Prantsusmaa uforaportite statistiline uuring loetleb 38 langevat lehtede maandumist ja ainult ühe spiraali.
"Langevat lehte" täheldati ka näiteks Makhachkalas (1977), Belevis (1978) ja hüppelende ("kivid vee peal") nähti 1947. aastal USA-s Oregonis Medfordis Washingtoni lähedal. 1956. aastal Habarovski lähedal (1984).
Teine liikumisviis sarnaneb mündi kukkumisega - siin kukkus see põrandale ja kahlas ühelt küljelt teisele. Lõpuks, justkui vastupidi õhumassi liikumisseadustele, oli juhtumeid, kui lendati "ratastega", püstiasendis, õhuhõõrdest ülesaamise seisukohast irratsionaalselt, kuid see ei näi neid häirivat. Sellist nähtust täheldasid Koreas 1950. aasta septembris Koreas varem lahingoperatsioonis osalenud USA hävitaja-pommitaja piloodid. Siis tõusid kaks 200 meetri pikkuste ketastega ufot ja veeresid edasi.
Reklaamvideo:
Sarnaseid manöövreid tegi silindrikujuline UFO 1978. aasta detsembris Moskva kohal. Ta muutis viie minuti jooksul regulaarselt oma asendit vertikaalsest horisontaalseks.
Tõsi, mõnikord võite arvata, et ufopiloodid demonstreerivad teadlikult selliseid trikke, et meie kujutlusvõimele muljet avaldada. 1965. aasta septembris Cuscos (Peruu) vaatasid sajad linlased kahe tunni jooksul nelja sinise UFO peadpööritavat lendu; 1967. aasta jaanuaris viskas Houstonis (USA) ümmargune rohekas-sinine UFO sama asja. 1971. aastal toimusid Steiermarki Alpides UFO "näidisetendused" ja 1977. aasta juulis - Krušnojarski territooriumil Boguchany.
UFOde salapärane omadus on nende võime muutuda nähtamatuks ja uuesti ilmuda, ilmuda justkui eimillest. 1966. aasta juunis jälgisid Prantsusmaal Aveyronis talupojad oma talu lähedal kolme tulekera liikumist. Üks rippus majast 15 meetri kaugusel, see kestis umbes kolm minutit, misjärel ta muutus nähtamatuks, kuid paari sekundi pärast ilmus ta majast juba 100 meetri kaugusele. See võib olla ülikiire liikumise mõju, mis muudab eseme hetkeks nähtamatuks. Selleks on vaja arendada kiirust 10 kilomeetrit sekundis, kui liikumine toimub maapinna lähedal. Veel üks näide. 1979. aasta juulis nägid kolm Zlatoustist Beloretski teel autoga reisinud inimest kahekorruselise maja suuruse palli tagant. Siis kadus pall silmist, kuid mõni sekund hiljem oli see juba auto ees.
Palju keerulisem on seletada seda, mis juhtus 1978. aasta märtsis Togliatti lähedal ja mida kirjeldab G. Kolchini raamat. Õhtul lendas 300 meetri kõrgusel erksinine ufo umbes 150 meetri läbimõõduga ellipsi kujul, kuid äkki muutus see nii läbipaistvaks, et läbi selle oli tähti näha! Samal ajal jäid UFO välisservad ja kontuurid selgeks. Objekt hõljus lähedal asuva maja kohal ja … sulas õhku.
Tulnukate laevade pildistamisel juhtub ebatavaliste omadustega juhtumeid. 1983. aasta septembris tegi Krimmis Ai-Petri mäe lähedal Rostoviit Ryzhkov fotosid ja alles pärast arengut leidis ta üllatusena, et leidis kolmelt fotolt mäe kohal hõljuva suure tumeda eseme. Viimasel pildil oli ta juba üle kiirtee.
Sama juhtus 1960. aastal Zelenchukskaja küla lähedal, 1971. aastal Regensburgis (Austria), 1976. aastal La Spezia linnas (Itaalia) ja 1990. aastal Gorki linnas (Nižni Novgorod).
Kuid juhtub ka vastupidi - inimesed näevad ufosid ja suurt ka üsna selgelt, kuid fotodel neid ei näidata. 1977. aasta septembris pildistas insener Novožilov (tsiteerime taas G. Koltšini raamatut) Kurkiyoki küla lähedal (Priozerskist põhja pool) kolm korda 300–500 meetri kõrgusel rippuvat sigarikujulist UFO-d, kuid ta ei saanud filmile pilti. 1990. aasta märtsis kadusid Belgias filmist ka 4 palja silmaga selgelt nähtavat ufot. Eksperdid imestavad, miks see nii juhtub. Üks eeldustest on infrapunakiirtega kiiritamine. Aga miks saadakse siis muid esemeid? Seda juhtub ka - nad lasevad ühe helendava keha ja pildil on kolm.
Lokaatoritega on pilt umbes sama. 1976. aasta suvel jälgisid piirivalvurid Chita piirkonnas, mitte kaugel Hiina Rahvavabariigi piirist, uurides suurt akende ja kolme talaga objekti, uurides maad. Kuid kolme tüüpi kohalike lokaatorite seast kahte objekti ei registreeritud. Sama lugu juhtus 1979. aastal Barnaulis. Ja Progressi linnas (Guatemala) jälgisid kõik elanikud suurt hulka punaste vilkuritega objekte ja ainult lokaliseerijad ei märganud neid.
Seadmete ja inimeste „pimeduse“juhtumid on mõnikord silmatorkavad. 1986. aasta detsembris lähenes Vaikse ookeani Jaapani uurimislaevale Kaye-Maru mitmesaja meetri suurune ovaalne objekt. Erinevalt teistest UFO-dest liikus see kõrvulukustava möirgusega ja tiirutas laeva kaks korda madalal kõrgusel. Laeva lokaator registreeris selle ja mõõtis isegi liikumiskiirust - 5 tuhat kilomeetrit tunnis, kuid laeva meeskond ei jälginud objekti visuaalselt!
Harkovi oblastis täheldati UFO radarite poolt registreeritud 12st visuaalselt ainult 4 objekti (1980–1984).
Üks juhtum veel. Kõige tugevamas udus maandus Itaalia lennuk Linate lennujaamas (Milano, Itaalia) ja järsku ilmus sellest mõne meetri kaugusel UFO. Piloot oli juba otsustanud, et kokkupõrge on vältimatu, puhkes külmas higi ja kutsus Madonna. Maandumine oli aga edukas ning põnevuse süüdlane lendas rahulikult üle udu ja rippus naabruses Pirelli pilvelõhkuja kohal. Piloodid ja dispetšerid, nagu ka paljud linlased, nägid ketast, ainult lennujaama lokaator ei suutnud seda tuvastada.
Sel juhul köidab lisaks veel ühele tõendile lokaatorite ebaefektiivsusest (muide, Prantsusmaal Toulouse'is asuva lennunduse jälgimisteenuste statistika annab näiteks vaid veidi rohkem kui 5 protsenti avastamise juhtumitest) juba UFO lennukiga riskantse lähenemise fakt. Miks kulus ketta korralikus udus otse lennuki ette lendamiseks? Tõenäoliselt ja seda hüpoteesi jagas ka Itaalia piloot, et tulnukad olid huvitatud maapinnalennukite maandumise tehnoloogiast nähtamatuse korral. Ja lennuk maandus dispetšerite juhitud laserkiirele. UFO lendas mööda sama kiiret. Niisiis … Seega pole välismaalastel, hoolimata kogu kõrgtehnoloogiaga varustusest, piisavat enesekindla maandumise kogemust halva nähtavuse korral, näiteks udus. Järeldus on muidugi hüpoteetiline. Võib oletadaet välismaalaste püsiva baasi kohtades on reeglina hea valgustus ja seal pole selliseid lendavate objektide postitamise meetodeid vaja. Ja Linate, erinevalt Malpensast, on Itaalia põhja pealinnas Milano teine lennujaam udu rekord.
Seda juhtumit kirjeldati üksikasjalikult Itaalia ajalehtedes 1970. aastate alguses. Ajalehe aruande juurde oli lisatud valguskoopia Linate lähetusteenistuste aruandest Itaalia kaitseministeeriumile.
Muide, sellised juhtumid näitavad meile, et paljud maapealse tehnoloogia probleemid pole kosmose külastajate suhtes sugugi ükskõiksed. Ja on olukordi, kus nad pole meie territooriumil kõikvõimsad. Väike, aga lohutus.
Arvukate vaatluste põhjal tekib üldmulje, et UFO-de ja neid kontrollivate inimeste käitumine on mõistlik. Kõige sagedamini saate aru, mis eesmärki nad taotlevad ja miks. Kahtlemata kipuvad nad lennu olemust olukorrast sõltuvalt muutma, ütlema, minema vette või vastupidi, sealt õhkutõusma, kui on ähvardav oht, nagu juhtus Ameerika sõjalaevaga. Rooma Borghese pargis toimunud vahejuhtum näitas, et nad ei tahtnud end valvamatuks tabada, vaid otsustasid minema lennata. Samuti kinnitati tunnistaja, kardioloogi tähelepanekut, et masina täisvõimsusel sisselülitamiseks tuleb kõigepealt ronida madalale kõrgusele, soojendada mootorid ja seejärel saavutada maksimaalne kiirus.
Üllatav on nende võime vaatamata keelavale kiirusele kõndida selge koosseisus. Michigani kõrgema järve lähedal liikusid nad ettepoole suunatud nurga all kiirusega 14,5 tuhat kilomeetrit tunnis. Rootsis nägid lennureisijad samasugust lendu 1974. aastal. Lissaboni lähedal liikus 15 ketast niimoodi kiirusega 12 tuhat kilomeetrit tunnis ja kihistu eesotsas olid kaks suuremat objekti. 1947. aasta jaanuaris lendasid Rapid City (Lõuna-Dakota) baasis sarnases koosseisus 12 ruutu ufosid. Ja 1966. aasta septembris liikusid 45 sigarikujulist eset kolm-kolm igas reas Mannheimi ja Frankfurt am Maini vahel.
Oleme sellist nähtust E. Tyrchenkovit täheldanud Jakutias Aldani piirkonnas - umbes 50 ufot liikus samuti kolm järjestikku. Sotši lähedal jälgisid kaheksa pealtnägijat lendu merest Lazarevskaja 9 ruudu objektide suunas.
1978. aastal lendas 50 moodustunud objekti kahe tunni jooksul kümme korda edasi-tagasi Argentina Mercedese linna kohal. Ja Rooma elanikele omistati kunagi unustamatu vaatepilt - mõlemas kaks 20 UFO rida ehitati ümber kaldus "Püha Andrease" ristiks, tehes ilmselt selgeks, et neile on tuttav nende all asuva Püha Peetruse katedraali sümboolika.
Kokku loendasid ufoloogid UFOde lendamise järjekorras 26 sorti: "kiil", "ettepoole suunatud nurk", nürinurga kujul, Y-kujuline, siksakiline, ristkülikukujuline jne.
Tuli jälgida, kuidas valgusvihusignaali järgi juhuslikult linnuparemana lendanud ufod rivis olid ja minema lendasid. Ja juhtus, et nad mängisid õhulahingu stseene, ründasid üksteist, jälitasid üksteist, jäljendades "kaotusi". Võib-olla tahtsid nad näidata, et nad tunnevad meie mitte nii pikka ajalugu?
Siiski oli ka stseene, ilmselt tõsiseid, kui ühel laevast oli halb enesetunne ja kõrgus kadus. Teised ümbritsesid teda, püüdes aidata, näha olid autogeeniga sarnased eredad välgud, kuuldi plahvatusi. Sellist vaatepilti täheldati näiteks 21. juunil 1947 Maury saare lähedal Puget Soundis. UFO-d lendasid õnnetusse sattunud kolleegile appi. Siis toimus laeval plahvatus, mis pritsis killukesi, mis susisesid vette ja kukkusid randa. Kuid ufo suutis ikkagi ära lennata. Juhtunu uurimiskomitee kogus mitu fragmenti ja uuris neid. Need sisaldasid kaltsiumi, silikaate, alumiiniumi, tsinki ja rauda.
Ja 14. detsembril 1954 aitasid Brasiilia kaguosa, Campinca linna (250 tuhat elanikku) kohal kolm ketast parandada. Samuti õnnestus tal ära lennata, puistates linna kohale hõbedase aine. Pärast selle katustelt ja tänavatelt kogumist leidsid eksperdid, et see on tsink.
"UFO. Nad on juba siin … ", Lolly Zamoyski
