15. aprillil möödus 99 aastat 20. sajandi suurimast katastroofist. Suur osa sellest tragöödiast on endiselt mõistatus. Titanicu hukust on kirjutatud palju raamatuid ja filme ning legende on loodud veelgi. Tragöödia šokeeris maailmakogukonda, inimeste massiline surm kogu maailma.
Peaaegu kogu aeg pärast "Titanicu" uppumist on selle sündmusega seotud erinevad legendid. Väidetavalt avastati Norra laeva kapteni logiraamat, milles keelati Titanicu uppumine. Siis avastasid ajaloolased, et laeva omanik Morgan, kuulus finantseerija ja miljonär, keeldus vahetult enne väljumist laeval sõitmast. Samuti esitati versioon, et Titanic on laev Olympia, mis on ehitatud sarnase projekti järgi. Äkki ei olnud Titanicut? Huvi tragöödia vastu toetavad pidevalt äsja filmitud filmid ja kirjutatud raamatud. Kuid tegelikult pole ühtegi neist legendidest võimalik kontrollida, kuna kõik juhtus juba ammu.
Kuid igal juhul on igal legendil teatud tõde ja see äratab seetõttu avalikkuse huvi. Jääb vaid kindlaks teha, mis on igas legendis tõsi ja mis fiktsioon. Laevahuku üksikasju ei maksa kirjeldada, kuna selle kohta on palju räägitud. Pöördume Titanicuga seotud saladuste poole.
Alustame järjekorras. Mitu aastakümmet enne New Yorgis toimunud tragöödiat avaldas Archibald Welsh & Co. ühe kindla kapteni Morgan Robertsoni fantastilise raamatu. Selles kirjeldati reisisauriku laevahuku kogemust, millest kaptenil õnnestus põgeneda. Kuid see pole kõige tähtsam. Tähtis on see, et aurikut nimetati Titaniks. Pealegi langesid kõik tehnilised ja tehnilised andmed kokku Titanicuga! Sobisid ka laeva mõõtmed, reisijate arv, päästepaatide arv ja veel hulk osi. Ja Titan suri kokkupõrkest jäämäega. Kas see ei näe midagi välja?
Kui enne tragöödiat nad raamatust praktiliselt ei teadnud, siis pärast Titanicu surma sai raamatust müügihitt. Kirjastused avaldasid selle mitu korda uuesti, saades tohutut kasumit. Raamat sisaldas peaaegu dokumentaalset kirjeldust Titanicu uppumise ajal toimunust. Seda hoolimata asjaolust, et teos on kirjutatud ammu enne tragöödiat. Lugejaid šokeeris see müstiline kokkusattumus.
Reklaamikampaania, mille eesmärk oli "Titanicu" populariseerimine, sai suurimaks 20. sajandi alguses. Kõik ajalehed, mida laevaomanikud rikkalikult maksid, kirjeldasid ja ülendasid laeva teenetemärke. Ajalehtede pealkirjad olid täis kümne korruse ujuva palee kirjeldusi, mille veeväljasurve oli 50 tuhat tonni, pikkus 269 meetrit ja laius 28,2 meetrit. Laeva promenaaditekid ja pikad koridorid olid kaunilt kirjeldatud ja 762 kajutit olid valmis vastu võtma palju soovijaid. Laeva kaitsesid topeltpõhi ja 19 veekindlat kambrit, mis muutsid selle praktiliselt uppumatuks. Laeva peadisainer Thomas Andrews teatas isegi, et laev suudab sõita nelja veega täidetud kambriga.
Vägeva ja peamise ajalehed kirjeldasid liinilaeva ja selle luksuslike salongide kaasaegset varustust, tegid uskumatuid statistilisi arvutusi, mis oleksid pidanud lugeja fantaasiat hämmastama. Öeldi, et "Titanic" varus 44 tonni liha ja linnuliha, 35 tuhat muna ja 40 tonni kartulit, 27 tuhat pudelit õlut ja vett ning 5 tonni suhkrut. Teatati, et esimesele lennule läheb 10 miljonäri, kes kannavad liinilaeva seifides kulda ja ehteid, mille maksumus ületab sadu miljoneid dollareid. Kõik unistasid laeva esimesele reisile pääsemisest, mis oli eriti uhke Titanicut omava Valge tähe liini üle.
Reklaamvideo:
Titanic asus teenistusse 2. aprillil 1912 ja 10. aprillil kell 13 lahkus laev oma esimesele ja viimasele reisile. Neljandal reisipäeval hakkasid Titanicu raadiooperaatorid saama lähedal asuvatelt laevadelt häireid. Teatati, et ümberringi on palju jäämägesid ja parem on tempot maha võtta.
Titanic asus sel ajal Newfoundlandi saarest 450 miili lõuna pool. Signaalidest teatati laeva kaptenile Edward John Smithile. Kuid ta ei omistanud sellele piisavat tähtsust, käskides vaatetornidel olla valvsamad.
Sellise otsuse tulemus on kõigile teada. "Titanic" põrkas kokku jäämäega, tappis umbes poolteist tuhat inimest, vaid üksikud jäid imekombel ellu, sattudes paatidele. Sündmuste kronoloogiat on üksikasjalikult kirjeldatud paljudes allikates, nii et me ei lähe üksikasjadesse. Siiski on, mille üle kurta.
On ebaselge, miks sellisel laeval nagu Titanic puudus võimas prožektor, mis valgustaks teed mööda laeva kurssi. See on endiselt tühiasi, sest vaatlejatel polnud isegi binoklit. Samuti tekitab küsimusi kapteni käitumine, kes kokkupõrkel jäämäega andis käsu "Medium forward", mis lähendas ainult laeva surmahetke. Selle tulemusena täitusid Titanicu trümmid koheselt veega. Kapteni tegemistel on üldiselt kõige rohkem küsimusi. Kokkupõrke hetkel läks ta kohe Ameerika ühe rikkama mehe John Astori salongi, kutsudes teda paati istuma. Ja see on selle asemel, et käskida raadiooperaatoritel anda SOS-signaal. See on mõistatuslik.
Teine fakt, mis on mõistatuslik. Titanicul oli ainult 20 paati, mis mahutasid 1178 inimest. Tragöödia ajal oli pardal 1316 reisijat ja 885 meeskonnaliiget. Ja seda hoolimata asjaolust, et liinilaev on mõeldud 3300 inimesele. Jääb mulje, et keegi lõi kõik tragöödia tingimused spetsiaalselt.
Seda on märkinud ka lääne kirjanikud. 1995. aasta juunis ilmus raamat "Titanicu saladus". Selle autorid Robert Gardiner ja Dan van der Vata kirjeldasid paljusid tragöödiaga otseselt seotud kummalisi sündmusi ja juhtumeid. Jälle mainiti, et tervislikel põhjustel keeldus laeva omanik kuulus miljonär Pearson Morgan laeval sõitmast. Kuigi paar päeva pärast tragöödiat nähti teda ühes armukesega ühes Prantsusmaa kuurordis. Haigusest polnud juttugi, hr Morgan kiirgas tervist ja heaolu.
Veel üks huvitav fakt. Laeva pardale pidi minema unikaalne maalikogu, kuid see jäi kaldale. Praegu on see kogu New Yorgi moodsa kunsti muuseumi aluseks. Miks maalid voodriga kaasa ei läinud. Ka viimasel hetkel keeldus purjetamisest umbes 50 inimest. Need on peamiselt Morgani lähedased sõbrad ja äripartnerid. Nende seas on saksa terasmagnaat Henry Frick ja ameerika multimiljonär George Vanderbilt. Mis on selle ootamatu otsuse põhjus?
Raamat pakub välja ka versiooni, et Titanic oli tegelikult väga sarnane aururi Olympicuga, mis ehitati aasta varem. Enne ärasõitu muudeti olümpia ahtris ja küljel pealdist, pärast mida oli Titanic juba merre jõudnud. Miks seda tehti?
Üks versioonidest on see, et Olympic oli varem suutnud sattuda mitmesse ebameeldivasse olukorda. Aurik põrkas kokku Briti ristlejaga, samal ajal kui olümpia kapteniks oli Titanicu tulevane kapten Edward John Smith. Laeva "Olympic" meeskond tunnistati süüdi ja White Star Line pidi kaotama miljoni dollari. Sel ajal oli see suur summa. See oli raamatu autorite sõnul salakaval plaani loomise põhjus. Titanicuks varjatud olümpia saadeti reisile. Samal ajal kästi tema kapten liikuda täiskiirusel, hoolimata jäämägede hoiatamisest. Katastroof oli plaanitud tegu.
Mitu aastat tagasi saadi uppunud vooderdist üle nelja tuhande eseme. Ühelgi neist ei olnud märget "Titanic". Raamatu autorid väidavad, et tõeline Titanic teenis ettevõtet veel kakskümmend aastat Olympicu nime all ja lõpetati 1935. aastal. Kui tõsi see on, saab hinnata vaid lugeja. Kahjuks ei saa usaldusväärsete tõendite saamiseks kuidagi.
See oli veel üks legend sündmusest, mis šokeeris kogu maailma. Kuid keegi ei saa teada Titanicu uppumise tegelikku põhjust.
