Mitu aastat on inimesed omavahel sõdinud, kui paljud unistavad vaenlasele nähtamatuks muutumisest. Juba ammustest aegadest on olnud selliseid armee atribuute nagu kamuflaaž, kamuflaaž ja muud sõjalised trikid, mille eesmärk on jääda märkamatuks.
On teada: sellel, kes vaenlast esimesena märkas, on tõsine eelis. Kuid see on üks asi, kui sõdivad pooled jälgivad üksteist palja silmaga või lihtsa optika abil, ja hoopis teine asi, kui võitlus toimub kümnete ja isegi sadade kilomeetrite kaugusel asuva vaenlase vastu. Alates 20. sajandi keskpaigast on inimsilmale abiks olnud raadioelektroonilised ja akustilised lokaatoriseadmed. Nad on alati valvas ja tundub, et nende eest pole võimatu varjuda. Mõõga ja kilbi, soomuse ja mürsu vastasseis ei lakanud aga kunagi: teadlased ja insenerid otsivad kangekaelselt viise ja vahendeid, mis võimaldaksid sõjavarustusel ja sõduritel vaenlase kõikvõimalikust silmist mööda pääseda. Selle uurimistöö käigus sündis kõigepealt idee ja seejärel realiseerus sellel põhinev vargustehnoloogia. Temast sai väga "kilp" - kaitse "mõõga" eest, mis on radarisignaal. Tehnoloogia sai oma nime inglise stealthist, mis tõlgiti vene keelde kui "kavalus" või "stealth". Mis on selle nutika uudsuse olemus?
Lainemurdjad
Radari tööpõhimõte on see, et radarijaama (radari) antenni poolt saadetav raadiosignaal, mis tabab mis tahes pinda (olgu see lennuki, laeva või raketi kere), peegeldub sellest. Õhusõiduki keredel, mis on konstrueeritud eeskätt aerodünaamilisi nõudeid arvestades, on tavaliselt voolujooneline, st ümar kuju. Nendega kokku puutunud raadiosignaal peegeldub laiali kõigis suundades. Seega naaseb üks peegeldunud kiirtest radariantenni juurde ja jäädvustatakse sinna paigaldatud vastuvõtjaamas. Seadmed arvutavad automaatselt signaali liikumisaja sihtpunkti ja tagasi ning määravad seega kauguse objektini, selle koordinaadid ja liikumisparameetrid: kõrgus, suund ja kiirus. Ilmselt sõltub ükskõik millise objekti radariallkirikui hästi ja millistes suundades see peegeldab raadiolaineid. Nähtavuse aste määratakse efektiivse hajumispiirkonna (ESR) väärtusega - objekti võimega hajutada elektromagnetiline laine. Igal lennukil on oma RCS väärtus. Näiteks Ameerika hiiglase, kaheksa mootoriga B-52 pommitaja RCS on 100 ruutmeetrit. m., ja tavaline hävitaja on ainult 3-12 ruutmeetrit. m
Vene jälg
Nõukogude füüsik Pjotr Ufimtsev avaldas 1966. aastal ühes teadus- ja tehnikaajakirjas artikli, milles ta avaldas ideed, et spetsiaalse kattega erimaterjalidest valmistatud õhusõiduk, mille kere on faseeritud, mitte ümara kujuga, võib radari jaoks peaaegu nähtamatuks muutuda. See artikkel hakkas huvi tundma ameerika ettevõtte Lockheed radarispetsialistide vastu, kes töötasid sel ajal uue põlvkonna lennukitel - kõrgel kohal asuval luurelennukil ja pealtkuulajal. Uus auto pidi vaenlase radaritele nähtamatu olema. Ja just selle loomise ajal rakendati Nõukogude füüsiku ideid esmakordselt praktikas. XX sajandi 70-ndate keskpaigaks sai USA lennundus SR-71 Musta linnu tutvumislennuki, mille kere oli lisaks spetsiaalsele pinnakattele eristatav ka ebahariliku kujuga, mis vähendas peegeldavat pinda märkimisväärselt. Inspireeritud edustameeriklased asusid kohe uut tüüpi salajaste lahingumasinate arendamisse. Muide, Ufimtsev ise kolis peagi Ühendriikidesse, kus hakkas oma ideest lähtuvalt tehnoloogiaid reklaamima.
Reklaamvideo:
1977. aasta alguses viis see kõigepealt õhku ja 1983. aastal võeti vastu esimene varjatud hävitaja F-117A Have Blue. Varsti tellis Pentagon Northropilt uue salajase tehnoloogiaga strateegilise pommitaja. 5 aasta pärast said USA õhujõud B-2 Spirit raske pommitaja. Tema, nagu ka lennuk F-117, sai tulekahju ristimise 1991. aastal Iraagi sõja ajal. Siis tekitas nende väljanägemine ja lahingukasutus furoori. Lennukit esitleti lennusõja moodsate meetodite ja USA üldise sõjalise jõu nähtava demonstreerimisena. Operatsiooni Desert Storm lõpus ütles USA õhujõudude ülema asetäitja John Welch: “Stealth-tehnoloogia on viinud meid tagasi sõjapidamise aluspõhimõtte juurde, mida nimetatakse üllatuseks. Kui saate üllatusefekti, on teil suur eelis."
Nähtamatud taevas
Tänapäeval rakendatakse kõigis tööstuslikult arenenud riikides, kus on oma sõjalennundustööstus, - Venemaal, USA-s, Euroopa Liidu riikides, Hiinas, Iisraelis, Türgis, Indias, Iraanis ja teistes - lahingumasinate, kruiisirakettide ja mehitamata õhusõidukite uusarendused teostavad varjatud tehnoloogia abil. … Lisaks juba mainitud ameerika sõidukitele on töös järgmised: B-1 Lancer (Ulan) raskepomm, hävitaja F-15 Silent eagle (Quiet Eagle) ja teised. Venemaal kasutatakse selliste masinate nagu Tu-160 pommitaja, hävitaja-pommitaja Su-34, samuti hävitaja MiG-29SMT moderniseerimiseks stealth-tehnoloogiat, milles kiirgust neelavate katete kasutamise tõttu oli võimalik EPR-i langetada 1 ruutmeetrini. m
Tuleb märkida, et aastaid tagasi loodud õhusõidukite moderniseerimisel on väga problemaatiline kasutada kõiki varjatud tehnoloogia võimalusi. Nende masinate väliskontuuride vajalik oluline muutus on vastuolus aerodünaamika nõuetega, millest kõrvalekaldumine tingib paratamatult õhusõidukite peamiste taktikaliste ja tehniliste omaduste, näiteks lennukiiruse ja juhitavuse, languse.
Ja meres
Stealth-tehnoloogiat kasutatakse mitte ainult õhusõidukite loomisel. Allveelaevastikus võitlevad vaenlase sonarid (veealused lokaatorid) müra radikaalse vähendamise ja spetsiaalse kummitaolise katte abil. Pinnalaevades loobutakse tekiehitiste, tornide jms sujuvamatest vormidest ning spetsiaalseid katteid kantakse kõigele, mis asub vee kohal ja mis neelavad raadiolaineid.
USA, Prantsusmaa, Inglismaa, Norra, Hiina ja muidugi Venemaa ehitavad oma sõjalaevu salajaste tehnoloogiate abil. Need on peamiselt väikeste ja keskmiste klasside laevad: suurtükiväe- ja raketipaadid, patrull-laevad, korvetid ja fregatid. USA merevägi tellis hiljuti futuristliku varjatud sõjalaeva LM-2. Venelaste esmasündinu, kes oli loodud vargustehnoloogiat silmas pidades, oli 2007. aastal Peterburi laevatehastes ehitatud Steregushchy korvett. Nüüd on ta Neeva mereväe paraadide regulaarne osaleja ja ilmselt on publik juba märganud tema vormide ebaharilikku nurka, eriti vibu suurtükiväe alust.
Radar salajaste lennukite vastu
Kaasaegsed radarid (näiteks venelased "Irbis" või "Zhuk") suudavad eristada sihtmärke suuruse ja tüübi järgi, st teha kindlaks, mis sattus nende vaatevälja: reisilennuk, lahingumasin, helikopter, rakett või droon. Venemaa õhutõrjejõudude juhtkond kuulutab, et praegu pole välismaal toodetud varguseadmed, mis on loodud varjamistehnoloogiaid arvesse võttes, kodumaistele radaritele nähtamatud. Selliseid lennukeid on meie vaatlusjaamad edukalt tuvastatud ja nendega on kaasas. Kusagil pole aga mainitud kaugust, mille jooksul nähtamatus tuvastatakse, ega sihtmärkide arvu, mida Vene radarid suudavad üheaegselt jälgida.
Vorm on oluline
Stealth-tehnoloogia eesmärk on vähendada objekti RCS-i nii palju kui võimalik. See saavutatakse kahel viisil: esiteks õhusõiduki või laeva pealispinna maksimaalse võimaliku neeldumise tõttu ja teiseks suunates peegeldunud signaali ükskõik kuhu, kuid mitte radariantenni külge. Esimene saavutatakse spetsiaalse katte abil ja teine - andes kehale mitte ümardatud, vaid purustatud kuju. Seega on stealth-tehnoloogia abil valmistatud hävitaja EPR mitte suurem kui 0,5-1 ruutmeetrit. m. Tõsi, see peab ohverdama ideaalse aerodünaamika.
