Legendid kummituslaevade kohta erutavad mere armastajate närve ja kõike salapärast. Neid varjab salapära, võib vaid aimata, mis tegelikult sadu kilomeetreid rannikust juhtus? "Mary Celeste" ajalugu algab 1872. aastal ja seda peetakse õigustatult üheks salapärasemaks. Brigantine leiti täiesti tühjana: ei meeskonnaliikmeid ega reisijaid. Mis inimestega juhtus?
Laevaomanike mitu vahetust
Laev ehitati 1860. aastal. Laeva üks kaasomanikke oli Robert McLennan, kellest sai laeva kapten. Kuid niipea kui esimene lend aset leidis, jäi ta haigeks ja suri kiiresti. Teda järgnesid John Parker ja seejärel William Thompson. Laeva kahjustas peagi torm ja omanikud hülgasid selle. Laeva meremehed väitsid, et see oli "halb". Probleemid veeskamise ajal, rida kapteneid - see kõik valmistas neile muret.
Richard Haynes ostis laeva, muutis end kapteniks ja pani end taas tegutsema. Laev on teinud mitmeid kaubareise. Peagi läks see võlausaldajatele võlgade tasumiseks ja 1872. aastal austasid madrused ja avalikkust eesotsas kogenud 37-aastane mees Benjamin Briggs, kes purjetas oma elus üle tosina korra.
Reklaamvideo:
Meeskonna kadumine
Novembris purjetas brigantin, laaditud enam kui 170 tünni alkoholiga, Itaalia kallastele. Laeval olid kapten, tema naine, tütar ja 7-liikmeline meeskond, enamasti sakslased.
Merevesi sattus trümmi õmbluste kaudu, kuid mitte kriitilises koguses. Luugi katted rebiti ära, kuid seda ei saa kahjuks nimetada. Laev oli terve ja tundus, et meeskond ja reisijad ilmusid kohale. Kuid sekstanti ja kronomeetrit, mida tavaliselt evakueerimise ajal võetakse, pardal ei olnud. Üks kahest paadist oli puudu. Kompass on katki, võimalik, et prooviti seda eemaldada. Rool jäi paigale.
Ei saa öelda, et laev oleks tormis sattunud: asjade seis oli puutumatu, halva ilma ja veeremise korral oleks nad kukkunud. Paberid olid kadunud, ainult logiraamat jäi paika. Tema märkmete järgi oli laev kursis. Ainult viimane tehti tundmatuks. See polnud kapteni ega esimese tüürimehe käekiri. Saksa meremehed ei osanud inglise keelt. Naine? Mis aga tema mehega siis juhtus?
1872. aasta sündmuste kronoloogia:
- 7. november - Maria Celeste lahkus New Yorgi sadamast Genova poole.
- 24. november - teadmata käega tegi kapteni logi viimane kanne.
- 25. november - kirjutamine kiltkivitahvlil.
- 4. detsember - Deja Grazia vaatas laeva.
Tühja laeva "Maria Celeste" avastus
Tühja brigantini avastas laeva "Deya Grazia" kapten David Morehouse. Nad olid Briggsiga sõbrad, said ühe aasta jooksul kapteniteks ja nägid üksteist sageli. Kohe tekile astudes avastas Morehouse hirmutava pildi: rool pöörleb, purje tükid ripuvad ja ümber on rohkem kui üks inimene.
Rool, mille meremehed laevalt lahkudes eemaldavad, jäi oma kohale. Galeriis ootasid lõunasööki meeskond ja värskelt pruulitud tee. Tekkinud küsimustele vastuseid ei olnud ja Morehouse toimetas laeva lähimasse sadamasse. Uurimine paljastas palju uusi saladusi.
Kapteni kajutist leiti vere jälgedega mõõk, reelingul olid ka plekid. Kuid varsti selgus eksamil, et tegemist on tehnilise seadmega. Miks purjed rebenesid, luugid rebenesid? Miks jäid raha ja ehted paika? Nad ei suutnud juhtunut selgitada, uurimine seiskus ja ühtegi laeval viibivat inimest ei nähtud kunagi.
Versioonid juhtunust
1) Laeval oli mäss. Meremehed jõid liiga palju (tühi alkoholitünn seda tõestab) ja mässasid. Nad tapsid kapteni ja tema perekonna, siis pääsesid nad päästepaati. Nii purjetasid nad lähimatele saartele või said nad mööduva laevaga peale.
2) ründasid mauride piraadid. Eriti aktiivsed olid nad 1870. aastatel Maroko ranniku lähedal. Nad tapsid inimesi, kuid neil polnud aega ehteid ja raha kaasa võtta "Dei Grazia" ilmumise tõttu.
3) Epideemia. Pardal olnud inimesi tabas tundmatu haigus. Kapten koos pere ja esimese tüürimehega purjetasid paadiga minema. Meremehed, avastanud kaotuse, jõid alkoholi ja kukkusid üle parda.
4) Briggsi nõbu Oliver Cobbi oletuse kohaselt väljusid alkoholiaurud halvasti suletud tünnidest ja kokkupuutel õhuga tekitasid heitgaasid. See põhines tegelikel juhtumitel, mis juhtusid laevadega teistel aastakümnetel. Meeskond ja reisijad ehmusid plahvatusest ning lahkusid Maria Celestest kiiruga. Kui nad mõistsid, et ohtu pole, vedas tõusnud tuul laeva neilt eemale. Paat ei pääsenud ei temani ega saartele. Põhjus võib olla orkaan või sätete puudus, mis pole mõeldud 10 inimesele.
5) Meremees Dod Orsborne esitas hüpoteesi juba XX sajandil. Ta arvas, et laev on komistanud liivasele saarele. Sahara all oleva maa-aluse jõe poolt ookeani viidud hunnik liiva kujunes tohutuks plokkiks, mis põrkas kokku laevaga. Ta takerdus sellesse ja meeskond pidi üle minema paati. Kuid paat uppus ja liiv läks põhja ja laev vabanes.
Saladus jääb saladuseks. Paljude vastustega küsimusi ei leitud:
- miks ei teinud viimast sissekannet päevikus kapten ega tüürimees, vaid tundmatu isik;
- kes purustas purjed;
- Miks alkoholitünn tühi oli?
Ühel või teisel viisil erutab laeva müsteerium endiselt meeli ja köidab uudishimulike tähelepanu.
