Loodud On Süsteem, Kus Avatud Aknast Ei Kuule Helisid - Alternatiivne Vaade

Loodud On Süsteem, Kus Avatud Aknast Ei Kuule Helisid - Alternatiivne Vaade
Loodud On Süsteem, Kus Avatud Aknast Ei Kuule Helisid - Alternatiivne Vaade

Video: Loodud On Süsteem, Kus Avatud Aknast Ei Kuule Helisid - Alternatiivne Vaade

Video: Loodud On Süsteem, Kus Avatud Aknast Ei Kuule Helisid - Alternatiivne Vaade
Video: LPS~Metslane - Osa #13 {Purunenud Mälestused} 2024, Mai
Anonim

Temperatuur on selle suve rekordid. Tänaval olla on lihtsalt võimatu, kuid kodus soovite akna võimalikult kiiresti avada. Tänavate müra ja autode mürin võivad aga häirida mugavat korteris viibimist, mistõttu on teadlased välja töötanud spetsiaalse aktiivse mürasummutussüsteemi.

Helikontrollisüsteemi saab paigaldada avatud aknale, mis laseb imelisel tuulel siseneda ja õhust väljuda. See sisaldab mikrofoni sissetulevate helide tuvastamiseks ja kõlarite massiivi müra summutamiseks.

Praegu on müra summutamiseks kahel viisil: passiivne ja aktiivne. Esimene meetod on üsna lihtne, kuna helilaine võnke amplituudi vähendamiseks asetatakse takistus, mis takistab laine levikut. Aktiivse mürasummutamise meetod on keerulisem. See eeldab, et antifaasis luuakse veel üks laine, mis esimesele "asetades" heli summutab.

Paberi juhtiv autor Stephen Elliott ütles, et selliseid süsteeme kasutatakse sageli autodes heli juhtimiseks: "Näiteks Honda teeb aastas miljon autot autosüsteemidega, kus nad kontrollivad kõlaritest tulevat heli salongi sees."

Sellise süsteemi testimiseks elutoas kinnitasid teadlased avatud aknale koos mikrofoniga ristkülikukujulise 24-kõlarise massiivi, igaühe läbimõõt oli 4,5 sentimeetrit. Kõlarid tekitasid tahtlikult valget müra, aga ka maanteelt, liikuvast rongist ja lendavast lennukist kostuvaid helisid, mis kestsid 6–19 sekundit. Nii lõid teadlased tänava helidele "vastutegevuse", mis omakorda mikrofoni üles korjas.

See seade pole aga võlukepp ja koos sellega saate ikkagi kuulda jalgrattakella helisemist. Teadlased märgivad, et see juhtub seetõttu, et meetod töötab kõige paremini madala sagedusega helide korral. Süsteem oli efektiivne vahemikus 300 Hz kuni 1 kHz - vahe, mis katab suurema osa liikluse ja rongimürast.

Soovitatav: