Ümbritsevas reaalsuses on asju, mille osas on ebamugav kahelda. Näiteks teavad kõik isegi koolist, et Volga suubub Kaspia merre ja Vene laevastiku lõi Peeter I. Oleks tore meenutada prantsuse vanasõna mõnikord: “Argitsedes ilmselget, pidage meeles, et onu võib olla teie õepoeg noorem.”
See kehtib eriti kodumaise laevaehituse ja meresõidu ajaloo kohta. Kõik on kindlad, et "protsess algas" ainult Peetri fraasiga: "Seal on Vene laevastik!", Kasutati Boyari duumas 30. oktoobril 1696. Nende sõnade võlu osutus nii tugevaks, et see suutis pea kolmsada aastat segi ajada. Kuid nii kinnitas rohkem kui sõltumatu ekspert, Inglise admiral ja mereväe ajaloolane Fred Thomas Jane: “Vene laevastikul, mida peetakse Peeter Suure asutatud suhteliselt hiljaks jäänud asutuseks, on tegelikult antiigile rohkem õigusi kui Briti laevastikul. Sajand enne seda, kui Alfred Suur, kes valitses aastatel 870–901, ehitas Briti laevu, vene laevad võitlesid merelahingutes. Oma aja esimesed meremehed olid nemad - venelased."
Kuid ilmselt pole mingit põhjust väga kaugesse antiiki ronida. Huvitavam on hinnata Venemaa laevastikku Hamburgi skoori järgi - tuleb välja, et neil romantilistel aegadel, kui Francis Drake rüüstas ja põletas Hispaania galeone ning Kariibi mere piirkonnas õitses piraatlus, nägid Vene mereväe komandörid välja korralikud.
Esimest korda arutati moskvalaste laevastiku üle tõsiselt 1559. aastal. Noore tsaar Johannese, keda polnud veel nimetatud Hirmsaks, õnnestumised olid siis muljetavaldavad. Kaasan langes, Astrahan alistus, saabus Krimm. Väide on julge - Krimm oli Türgi sultan Suleiman Magnificent kaitse all ja kogu Euroopa värises tema armee ja mereväe ees. Sellegipoolest lasid meie omad oma võimule julge väljakutse. Tsaaririigi korrapidaja Danila Adašev, kelle käe all oli kaheksateist tuhat ekspeditsiooniväge, ehitas Dnepri suudmesse laevu ja läks välja Musta mere äärde. Muide, need laevad polnud üldse primitiivsed paadid. Nii räägib neist Kafa (nüüd Feodosia) genoose prefekt Emiddio Dortelli D 'Ascoli: „Nad on piklikud, sarnaselt meie fregatidega, nad mahutavad 50 inimest, nad käivad sõimas ja purjetavad. Must meri on alati olnud vihanenüüd on see seoses moskvalastega veelgi mustem ja kohutavam …”Genovalased ei valetanud.
Vene lahingulaev
Avameresse purskavad venelased näitasid end kogu oma hiilguses. Adashevi laevastik kehtestas Türgi laevadele lahingu, põletati kümmekond, vallutati kaks ja maandus seejärel Lääne-Krimmis. Khanaat külmutas õudusest - venelased rüüstasid ja laastasid rannikut kolm nädalat, taludes vaevata Türgi mereväe kokkupõrkeid. Kes teab, kuidas ajalugu oleks võinud pöörduda, kui John Vassiljevitš ei oleks Läänemerele pilku heitnud - Liivi sõja puhkemisega katkestasid vaenutegevused Krimmis ja esimene Vene mereväe ülem Danila Adašev kutsuti tagasi Moskvasse. Stockholmi!
Reklaamvideo:
Baltika
Ka Baltikumis suutis meie laevastik end üsna hästi tõestada. Peaaegu sada aastat pärast Krimmi Johannese projekte otsustas teine, juba uuest Romanovi dünastiast pärit Aleksei Tishaishy tsaar, et aeg on põhjapiiridel kord taastada. Ja 1656. aastal asus ta vabastama kogu Läänemere ranniku rootslastest - Neeva suudmest Riiani. Nad ei kahelnud õnnestumises. Rootslased, kes on harjunud tundma end Baltikumis meistrina, olid kahjumis - samaaegselt maakampaaniaga riskisid venelased ka merekampaania juhtimisega, aga kuidas! Patriarh Nikon manitses konkreetselt "mereväe ülemat, vojevood Pjotr Potjomkinit" uudishimulike sõnavõttudega: "Sveisky (Rootsi) liinist kaugemale minna, Varangiani merre, Stekolnasse (Stockholm) ja kaugemale." See tähendab, et suvega pidi see haarama mitte rohkem ega vähem, vaid vaenuliku riigi pealinna. Noh, plaan oli ambitsioonikas. Ja mis huvitav onpeaaegu teostatav.
Potjomkini korpuses oli siiski vaid 1000 inimest, kuid neile lisandus veel 570 Don Cossacki meremeest. Ja nad ei pidanud pettuma. Laevad ehitati ja 22. juulil 1656 korraldas Potjomkin sõjaväe ekspeditsiooni. Lahkudes Soome lahest, suundus ta Kotlini saarele, kus Peter hiljem Kroonlinna maha pani. Leidsin sealt rootslased. Järgnes kaklus. Tulemuseks oli Potjomkini teade tsaarile: "Nad võtsid poolroboli (kambüüsi) ja peksid Svei inimesi ning kapten Irek Dalsfiri ja varustuse (suurtükid) ning võtsid plakati ja Kotlini saarel raiuti ja põletati Läti külasid." Kahjuks on poliitika taas oma tee maksma pannud - sõda lükati kiiruga ja meie kohalolek Baltikumis lükkus veel 50 aastat edasi.
Taganrogis on Peeter I mälestusmärk sildiga: "Lõuna-Venemaa laevastiku rajajale." Kuid kas nii suur au on ära teenitud? Tõepoolest, 25 aastat enne Peetri laevu tungis Vene-Türgi sõja ajal 1672-1681 eskadrill Grigori Kosagovi juhtimisel Aasovi merre. Kuulsa vojevoodi laevu ei ehitanud mitte mõned ülemere käsitöölised, vaid vene disainer (insener) Yakov Poluektov. Laevad tulid päris head välja.
Igal juhul täitsid nad ülesannet "jahtida Krimmi ja Türgi rannikut" suurepäraselt. Pole asja, et Prantsuse saadik sultan Magomed IV õukonnas kirjutas oma kodumaale: "Mitmed Istanbuli (!) Lähedal ilmunud moskvalaste laevad tekitavad tema Majesteetias rohkem hirmu kui katkuepideemia." Eskaadri tegevust mäletasid türklased pikka aega. Kui 13 aastat hiljem alustas Vassili Golitsõn oma esimest Krimmi kampaaniat, valitses Istanbulis paanika. Moskvalased polnud veel Perekopini jõudnud ja jaaniisajad Türgi pealinnas olid juba mässu äratanud - keegi ei tahtnud surra kuulsusrikkalt "Vene rindel". See jõudis isegi selleni, et kui mõned moslemifanaatikud unistasid silmapiiril kohutavatest põhjalaevadest, ronisid nad minarettidesse ja hüüdsid paanikas "Venelased tulevad!" nad viskasid end maha, et mitte sattuda "giauuride" kätte.
