Hullu Keisri "Armastuse Paadid" - Alternatiivne Vaade

Hullu Keisri "Armastuse Paadid" - Alternatiivne Vaade
Hullu Keisri "Armastuse Paadid" - Alternatiivne Vaade

Video: Hullu Keisri "Armastuse Paadid" - Alternatiivne Vaade

Video: Hullu Keisri
Video: Невероятные приключения итальянцев в России (комедия, реж. Эльдар Рязанов, 1973 г.) 2024, November
Anonim

Kapriisne keiser Caligula, kes väidetavalt valmistas oma armastatud hobuse Incitatuse, kõigepealt Rooma kodanikuks, seejärel senaatoriks ja pani ta seejärel konsuli kandidaatide nimekirja, purjetas oma põnevate laevadega Nemi järvel, mitte kaugel sellest, kus ta seisis. tema kuju, andes oma sensuaalseid kalduvusi …

Alates oma valitsemisaja esimestest päevadest köitis Caligulat Nemi järv koos Diana püha templiga. Järve ennast nimetatakse "Diana peegliks", tema kultus Artemis Kreekas sai alguse juba pikka aega tagasi. Seda seostatakse initsiatsiooni ja ümberkujundamise rituaaliga.

Rooma lõunaosas vulkaaniline Nemi järv. Keiser Caligula purjetas sellel järvel oma hiiglaslikel "armastuse paatidel"
Rooma lõunaosas vulkaaniline Nemi järv. Keiser Caligula purjetas sellel järvel oma hiiglaslikel "armastuse paatidel"

Rooma lõunaosas vulkaaniline Nemi järv. Keiser Caligula purjetas sellel järvel oma hiiglaslikel "armastuse paatidel".

Caligula võttis selle sensuaalse kultuse enda valdusesse ning ta käskis ehitada jumalanna pühakoja lähedale palvejumala. Diana kultus võimaldas tal usulise jumalateenistuse varjus veretöö ja perverssusega infundeerida. Nemi järv oli selleks ideaalne koht. Palee ei olnud piisav ja ta käskis ehitada kaks tohutut laeva, mis oleks väärt kõige võimsamat meest Maal.

Tema juhiste kohaselt pidi esimene laev saama Diana ujuvaks templiks, teiseks luksuslikuks lõbusõidulaevaks keisri ja tema külaliste meelelahutuseks. Caligula soovis järve kaunistamiseks suuri laevu. Nende ehituse, toimimise ja hävitamise kohta pole kirjalikke allikaid; ajaloolased omistavad laevad Caligulale tema maine ja laevadelt leitud esemete märgistamise põhjal.

Lähedale ehitati laevatehas. Ehitamisest võtsid osa parimad parimatest inseneridest. Nõuded laevadele olid äärmiselt keerulised: madala süvisega ja samal ajal pidid nad olema piisavalt laiad, et raske pealisehituse all tasakaalu hoida. Ehitustehnoloogia oli kõige arenenum.

Image
Image

Eripäraks oli pronksist valmistatud loomapeade sari - neile sildusid väikesed laevad, millele keiser saabus koos sõpradega. Töö oli suurepärane.

Reklaamvideo:

Rooma keisri Caligula ajal ehitatud kahe hiiglasliku lõbusõidulaeva avastamine sundis ajaloolasi ümber mõtlema antiigi kohta.

Luksuslaevu pole kunagi varem leitud. Kui kaks laeva tõsteti järve pinnale, muutusid nende tõelised mõõtmed nähtavaks. Nad sundisid ajalugu ümber kirjutama ja heitis pilgu keisrite rahutule luksusele. Laevad olid umbes 70 m pikad ja 20 m laiad. Arvestades ühe miili pikkust Nemi järve, olid laevad tohutud.

Image
Image

Kuid üllatavam oli nende töö kvaliteedi ja tehnoloogia kvaliteet. Sellel oli marmorist põrandad, kuum ja külm voolav vesi. Need olid kullatud, mosaiikpõrandatega ujuvad paleed ja teiselt poolt kajastasid need Rooma laevaehitajate tehnilisi võimalusi.

Caligula sai keisriks 25-aastaselt. Võim ja rikkus on teinud oma töö. Ta teenis julma sadisti maine, kes raiskas rikkuse oma meelte nautimiseks ja rahulduseks. Kuid tema nõrkuseks oli meri, ta oli kaks põlvkonda varem kuulsate meremeeste järeltulija.

Image
Image

Leide hulgas olid savist torud, mis toetasid põrandat ja võimaldasid seda soojendada. See tõestab, et suured laevad olid kogu laeva jooksul varustatud keerukate küttesüsteemidega.

Kaevetööde käigus leiti pronkskraana. Ta kontrollis veevoolu mahutitesse. Sealt tarniti seda mitmesuguste vajaduste jaoks pliitorude kaudu. Süsteem oli ainulaadne ja töötas ilma kahtluseta, ainus erinevus on see, et kraana oli 2000 aastat vana.

Samuti leiti palju naelu, mille abil puidust elemendid kinnitati, töödeldi neid lahusega, mis kaitses neid korrosiooni eest. Laevad liikusid sajad sõudjad.

Image
Image

Rooma ajaloolase Suetoniuse sõnul olid "armastuse paadid" täis vääriskividega ja neil oli piisavalt ruumi vannide, portikode, söögitubade, viinamarjaistanduste ja viljapuude jaoks. Caligula sai terve päeva lebada oma lemmiklaeval, kuulates koorilaulu ja nautides tantsimist.

Laevad hävitati pärast seda, kui tema valvurid tapsid Roomas Palatine'i mäel asuvas palees 29-aastase keisri. Keiserlikud laevad uppusid osana "damnatio memoriae" (ladina keeles "mälu needus" - Vana-Rooma surmanuhtluse erivorm riigikurjategijatele).

Pärast neljateistkümne sajandi pikkust hoolimatust avastas laevavrakid kardinal Prospero Colonna 1444. aastal. Kardinal sai teada, et Nemi järve põhjas, Albavo piirkonnas Rooma juurest 16 miili kagus, lamas tohutu laeva luustik. Selle ala, mis on juba pikka aega varjatud salapära ja legendi õhkkonnas, tõmbasid võrgud sageli puutükid ja väikesed metallist esemed. Kohalikud elanikud kasutasid kütusena puitu, tööriistad ja relvad sulatasid metalli.

Toonane antiigi moodi minema viidud kardinal korraldas silmapaistva tollase arhitekti Battisto Alberti juhtimisel ekspeditsiooni Nemi järve äärde, kes uuris sukeldujate abil uppunud laeva ja üritas seda isegi laeva tõsta. Selleks ehitati puidust tünnide komplekti tekk, millele paigaldati trossidega vintsid. Selle lihtsa seadme abil õnnestus Albertil siiski ainult salapärase laeva vibu tükk maha rebida ja pinnale tõsta.

Image
Image

Sajand hiljem, 1535. aastal, üritas Senor Francesco de Marchi laeva primitiivse sukeldusülikonna abil uuesti laeva uurida. See ülikond või pigem metallist kõvadega tugevdatud puust kelluke riputati paadi pardale ja kattis sukelduja ülakeha. Sellise seadme abil läks vapper de Marchi põhja alla ja temast sai üks esimesi inimesi, kes koges dekompressioonhaigust.

Kahjuks olid tema uurimistöö tulemused ebaolulised. Kellukese väikese akna kaudu ei näinud ta peaaegu midagi, sest järve vesi oli väga hägune. Tema jaoks tõi palju vaeva perekond väikesi kalu, kes ujusid tema ümber ja lõid kelluga kaitstud kehaosadele. Nii nagu ka Alberta, püüdis de Marchi laeva tõsta, kuid ka ebaõnnestunult: ta tegi kerele vaid täiendavaid kahjustusi.

Aastatel 1885–1889 korraldas Briti suursaadik Itaalias lord Sevayle ekspeditsiooni Nemisse ja vabastas uppunud laevad kõigist kõige väärtuslikumatest - konksud eemaldasid müstilisest laevast peaaegu kõik pronkskaunistused, mosaiigid, kullast ja marmorist ehted. Hiljem said kõik need esemed Briti muuseumide ja erakogude omandiks.

20. sajandi alguses avastasid veealused arheoloogid teise laeva kere. See asus ranniku lähedal ja oli umbes 60 meetrit pikk ja 20 meetrit lai. Kunagi kardinal Colonna avastatud laev oli suurem: 71 meetrit pikk ja 21 meetrit lai.

Hoolimata asjaolust, et iidsetes kirjutistes pole nende laevade kohta ühtegi kirjalikku ülestähendust säilinud, omistasid enamik ajaloolasi need suurepärased ehitised kohe hullumeelse keisri Caligula ajastusse, kes kasutas neid väidetavalt ujuvate paleedena.

Image
Image

Sukeldujate poolt 1920. aastatel läbi viidud uuringud näitasid, et laevad olid tõepoolest ujuvad marmorkonstruktsioonidega paleed, galeriid, elavate puude ja viinapuude rohelised terrassid. Pärast Caligula barokkide üksikasjalikku uurimist otsustas Itaalia valitsus, et need on riigi varandus, ja 1927. aastal käskis Mussolini alustada tõusu.

Tehniliselt ei tundunud tõsteoperatsioon eriti keeruline. Nemi külgnev Albano järv asub mõnevõrra madalamal tasemel. See pidi kaevama kanali ühest järvest teise, Nemi järve veed Albanosse tühjendama ja Caligula laevad kaldale vedama. Operatsioon algas 1927. aastal ja lõppes 1932. aastal. Nemi kuivendamiseks polnud vaja kanalit kaevata: arheoloogid avastasid iidse drenaažitunneli, mida kasutati kuivendamiseks.

Pumpamine algas 20. oktoobril 1928. Leiud raputaksid maailma. Mõlemad laevad ilmusid esmakordselt 2000. aastal. Isegi arheoloogid olid üllatunud nende säilimisest. Sai selgeks, kuidas iidsed suured laevad ehitati.

Image
Image

Altpoolt leiti hästi säilinud laevade luustikud. Rambiva laeva pikkus oli 234 jalga (71,3 m) ja veepiir 220,96 jalga (67,35 m). Laeva laius oli 65,6 jalga ja 1,9 m.

Teine laev, ilma mädapakendita, oli 213,2 jalga (65 m), 77,4 jalga (23,6 m) lai ja selle süvis oli umbes 6,5 jalga (2 m). Suuremal asusid aerud mitte laeva külgedel, vaid laudist väljaulatuvatel platvormidel - apostik, iga aeru jaoks oli 4-5 sõudjat. Väiksemal laeval polnud apostille ega aerusid. Ilmselt pukseeriti seda suure laeva või sõudepaatide flotilla abil.

Laevade taastamine pärast tõstmist
Laevade taastamine pärast tõstmist

Laevade taastamine pärast tõstmist.

Pärast Nemi vee ärajuhtimist pandi selle mudasele põhjale rööbasteed ja mööda neid tõmmati kaldale ainulaadsed ehitised, mis hämmastas spetsialiste vormide ja viimistletud meisterlikkuse poolest.

Paljud tolle aja esemed olid üles seatud ja restaureeritud. Reisi ajal tulnud vee väljapumpamiseks leiti mitmeid pronksist esemeid: sildumisrõngastega loomade pead, Caligula õe kuju, Gorgon medusa pea, talismanikäsi, mis oli naela külge laevakere külge kinnitatud, tema-hundi Romuluse pea.

Loomade pronkspead
Loomade pronkspead

Loomade pronkspead.

Üks üllatavamaid leide oli kaks unikaalset pöörlevat platvormi, mis leiti väikeselt laevalt. Ühe platvormi alt leiti kaheksa pronkskuuli, mis liikusid varikatuses.

Teine platvorm paiknes kaheksal koonuspuust rullil, mis liikusid ka langevarjus. Mõlemad kujundused meenutavad veerelaagreid, mille prototüübi leiutas 16. sajandil suur Leonardo da Vinci. Nende platvormide eesmärk on siiani teadmata, võimalik, et neid kasutati kujude pöörlevatena.

Algne mehhanism koos kuuliga Caligula laevalt
Algne mehhanism koos kuuliga Caligula laevalt

Algne mehhanism koos kuuliga Caligula laevalt.

Ka ankrute tõstmise seade väärib üllatust, selle konstruktsioonis kasutatakse väntmehhanismi. Suure tõenäosusega on see esimene väntmehhanismi kasutamise näide, välja arvatud käsiveski.

Caligula laevadel oli kaks ankrut. Üks neist, tammepuust, on klassikaline konstruktsioon, millel on rauast jalad ja pliivarred. Teine, ka rauast ja puidust valmistatud ankur sarnanes oma kujundusega ankrutele, mis ilmusid 18. sajandil Hollandi mereväes.

Ankrud Caligula laevalt
Ankrud Caligula laevalt

Ankrud Caligula laevalt.

Laevade ehitamise täpset kuupäeva ei olnud võimalik välja selgitada, kuid ordenitel olevate siltide järgi on arheoloogid tuvastanud, et laevad ehitati II sajandi keskpaiga paiku.

Kolmeteistkümnel pealisehitise keraamilisel tahvlil leiti pealdised, mis näitasid, et need on teinud teatud Deim, Domitsiks Aferi ori. Afer suri 59. aastal, nii et laevad tuli ehitada enne seda kuupäeva. Lisaks leiti väikelaeva ühest pliitorust silt: "Caius Caesar Auguegus Germanicus" omand.

Image
Image

See on Caligula täisnimi, kes valitses kuni 41. aastani. Mitmed muud kirjed näitavad, et pargased ehitati Caligula järeltulija Claudiuse (r. 41-54) valitsusajal. Ajaloolaste jaoks on see endiselt mõistatus, millal ja mis asjaoludel Nemi järve laevad uppusid. Võib-olla olid nad tahtlikult üle ujutatud, et kustutada vihatud keisri mälestus.

Erakordse leidmiseks ehitas Itaalia valitsus Nemi kallastele tohutu muuseumi, kus pärast konserveerimist 1944. aastal eksponeeriti Caligula barbereid.

Pärast restaureerimist soovisid paljud inimesed Caligula laeva näha
Pärast restaureerimist soovisid paljud inimesed Caligula laeva näha

Pärast restaureerimist soovisid paljud inimesed Caligula laeva näha.

31. mai - 1. juuni 1944, Saksa vägede taganemise ajal, hävisid muuseum ja laevad tulekahjus. Uurimine tuvastas tulekahju ja Saksa vägede tegevuse vahel ainult kaudse seose (muuseumist 150 meetri kaugusel asuv saksa patarei nimetati "juhusliku" tulekahju tõenäoliseks põhjustajaks).

Vaade muuseumile pärast põlengut
Vaade muuseumile pärast põlengut

Vaade muuseumile pärast põlengut.

Tänapäeval on restaureeritud muuseumi külastajad sunnitud olema rahul sellega, et kuulsate laevade mudelitega pooltühja muuseumi kontrollitakse mõõtkavas 1: 5.

Image
Image

Nii leiti suurimad ja paremini säilinud Rooma laevad ning kaotati siis ajaloole.

Hiiglaslike laevade kaotus on tõesti korvamatu. Praeguseks on muuseum osaliselt restaureeritud, kuid see näeb endiselt tühi. Arheoloogidel on suur soov taastada täpselt vähemalt üks laev. Ja kui nende plaanid viiakse ellu, siis tulevad laevad-templid jälle järve.

Image
Image

Rooma Palazio Massimo ühes saalis eksponeeritakse nende laevade pronkskaunistusi, rooli osi ja talade kinnitusi. Mõne osa eesmärk pole teada.

Itaalias paljastas Caligula kuju, mille politsei avastas Rooma lõunaosas Nemi järve lähedal ebaseaduslikke väljakaevamisi korraldanud mustanahaliste kaevajate jõugu tabamisel.

Image
Image

2000 aastat vana marmorist kuju pole täielikult säilinud. Sellest oli jäänud ainult vasak külg ja pea. Caligulat on kujutatud troonil istumas caligas - Rooma leegionäride kingades.

Ehkki "armastuse paadid" on igaveseks kadunud, naaseb Caligula Nemi järvel asuvasse Rooma laevamuuseumi. Tema kolossaalset kuju, mis on puhastatud maast, mis seda kahe aastatuhande jooksul kattis, eksponeeritakse püsivalt muuseumis.

Image
Image

Puudub usaldusväärne ajalooline teave selle kohta, et keiser Caligula oli hull, fantastiliselt julm ja eriti seksuaalselt litsentseeritud. Pärast Tinto Brassi samanimelise filmi "koletist" Caligulat käsitlevat filmi on paljudel arvamus, et tegelikult oli see nii.

Kuid kaasaegsed uuringud näitavad, et ta oli haavatav, liberaalselt meelestatud unistaja, halb poliitik ja üürike administraator. Caligula langes julma ajastu ohvriks ega andestanud vigu isegi keisritele. Ja isegi pärast tema surma.

Soovitatav: