"Surmalaev" - nii kutsuti hätta sattunud laevale tulnud Ameerika meremehi "Ourang Medaniks". Kogu laeva meeskond oli surnud. Pealtnägijad väitsid, et meeskonnaliikmete näod olid suunatud taeva poole ja moonutatud piinaga.
päästa meie hinged
Juunis 1947 said Suurbritannias ja Hollandis kuulavad raadiojaamad väga kummalise SOS-signaali, mida keegi edastas Morse-koodiga. Sõnumi ärakiri oli järgmine: “See on Hollandi laev SS Ourang Medan. Kapten ja kõik ohvitserid lamavad surnuna kokpitis ja sillal. Võib-olla on kogu meeskond surnud. " Siis oli arusaamatu punktide ja kriipsude seeria, kuid neil õnnestus ikkagi sõnumi lõpp lahti mõtestada. Kusagil India ookeani avaruses hõiskas tundmatu raadiooperaator selgelt välja: "Ka mina olen suremas."
Vaatamata teate lühidusele õnnestus mitmetel kaubalaevadel saada ka hädasignaal Malacca väina lähedal, mis eraldab Sumatra saare Malaisiast. Nende laevade hulgas oli kummalise kokkusattumuse tõttu kaks ameeriklast, kes esimesena avastasid hätta sattunud laeva ligikaudse asukoha. Üks neist - Hõbetäht - läks Medanile appi.
Hoolimata asjaolust, et Malaka väina laius on vaid 40 kilomeetrit, on väina pikkus üle 800 kilomeetri, mistõttu triivimislaeva ei leitud kohe. Hõbetähe meremehed märkasid kohe, et midagi on valesti - keegi ei vastanud tervitustele ja tekil polnud hinge näha. Seetõttu otsustas Hõbetähe kapten saata Medani juurde tutvumisvõistlusega paadi.
Pardal roninud ameeriklased nägid kohutavat pilti: laeva tekk ja sild olid laibad täis. Isegi koer suri - ilmselt ühe ohvitseri lemmik. Raadio ruumist leiti SOS-raadiooperaator - ta oli samuti surnud ja tema käsi oli endiselt saatjal. Kõige enam pani ameeriklasi õudus sellest, et enamik surnuist lamas silmad pärani ja moonutatud nägudega, mis andis tunnistust surmahetkel talumatutest piinadest. Meremehed tahtsid minna lasti kontrollimiseks alla trümmi, kuid loobusid sellest ideest kiiresti - laeva sees valitses uskumatu külm, mõnes kohas olid koridorid külmaga kaetud.
Reklaamvideo:
Pärast kapteniga konsulteerimist otsustasid Hõbetähe meremehed võtta Medani puksiiriga ja toimetada lähimasse sadamasse, kus oleks võimalik välja selgitada meremeeste surma põhjus. Kuid niipea, kui laev pukseeriti, ilmusid õnnetu laeva teki kohale suitsuvoolud - trümi sügavuses leegitsev tuli hakkas puhkema. See oli paradoks - vaatamata polaarkülmale raputas laeva sees tuld.
Silver Stari meeskonnal oli vaevalt aega pukseerimisköied maha raiuda ja laevalt taanduda, kui Medani trümmis kuulis plahvatust, et laev tõsteti vee kohal ja siis see uppus kiiresti, jättes ameeriklastele igaveseks võimaluse juhtunut teada saada.
Otsing
60 aastat hiljem hakkasid Ameerika teadlased Medani ajaloo vastu huvi tundma. Kuid nad olid üllatunud, kui avastasid, et ainus Medani meeskonnaga loo ehtsust tõendav dokument oli USA rannavalve 1952. aastal välja antud voldik. Brošüür avaldas lendavate hollandlaste pardale saabunud meremeeste tunnistused. See tõestas, et lugu tõesti juhtus.
Nagu selgub, kinnitasid USA arhiivid Hõbetähe olemasolu. Paberite kohaselt müüdi see samal 1947. aastal ettevõttele Grace Line ja see sai uue nime - Santa Juana. Kuid Hollandi laeva "Ourang Medan" olemasolust dokumentaalsete tõendite leidmine polnud nii lihtne. Sellise nimega laeva pole kunagi olnud rahvusvahelises laevade registris ega Singapuri merearhiivis ega Amsterdami arhiivides.
Kuid selgus, et laeva jälgi tuleb otsida … Saksamaalt. Teadlane Theodor Sirsdorfer, kes pühendas 50 aastat oma elust Medani uurimisele ja suutis kindlaks teha SOS-signaali saanud Ameerika laevade nimed (teine oli laev nimega Baltimore'i linn), leidis teise Saksa autori - Otto Milke - voldiku; Brošüür kandis nime Das Totenschiff in der Südsee (Lõunamere surmalaev) ja see ilmus 1953. aastal.
Selles rääkis autor üksikasjalikult laevast "Ourang Medan", tõi välja selle tehnilised omadused ja väitis, et laev hukkus koos meeskonnaga tõesti 1947. aastal. Veelgi enam, Milke heitis valgust laeva hukkumise põhjustele, viidates sellele, et laeva trümmis asuv neljas sektsioon oli tõepoolest ohtlike kaupadega täidetud, mis põhjustas meeskonna surma - tsüaniidkaaliumi ja nitroglütseriini.
Versioonid meeskonna surmast
Kuid oli ka veelgi kohutavam versioon Medani meeskonna surmast ning see viis Natsi-Saksamaalt teise militaristliku režiimiga riiki - Jaapanisse.
Jaoskond 731, mida jaapanlased nimetasid "Togo jagunemiseks", asutas 1932. aastal Jaapani bakterioloog Shiro Ishii ja saavutas nii kohutava kuulsuse, et inimesed ei nimetanud seda muud kui "kannibalide pais". Osakonna ülesandeks oli välja töötada kõige surmavamad bakterioloogilised relvad ja kõige kohutavamad mürgised ained.
Harbini laborites katsetasid jaapanlased neid aineid Hiina ja Venemaa sõjavangide, aga ka Hiina tsiviilelanike - naiste ja laste - peal. Jaapani arstid ei peatanud inimeste kannatusi - nad avasid ohvrid elusalt, et veenduda mürgiste gaaside mõjus siseorganitele, külmutasid endiselt elavad "patsiendid" ja nakatati neid mitmesuguste infektsioonikombinatsioonidega.
Vaatamata teadlaste sõjakuritegudele andsid ameeriklased neile uurimistulemuste eest immuniteedi. Sumatraani või Malaisia salakaubavedaja Medan, mis pole üheski mereregistris registreeritud, võinuks olla tellinud veoüksuse 731, mille ülesandeks oli viia surmavad ained Ameerika Ühendriikidesse, mürgiseid aineid. Medani trümmis olid konteinerid lekivad, meeskond hukkus ja ameeriklaste lähenemise ajaks oli gaas aurustunud.
See on aga ainult üks paljudest Medani meeskonna surma variantidest. Mõned teadlased soovitasid meremeestele mõju avaldada võimsale ultrahelile, mis võib tekkida ookeanis ja tappa inimesi. Müstikud uskusid, et meeskond tappis Undead või kohtas UFO-d. Materialistid rääkisid metaanipilvest, mis tõusis Malaka väina sügavusest, kattis laeva ja meeskond lihtsalt lämbus ilma hapnikuta.
Jätkati ka versiooni natsidega - teadlased leidsid Indoneesia ajalehes Lokomotiv 3. veebruaril 1948 väljaande. Ta ütles, et pärast ühe Marshalli saare rannikul asuva "Medani" plahvatust viskas nälginud mehega paadi. Mees rääkis saksa keelt ja ütles tõlkijale, et laev Ourang Medan kuulus tegelikult Saksamaale ja uppus Marshalli saartest 400 miili kagusse. 1945. aastal vedas ta väidetavalt närvigaasi mahuteid, kuid pärast Saksamaa alistumist teada saamist hakkas ta end varjama, liikus sadamast sadamasse ja liikus Lõuna-Ameerika poole. Sakslaste teekond katkes õnnetusega - üks konteineritest oli rõhu all, meeskond suri.
Kuid laeval toimunule on veel üks usutav seletus. Võib-olla vedas salakaubavedajate laev sellist pealtnäha tavalist lasti nagu ammooniumnitraat. See on väetis, mida kasutatakse lõhkeainete tootmisel. Pärast merevee trümmi sisenemist asus ammooniumnitraat veega keemilisse reaktsiooni ja hakkas lagunema, eraldades naerugaasi, mis põhjustab narkootilist joovet ja tuhmiks erksust. Samal ajal toimus temperatuuri langus, kuna reaktsioon kulgeb soojuse neeldumisel, mis võib selgitada erakordselt suurt külmakraadides. Ja ammooniumnitraadi reaktsioon kõigi pardal olevate leelistega võib põhjustada ammoniaagi moodustumist, mille lämbumine võib selgitada meeskonna kohutavat piina. Väetise kuumutamine auru- või diiselmootori lähedal võib põhjustada kauba laadimise,selle detonatsioon ja plahvatus.
Tõenäoliselt on ohutuseeskirjade rikkumine ohtlike kemikaalide transportimisel süüdi meeskonna surmas. Salakaubavedajad lihtsalt lükkasid konteinerid laeva laadimislahtedesse ja läksid õnne lootma merele. Kuid seekord pööras ta neile selja.
Aleksander Lavrentiev
