Oleme juba kirjutanud Ameerika kosmosesüstiku programmiga seotud katastroofidest. See programm töötas üsna edukalt 80ndate algusest kuni nomentideni, kuid hiljem suleti samade õnnetuste ja muude probleemide tõttu kosmoselaev. Kuid vähesed inimesed teavad sarnasest programmist taaskasutatavate süstikute käivitamiseks Nõukogude Liidus. Räägime temast täna.
Vasta ameeriklastele
Ameeriklaste poolt korduvkasutatavate kosmoseaparaatide väljatöötamine NSV Liidus peeti kinni. Ja kuigi kosmosesüstiku programm loodi peamiselt teadusuuringuteks, pole keegi tühistanud tõsiasja, et teadusliku varustuse asemel saab süstik hõlpsasti laadida paar tuumalõhkepead. Seetõttu otsustati pärast hoolikat analüüsi luua oma korduvkasutatavad laevad.
Töö algas 76. aastal. See oli üks suuremaid ja kallimaid projekte, mida kunagi NSV Liidus ja võib-olla kogu maailmas ellu viidud. Vajalike üksuste ja komponentide kavandamise ja loomisega tegelesid ettevõtted üle kogu liidu, miljonid inimesed olid ühel või teisel viisil seotud projektiga Energia-Buran.
Sarnane, kuid mitte väga
Reklaamvideo:
Disainerid tegid "Burani" spetsiaalselt väljapoole Ameerika süstikute sarnast. Nii vähendasid nad aega ja raha millegi uue katsetamata väljatöötamiseks. Kuid just siin lõpevad sarnasused, kõik muu kompleksis, kaasa arvatud rakett ja süstik ise, erines Ameerika kolleegidest väga.
Shuttle (vasakul) ja * Buran * (paremal).
Ameeriklastel olid korduvkasutatavad tahkekütuse mootorid, mis pärast kasutamist pritsisid langevarjuga Vaikse ookeani vetesse. Nõukogude Liidus polnud selliseid täiuslikke mootoreid, seega pidid nad kasutama vedelmootoreid, mis kulusid palju kiiremini. Ja Baikonuri lähedal polnud vett, nii et need kanderaketid jäid korduvkasutatavateks ainult paberil.
Kuid tänu sellele, et suurem osa esimese ja teise etapi mootoritest asub Energiakompleksis, on Buranil ruumi turboreaktiivmootorite ja võimsamate manööverdamismootorite paigaldamiseks. Turboreaktiivmootorid võimaldasid pärast atmosfääri sisenemist teostada kontrollitud pikaajalise lennu ning manööverdatavad võimaldasid kosmoses kursi- ja orbiidiparandusi. USA süstikutel polnud reaktiivmootoreid, nii et maandumiseks oli ainult üks katse.
Ka Buranisse olid paigaldatud meeskonna päästesüsteemid hädaolukorras. Suurel kõrgusel võis meeskonnaruum hädamaandumiseks eralduda ja madalal kõrgusel võis meeskond väljuda. Ameeriklastel polnud selliseid süsteeme alles enne Challengeri süstiku kukkumist aastal 86. Isegi Nõukogude laeval oli automaatne lennusüsteem, termoreguleerimine, televisiooni- ja raadioside ning elu toetav süsteem.
Lisaks oli Nõukogude süstik rohkem tõstetav - see võis endaga kaasa võtta rohkem kui 30 tonni lasti ja tagastada veel 20 tonni.
Esimene ja ainus
"Buran" tegi oma esimese ja viimase lennu 1988. aastal ilma meeskonnata, lennates kaks korda ümber Maa ning naastes ja maandudes autopiloodil. See oli tõeline saavutus mitte ainult Nõukogude, vaid ka globaalse kosmonautika jaoks.
Kuid kahjuks varises Nõukogude Liit aeglaselt kokku, rahastusest ei piisanud ja teist lendu ei toimunud kunagi. Buran oli väga kallis projekt - selle üks laskmine on maksumuses võrreldav saja ühekordsete rakettide laskmisega. Selle tulemusel unustasid kõik NSV Liidu eluaastatel kõik "Buraani" ära ja selle hävitas angaari varisenud katus, milles see seisis. Kaks muud süstikut, mis neil õnnestus kokku panna, teenivad nüüd eranditult hariduslikel eesmärkidel Moskvas ja Saksamaal.
Kokkuvõtteks tahaksin öelda, et korduvkasutatavate kosmoselaevade nõukogude projekt oli mitmes mõttes parem kui ameeriklane. Kuid saatus kujunes nii, et ameeriklased tegid 135 kaatrit ja meil on ainult üks. Kuid ühel või teisel viisil said Nõukogude teadlased ülesandega hakkama, luues ühe täiuslikest süstikutest kogu inimkonna ajaloos.
