Vene isekeermestav ratas pole mitte ainult lihtsaim käsitsi ketramise masin, vaid ka suurepärane kunstiteos. Tahame teile rääkida ühest neist vanadest isekeermestavatest ratastest. Seda peetakse Anna Mihhailovna Orekhovskaya peres Smolenski oblastis Vjazemski rajoonis Levkovo külas. Spinningu sai ta emalt. Spinningut on oma elu jooksul palju nähtud ja vaevalt oleks see tänapäevani ellu jäänud, kui mitte Anna Mihhailovna isa jaoks.
Ketrusratas koosneb peamiselt peitsitud osadest ning selle kvaliteet ja ilu sõltuvad peamiselt trendi osavusest. Treimisdetailide valmistamiseks kasutatakse hästi kuivatatud kasepuid. Kasepuit on kõva, tihe, ühtlane ja vähe pragunenud. Seetõttu on iidsetest aegadest kasest valmistatud kõikvõimalikke kudumis- ja ketramismasinate osi. Kui ketrusratta mõnda osa saab nikerdada muust puidust (näiteks pärnust või männist), siis tuleb känts 12, ratta velg ja rumm 8 nikerdada kasest.
Kõik osad, välja arvatud velg, on keeratud keskele treipingile.
Joonistel näete Levkovo isekeermestava ratta jooniseid. Kõik selle osad on sisse lülitatud lihtsal treipingil. Kuid uurige lähemalt, kui osavalt need on tehtud. Kui palju armastust, tööd ja kunsti on mõlemasse ratta selga pandud.
Kui teete sellise pöörleva ratta meie jooniste järgi ja annate selle nõeldajale, siis on tal tõesti teie kingituse üle siiras rõõm. Samuti saate koolimuuseumi jaoks teha ketramise ratta - kas elusuuruses või vähendatud suuruses. Meie vanaemade väikesest operatsiooniautost saab huvitav näitus.
Isekeermestav ratas koosneb kolmest põhiosast: voodist, ratastest ja haardest.
Voodi on ketramiseks omamoodi vundament, mis on kokku pandud kahest nagist - tagumine 1 ja esiosa 2, põhi 4, jalad 7 ja risttala 9. Kõik osad, välja arvatud alus, on keeratud treipingi külge. Tagumise püstiku peas õõnestage peitliga süvend välja ja puurige otsasse auk. Ühendage raami osad liimikiiludega.
Reklaamvideo:
Lisaks tehke vastavalt meie joonistele detaile, mis on voodiga seotud liikuva liigendiga: ülemine tugitugi 11 koos nahalaagriga 10, plokk 14, survekruvi 13, pedaal 5 koos teljega 6 ja vardaga 3. Sisestage nahast laager raami pilus olevasse auku. -tugi ja sisestage tugi risttala koonusekujulisse auku. Asetage plokk peaõõnde, keerake kinnituskruvi selle sisse. Teil on seade, mis reguleerib ajami pinget. Lõika laudadest välja pedaal ja varras. Ühendage pedaal teljega. Sõida naelad ilma peadeta otstesse. Puurige esijalgade telje augud.
Ratas (joonis 8) liigutatakse jalgpedaali abil ja edastab vedavaid nööre kasutades pöörlemisliikumise peikale. Ratas koosneb rummist (a), veljest (b), kodaratest (c) ja väntvõllist (d). Pöörake velg esiplaadiga treipingil.
Pööravatest osadest on kõige raskem ratta velg. Selle läbimõõt on üle poole meetri (580 mm). Sellise laiusega tahvlit on üsna keeruline leida. Seetõttu pööratakse ratta velg liimitud plokist. Ploki valmistamiseks vajate nelja 600 mm pikkust tahvlit, mille sektsioon on 180X40 mm. Kinnitage lauad nurgaühendusega läbi ühekordse aluse, eelnevalt vuugid puiduliimiga määritud. Pärast liimimist saab plokist muljetavaldavate mõõtmetega tasase puitraami. Sellist toorikut ei saa tavalisel keskmisel treipingil töödelda. Peate teritama velge esiosa treipingil, tugevdades tooriku sobiva suurusega esiplaadil. Või lõigake liimitud plokist kitsa teraga haagisega välja.
Vormige ratta telg terasvardast ja lööge see tihedalt puksiga. Sisestage kodarad kõigepealt rummu ja ühendage seejärel veljega tihedalt tihvtide abil veljega. Valmis ratta voodisse sisestamiseks paigaldage telg postide piludesse ja juhtige kaks tihvti spetsiaalselt puuritud aukudesse. Siis ei kuku ratas välja.
Rogach (vt joonis 12) on kõige kriitilisem sõlm. Seda kasutatakse lõnga keeramiseks ja kerimiseks. Lõng on keritud vankri teljele kinnitatud rullikule. Enne ketramise algust haakitakse niit esimese konksu külge. Pärast seda, kui esimene lõngarida on keritud, haakitakse lõng järgmisele konksule, seejärel kolmandale, neljandale … ja nii edasi, kuni kogu pool on täidetud. Seejärel eemaldatakse käntsakas ja lõng mähitakse vihtideks.
Stag koosneb lendurist (a), teljest (b), rihmarattast (c), poolist (d) ja konksudest (e). Keerake lendleht treipingil ja kui olete kausi kujulise kuju saanud, vormistage see mõlemalt küljelt. 8 mm kaugusel üksteisest juhtige õhukesed naelad flaierisse, lõigake neil pead maha ja painutage need konksude kujul. Flaieri mõlemal küljel võib olla seitse kuni kümme konksu.
Tehke telg terasvardast ja juhtige see flaieri ette puuritud auku, lõigake telje lõpus niit. Ta peaks olema laia sammuga ja alati vasakule. Lihvige rihmaratas ja pool kergest kasepuidust. Valige rihmarattast peitliga mutri pesa. Mutris olev niit peaks olema sama kui teljel - vasakpoolse keermega ja laia sammuga. Sõitke mutter kindlalt pilu pistikupessa ja koguge tikk.
Pange pool teljele ja keerake rihmaratast, kuni see peatub. Veenduge, et pool keerleks vabalt ümber oma telje. Pange kokkupandud täht ketrusratta raami. Tugitugi 11 keerates sisestage noatelje üks ots nahalaagrisse 10, teine sisestage kinga 14 süvendisse. Seejärel pöörake tugi, andes selle algsesse asendisse. Ühendage ratas ajami juhtmega rulli ja rihmarattaga. Esmalt jooge nöör ratta alla, asetage pool, siis tehke silmus ümber ratta ja rihmaratta. Tõmmake nööri kergelt kinni ja siduge otsad tugeva sõlmega. Kinnituskruvi 13 keerates saavutage aukude hea pinge. Pange rattatelje põlvele varras 3 ja segage varda alumine osa toornahast pedaaliga. Rihma pikendamisel või vähendamisel veenduge, et pedaali vajutamisel pöörleb ketrusratas ühtlaselt ja ilma suurema vaevata. Kui sa selle saadSiduge toornaha rihm tihedalt. Ja et ketramine töötaks hõlpsalt ja vaikselt, määrige selle hõõruvad osad õmblusõliga.
Vanameistrid hoolitsesid mitte ainult selle eest, et ketrusratas oleks mugav ja korralikult töötav, vaid oleks ka silmale meeldiv, kodu kaunistuseks. Ketrusratta elegantsemaks muutmiseks võite selle mõned osad toonida või värvida akvarellide või aniliinvärvidega ja pühkida linaseemneõliga.
Autor: G. FEDOTOV, autori joonistused
