Ümbritsevas maailmas näeb inimene peamiselt lineaarset liikumist. Seetõttu polnud velje pöörlemist telje pöördliikumisega ühendava ratta idee kaugeltki ilmne ja nõudis palju leidlikkust.
Juba ammustest aegadest on inimesed vedanud koormaid. Siledat eset on lihtsam lohistada - see sai kiiresti selgeks. Nii et kelk sündis. Keegi arvas, et paneb palkide-rullide alla: nii on kiirem. Kui palk põletatakse nii, et see on keskelt kitsam kui äärtest, siis koorem ei libise. Järgmine samm on profileerimine: palgi lai serv muutub õhemaks ja õhemaks, kuni see eraldub keskelt. See on esimene ratas! Lõpuks leiutas tundmatu geenius rummu, sinna sisestatakse liikumatuks muutunud telg. Alles jääb platvormi kinnitamine - ja käru on valmis.
Liibüast avastatud 2. aastatuhande eKr kaljujoonis
Pildid ratastega kelgust (loomaaed eKr) leiti Mesopotaamiast Sumeri Uruki linnas. Aastaks 2700 eKr. e. seal ilmuvad ka vankrite joonised. Samal ajal hakkavad sumerid matma oma kuningaid koos kaarikutega. Need matused leiti Sami elamiitide linnast Urist Kišist.
Ratta pilt kui päikese ja jõu sümbol levib kogu idas. Hetiidid vannuvad ratta seljas, India eeposes varastab jumal Indra ratta päikesejumal Suryalt, iraanlastelt on taevaratas jumalate relv. Seos on selge: päike on ümmargune ja võimas, ka ratas on ümmargune ja annab inimesele kiiruse ning koos sellega lahingus ja võimsuses eelise. Meie, kiire sõiduga harjunud, ei saa aru, kuidas 25–30 km / h kiirus joovastas inimkonda. Kuigi tuhat aastat hiljem taltsutati hobust ja käru vedasid pikka aega onagers - Aasia eeslid.
Kuid kuidas võis Mesopotaamiasse ilmuda puidust ratas, mis polnud sugugi metsadest kubisev? Sobivad metsad olid Ida-Türgis ja Põhja-Iraanis. Neid alasid peeti ratta sünnikohaks, kuni arheoloogid avastasid Armeenia-Gruusia piirimail ja Kura ülemjooksul arvukalt ja isegi vanemaid kui Mesopotaamia, sõjavankrite matused GU-III aastatuhandel eKr. e. Kui Sevani hüdroelektrijaama ehitamise tõttu järves veetase langes, paljastati raskete ja kohmakate vankritega matused. Ainult härjad suutsid neid tõmmata.
Kiirelt mööda maailma veeredes põrutab ratas peaaegu üheaegselt Mesopotaamiaga põhja poole. Muistsed käruga matused leiti Kalmõkkias Elista lähedalt. Ja edasi pole stepil sellel piire: vanim järgmine ratas leiti Orenburgi oblastist Gerasimovka külast.
III ratas aastatuhandel eKr EKr, leitud Mesopotaamia linnriigi Uri väljakaevamistel
Reklaamvideo:
Juba III aastatuhande keskel eKr. e. puidust ratas mähiti nahka ja 2000. aastaks eKr. e. nad hakkasid vaskserva naelu vasardama otsaga väljapoole - maapinnast paremaks haardumiseks. Rattad on endiselt kindlad, kuid mitte enam tahkest tünnist lõigatud, vaid kolmest osast kokku löödud komposiitmaterjalist. Sellist puitu on lihtsam leida. Umbes samal ajal taltsutavad inimesed hobust ja vankrid jagunevad majanduse huvides kiireteks hobuste tõmmatavateks vankriteks - sõjavankriteks ja valitseja vankriteks - ning kaheteljelisteks kärudeks koos härjaga.
Käru liigub üle Aasia steppide idast ühelt hõimult teisele (sõna "käru" on pärit mongooliast). Selle jäädvustavad Lõuna-Siberi kaljumaalingud. Nomaadsed karjakasvatajad teevad suuri kaetud vaguneid - haagissuvilaid. II aastatuhande keskpaigaks eKr. e. ratas tuli Hiinasse Yini kuningriigi ajastul.
Sõnad "colo" ja "roto" - ratas - olid germaanlaste, slaavi, romaani, iraani keelte ühises eellases indoeuroopa keeltes … See tähendab, et need tekkisid indo-aarialaste esivanemate kodus - Türgi idaosas ja Põhja-Iraagis III aastatuhandel eKr. e. Sealt algab hõimude asustamine, sealhulgas indoarialaste suur ränne Euroopasse. Teadlased vaidlevad endiselt selle üle, millise teekonna nad võtsid: kas Väike-Aasiast Balkanini, läbi Musta mere steppide Ungarini, läbi Kesk-Aasia - või kõik need marsruudid korraga? Igal juhul tagas nende võiduka marssi suurel määral kaarikute sõjaline edu. Rände käigus parandatakse ka ratast ennast. Seda aastaks 2000 eKr. e. jõudnud praeguse Hollandini, seal olid juba kodarad ja velg.
Indias Sanchi budistlikust pühakojast pärit bareljeefil olev Dharma ratas on vaimse arengu etappide sümbol (11–1 sajandit eKr).
Ratta edasine areng Euroopas on seotud peaaegu eranditult keldi hõimudega. Umbes 1500 eKr e. nad õppisid velge metalliga kinga panema ja paari sajandi pärast, Trooja sõja ajaks, muutus vanker peaaegu täielikult metalliks. Sellistel võitlevad Homerose kangelased. Piibli prohvet Nahum imetleb neid: „Vankrid tormavad mööda tänavaid, äike platsidel; sära neist kui tulest; sätendab nagu välk. " Vankri parendamine jätkub. Assüüria kuninga Ashurnasirpal II (850 eKr) reljeefil on ühe asemel näha kaks šahtit. Ja teisel pool maakera, taani keeles Dierberg, kujutab kaljujoonis (1. sajand eKr) liikuva esisillaga vankrit: enne seda olid vankrid äärmiselt kohmakad. Roomas jäid nad selliseks. Muide, roomlased, kes võitlesid barbarite-keltidega, ehitasid maailma parimaid teid,kuid nad peaaegu ei tegelenud sõidukitega, välja arvatud see, et nad õppisid umbes 100 eKr. e. rakendada hobuseid rongis. Kuid igapäevaelus kasutati endiselt raskeid kodarateta rattaid ja Virgil nimetab vankreid "krigisevateks" ja "oigavateks", kuigi rummud olid määritud rasva või tõrvaga. Need vankrid murdsid tee ja 50. aastal eKr. e. võeti vastu esimene seadus, mis piiras ühe ratta koormust 250 kg-ni. Roomlastele hakkas ratas aga töötama vesiveskis ja vintsis.ühe ratta koormuse piiramine 250 kg-ni. Roomlaste seas hakkas ratas aga töötama vesiveskis ja vintsis.ühe ratta koormuse piiramine 250 kg-ni. Roomlastele hakkas ratas aga töötama vesiveskis ja vintsis.
Kolme tuhande aasta jooksul on ratas pööranud peaaegu kogu Vana Maailma elu. Kuid see ei jõudnud kunagi Sahara-tagusesse Aafrikasse, Kagu-Aasiasse ja arusaadavatel põhjustel ka Austraaliasse. Ameerikasse seilates imestasid hispaanlased, et inkad ratast ei tunne. Uues maailmas ei olnud veiseid, välja arvatud laamad, ja inkad pingutasid end vastupidi. Ja asteegid kasutasid rattaid ainult mänguasjades.
Pange siiski lõpuks tähele, et ratta leiutamiseks on veel üks hüpotees. Potid - inetu ja viltu - inimesed skulptuure juba 6000 eKr. e. Kuid ilmus pottsepp - ja roogade välimus paranes dramaatiliselt. Ja pottsepa ratas on ühele küljele pandud ratas. Kes kellelt idee laenas, juht pottsepalt või vastupidi? Mis siis, kui selgub, et võlgneme kõik rahvaste ränded, transpordi edenemise ja üldiselt kõik muutused planeedi välimuses nimeta pottsepale, kes püüdis visalt oma potte tasa teha?
