Veelkord möödan Moskva Kazansky raudteejaamas pearaudtee tupikut. Vaatan seda seadet ega saa aru - kas see on mõeldud diiselveduri löögi kompenseerimiseks ja neelamiseks? Või on see puhtalt sümboolne seade "dokkimise" ajal väikseima impulsi kompenseerimiseks?
Kuigi muidugi …
… ilmselt ei suuda te korralikku lööki kompenseerida. Pikkadel vahemaadel saate kasutada mingisuguseid "kingade" pidurdamist. Ja ummikutes pole ühtegi konstruktsiooni, mis lööki kustutaks?
Kuid selliseid juhtumeid oli mitu korda:
Santa Fe diiselreisirong ripub Aliso tänava kohal pärast seda, kui see jättis rööbaste otsa liidu jaamas. Los Angeles, USA. 25. jaanuar 1948.
Nägin seda fotot Internetis ja meenus kohe üks kuulus foto. Arva ära kumb? Ja siin see on …
Reklaamvideo:
Lubage mul teile meelde tuletada, mis see juhtum on.
22. oktoobril 1895 juhtus Montparnasse'i rongijaamas ajaloo ainulaadseim rongiõnnetus.
Ligi 20-aastase kogemusega autojuhi Guillaume-Marie Pelerini juhitud Granville’ist pärit 12-autoline ekspress oli mõnevõrra hiljaks jäänud. Tuginedes oma kogemustele, juht "hammustas" juhiseid ja ei rakendanud kallakul pidureid. Veduri tõsise kiirenemise korral üritas rongi juht Albert Mariette Westinghouse'i piduri abil rakendada hädapidurdust. Kuid see ei töötanud, sest sama kogenud auruveduri juht, saades juhised neid pidureid mitte kasutada, lülitas need lihtsalt välja.
Selle tulemusel koputas ekspress kiirusega 40 km / h ummikseisust maha, murdis läbi jaama 60-sentimeetrise seina ja lendas välja tänavale, mis asus radadest 10 meetrit allapoole. Vedur suutis peatada ainult kõnnitee, millesse ta oma vibuga kinni jäi, samal ajal kui kõik sõiduautod jäid perroonile.
Üllataval kombel põhjustas see õnnetus vähe inimohvreid: mitu reisijat ja veduri meeskond said vigastada, kuid jäid ellu. Ainus halb õnn oli ajalehtede müüja, kes õnnetuse ajal seisis tänaval ega uskunud, et rong kukub taevast pähe.
Raudteevalitsus tasus müüja naise matuse täies mahus ja kehtestas oma kahele lapsele pensioni. Juht pääses kerge vaevaga kahekuulise vangistusega, samuti 50-frangise trahvi maksmisega ohvri lähedastele.
Palju aastaid hiljem püstitati Brasiilias sellele vrakile pühendatud originaalmonument.
Niisiis otsustasid Brasiilia monumentalistid õnnetust põlistada.
Seal käib isegi suits:-)
On ka tänapäevaseid näiteid. Siin on aasta 2011.
Hamburgis sõitis rööbastelt maha ja kukkus seitsme meetri kõrguselt diiselvedur tänavale, mis asub otse raudteeradade all. Juhtum leidis aset neljapäeva, 10. novembri öösel Mittlerer Landwegi rongijaama lähedal. Keegi õnnetuse tagajärjel vigastada ei saanud.
Vedur rammis rajapeatust, kui vahetasid radu külgnevatele rööbasteedele. Ebaõnnestunud manöövri tagajärjel rööbastas vedur maha ja veeres raudtee muldkeha alt otse tänava keskele. Lisaks pääsesid rööbastelt välja kuus veduri külge kinnitatud kuuest kaubaautost.
Vedurit juhtis 28-aastane õpipoisijuht, teda abistas 49-aastane instruktor. Mõlemal õnnestus põgeneda, hüpates õigeaegselt vedurist välja.
Viimati puhkes Kairos raudteejaamas tulekahju, kui Ramsesi keskjaamas põrkas rong platvormiga. Tunnistajate sõnul rööbastelt alla rongirong ja lendas suure kiirusega platvormile.
