Kuuba raketikriisi kõrgpunktis ehitasid Nõukogude insenerid ja sõjavägi "hävimatu" mereväebaasi ujuva jäämäe sisse.
Maailma esimene tuumajõul töötav allveelaev USS Nautilus käivitati 1954. aastal ja neli aastat hiljem käivitas tuumaelektrijaama all Nõukogude K-3 Leninsky Komsomol. Suurriikidel on nüüd enneolematu relv, mis on võimeline pühkima Maa seest terve oleku. Tuumaallveelaevad ei saanud mitu kuud pinnale pääseda, jõudes sihtmärgile lähedale ja tekitades varjatud paratamatu löögi. Imerelvarelvade Achilleuse kand oli aga navigeerimine. Edukad missioonid nõudsid äärmiselt detailset mere- ja ookeanipõhja kaarte, uusi navigatsioonisüsteeme ja täpseid teadmisi meie planeedi kohta.
Pole üllatav, et samaaegselt esimeste aatomiallveelaevade ilmumisega NSV Liidus ja USA-s intensiivistus okeanoloogilised uuringud. Järjest keerukamaid seadmeid paigaldati üha enam laevadele, mis laskusid vette ja sügavale selle alla. Aastal 1958 omandas USA merevägi Šveitsi teadlaselt Auguste Piccardilt tolle aja sügavaima uurimislaeva. Trieste bathcacafe uuris ookeani varem ligipääsmatuid alasid, sealhulgas Mariana kraavi. Peaaegu sama kiiresti loodi NSV Liidus merepõhja kaart.
Noole suunas
Siiani on güroskoopidel põhinevad inertsiaalsüsteemid, nii traditsioonilised kui ka kaasaegsed lasersüsteemid, peamiseks navigatsioonivahendiks suurtel sügavustel. Sama täpset ja usaldusväärset süsteemi kasutatakse lennukites ja ballistiliste rakettide juhtimissüsteemides. Kuid aja jooksul kogunevad isegi vead ja neid tuleb perioodiliselt viidata tegelikele koordinaatidele ja teha muudatusi. Ballistilised raketid teevad seda tähtede järgi, lennukid raadiomajakate abil. Reisirakettmürsud kasutavad üksikasjalikke 3D-kaarte, võrreldes neid rongisisese kõrgusemõõtja andmetega. Allveelaevad käituvad sarnaselt, sondeerides põhjaprofiili kajaloodiga ja võrreldes seda piirkonna kaartidel kuvatuga. Just need kaardid tarniti sõjaväe uurimislaevadele.
Kavandatud maandumisjäämäe liikumise skeem Mirny jaamast Rossi merele. Liikumiseks pidi kasutama looduslikku voolu ja laeva tõukejõusüsteeme.
Reklaamvideo:
Tehnoloogia on suurepärane, kuid sellel on üks puudus: niipea, kui kajalood sisse lülituvad, kuulete seda paljude kilomeetrite kauguselt, mis paljastab allveelaeva kiiresti. Seetõttu hakati tuumaraketikandjate jaoks välja töötama uusi Maa magnetväljal põhinevaid hoiakujuhtimissüsteeme, omamoodi ülitäpseid elektroonilisi kompasse. Kuid nende tööks oli juba vaja uusi andmeid - täpsed geomagnetiliste anomaaliate kaardid, Maa magnetpooluste ülitäpsed koordinaadid. Nagu teate, ei lange need kokku geograafilistega ja pealegi liiguvad nad pidevalt. Siis, 1950ndatel, oli geomagnetiline põhjapoolus Kanadas sügaval. On selge, et külma sõja kõrgpunktis keelati Nõukogude spetsialistidel sellele juurdepääs. Kuid lõunas oli veel üks masti.
Igale oma postile
Pean ütlema, et Nõukogude teadlased nägid esimestena magnetilist navigatsioonikiipi. Seetõttu, kui suurriigid hakkasid konkureerima lõunapoolsele geograafilisele poolusele lähemal asuvate aluste ehitamisega, läks võit ameeriklastele üsna hõlpsaks. Lohutusauhinnana võttis NSVL aga vaikselt enda jaoks geomagnetilise pooluse: 1957. aastal ehitati siia kiirendatud tempos Vostok Antarktika jaam, mis on endiselt üks mandri kõige raskemini ligipääsetavaid. Ekspositsioon oli rekordiliselt madalate temperatuuridega piirkonnas (1983. aastal langes jaama termomeeter temperatuurini -89,2 ° C). Kuid see oli seda väärt: Nõukogude allveelaevad said juurdepääsu Lõuna-geomagnetilise pooluse täpsetele koordinaatidele.
Pentagon sai kiiresti aru, milles asi, kuid oli juba hilja. "Vostok" oli juba paigas ja vaenulike riikide esindajatel ei lubatud magnetpooluse juures suurtükki tulistada. Kõige lähemal sellele oli Ameerika jaam McMurdo, mis asus Rossi mere servas - Antarktika ökosüsteemi võti. Aastaid üritasid nad seda piirkonda kuulutada merekaitsealaks, kuid ettepanekud kohtusid alati NSVLi ja Hiina vastuseisuga. Just siin püüdsid need riigid haruldase ja väärtusliku "õlikala" - Antarktika hammaskala. Kahtlustati, et mitme kalatraalerite varjus hoidsid Nõukogude Liit ja Hiina Rosside merel luurelaevu, jälgides kõike, mis juhtus McMurdo baasi läheduses.
Kristallpõhi
Ühel või teisel viisil, kuid ebaharilikult suurenenud transporditegevus ei andnud Nõukogude sõjaväe analüütikute tähelepanu. Luureandmete hoolikas uurimine viis äärmiselt häiriva järelduseni: võib-olla valmistatakse ette ekspeditsiooniväge, et Nõukogude riigid Lõuna-geomagnetilistelt poolustelt vallandada. Olles kaotanud juurdepääsu oma kõikuvatele koordinaatidele, oleks Nõukogude tuumaallveelaevad, mis seni olid USA ranniku lähedal istunud karistamatult, sunnitud minema tagasi ohutumatesse vetesse. Silmapaistmatu erioperatsioon kaugel mandril ähvardas häirida strateegilist tasakaalu kogu maailmas.
NSV Liit ei saanud avalikult saata laevastikku Rossi merre: riigil polnud midagi USA ja NATO riikide lennukikandjate rühmitustele vastu seista. Selle asemel sündis uskumatult julge plaan ning täieliku salastatuse õhkkonnas jõudsid jääklassi laevad diisel-elektrilaevade Ob ja Eesti juhtimisel rannajaama Mirny. Haagissuvila laaditi ülisalajase varustusega ääreni. NSV Liit valmistus rakendama oma "asümmeetrilist vastust" ja alustama rannikujää paksuses ainulaadse aluse ehitamist. Kunstlik jäämägi pidi majutama erivägede kasarmuid ja allveelaevade aluseid, kütuse- ja laskemoonavarusid - ning oma laevamootoreid.
Jää kaevamine
Jääl kiire ehituse tehnoloogia töötati välja Moskva lähedal asuvas keemiliste protsesside termodünaamika ja kineetika teadusuuringute instituudis koos NIIOSP-ga, mis on juhtiv instituut keerukate vundamentide, vundamentide ja maa-aluste ehituste alal. Ujuva aluse ruumid ja koridorid moodustati jää sulamise teel kitsalt suunatud ülekuumendatud õhuvooluga ja selle tagajärjel tekkinud vee ookeani juhitavuse kaudu. Toas, jääseinte vahemaa tagant, paigaldati soojusisolatsiooniga puidust seinad - siin tulid insenerid kasuks rikkalike kogemustega ehitamisel igikeltsa tingimustes. Uskumatu kõva jääkiht ja jäämägi tohutu mass lubasid lisaks võimsaimatele tuumalaengutele usaldusväärset kaitset peaaegu kõigi vaenlase käsutuses olevate vahendite eest.
Ameeriklaste C-130 Hercules lennuki visiit 5. novembril 1964, mille pardal oli admiral James Reedy, pardal Mirny jaama on endiselt varjatud sügavas saladuses.
1963. aasta sügisel, niipea kui Mirny jaama lähedal ilmusid praod, tulid Nõukogude glacioloogid jääle. Lagunemiseks valmis olevate jäämägede hulgast valiti aluse ehitamiseks sobiv hiiglane, millel on massiivne tihe veealune osa ja tasane pealmine pind raja rajamiseks. Täieliku salastatuse õhkkonnas laaditi Antarktika lennukikütuse varud ja vajalikud navigatsiooniseadmed sellele Nõukogude traalerite käest ning Mirny jaamast algasid lennukite Il-14 proovilennud. Tööd tehti hädaolukorras: Kuuba raketikriis ähvardas areneda täiemahuliseks konfliktiks. Nõukogude allveelaevu ei saanud jätta navigatsioonisüsteemideta ning sõjaväe katmiseks oli vaja Lõuna magnetpooluse piirkonnas asuvate spetsialistide tööd.
Külm maailm
Nii nagu kaua aega enne seda, polnud ameeriklaste sõjaline tegevus Rossi meres Nõukogude luurest pääsenud, nii et ameeriklased märkasid seekord Nõukogude oma. Täpset kinnitust nad ei saanud: luuresatelliite veel polnud ja Austraalia lennuväljadelt Mirny jaama kohale viidud kõrgmäestiku U-2 lennukite ulatus polnud piisav. Sellegipoolest vähendas Kuuba raketikriisi edukas lahendamine vastasseisu intensiivsust. Ehitamine polnud kaugeltki lõppenud, kui pooled alustasid pikki keerulisi läbirääkimisi. Eraldi salajase komisjoni töö oli pühendatud olukorrale Antarktikas.
Diplomaatide ja sõjaväelaste viimane kohtumine toimus Mirny jaamas. 5. novembril 1964 maandus siin Ameerika Ühendriikide sõjaväe transpordilennuk C-130 Hercules, mille delegatsioon juhtis tagaadmiral James Reedy. Läbirääkimiste tulemusel leppisid pooled kokku sõjaväe ja sõjatehnika väljaviimisest Antarktika territooriumilt ning vastastikuse kontrolli korraldamisest. Riigid kuulutasid Antarktika jaamade ja territooriumide vallutamise katsed täielikult tagasi.
Kriis on sulanud
Selleks, et kuidagi selgitada Ameerika mereväe ühe juhi eksootilist visiiti Nõukogude polaarjaama, avaldas maailma ajakirjandus lühiuudised rahvusvaheliste uuringute kohta, mille jaoks valis tagumine admiral Fulmari saarel 40 Adélie pingviini. See tundub uskumatu, kuid see lugu rahuldas kõiki - ja James Reedy sai ise 1965. aasta suvel USA mereväe seitsmenda laevastiku ülemaks.
Lühikese navigeerimise ajal eemaldati jäämäelt kogu väärtuslik varustus ja sõjaväespetsialistid. Lõpetamata alus pukseeriti ookeani. Nõukogude sõjalaevad saatsid jäämäge, kuni see sulas nii palju, et vaenlase spetsialistid ei suutnud salajaste tehnoloogiate üksikasju taastada. Vaatamata ametlikele kinnitustele jätkub kahe - nüüdseks Venemaa - traaleriga Antarktika hammaskala püük Rossis kuni tänapäevani.
Autor: Alexander Grek
