1910–1915 asus Kaspia meres kirik.
Vähesed inimesed teavad seda kahekümnenda sajandi alguses Kaspia mere piirkonnas. mitte ainult reisi- ja kalalaevad, sõjalaevad, naftatankerid, pargased jne. Selle veed kündisid ja … ujuvad templit.
Enne oktoobrirevolutsiooni oli Püha Nikolai Wonderworkeri ujuv kirik Vene impeeriumis ainus laev, mis asus täisväärtusliku õigeusu kiriku juurde. 1910–1915 asus Kaspia meres kirik.
Volga ja Kaspia mere äärde esimese ujuva templi rajamise idee kuulus Astrahani väikekorpuse N. Ye. Yankov - vaga ja jumalakartlik mees. 1903. aasta talvel pöördus ta piiskopkonna poole ettepanekuga ehitada liikuv kirik Volga alamjooksul töötavate kalurikunstnike vajadusteks.
Kalade ostmisega tegelenud Yankov oli nende inimeste raskest elust kohe tuttav.
See oli terve "ujuv linn", mis asus Kaspia merel, Astrahanist 220 km kaugusel. See koosnes sadadest laevadest, praamidest, šnookidest, ujuvkontoritest, kus töötas töötajate liikumine, kes kontrollisid kaupade liikumist ja mille "rahvaarv" oli kuni 100 tuhat inimest.
Volga suudmes asuv madal vesi ei võimaldanud laevadel Astrahani jõuda, seetõttu ei seadnud suurem osa "elanikkonnast" rannikul jalga 7-8 kuud aastas. Ja muidugi vajasid nad templit.
Ehkki idee kiideti heaks, lõppes esimene hea katse asjata. 1907. aasta sügisel pöördus eestkostja teist korda oma ettepanekuga kiriku juhtkonna poole.
Reklaamvideo:
Seekord tegi Yankov ettepaneku ehitada mitte ujuv tempel, vaid kaks kokkupandavat kirikut, mille transportimiseks oleks võimalik templi püstitamiseks kasutada "17 m pikkust purjetavat puulaeva ja sellega lamedapõhjalist paati". Samal ajal arutati kiriku aurulaeva ehitamise projekti, kuid see, nagu selgus, nõudis suuri rahalisi kulutusi.
Järgmisel aastal otsustas Churkinskaja Pustõni Cyrili ja Metodiuse vennastekoguduse nõukogu moodustatud erikomisjon "raha kokkuhoiu huvides" osta üks valmis aurulaevadest, et kohandada seda ujuva templiga. Pärast enam kui 30 laeva inspekteerimist valisid töösse kaasatud spetsialistid Piraadi puksiir-aurulaeva, mis kuulus Astrahani väikeburgerimaa PM Minini. Laev osteti 1910. aasta jaanuaris ja Astrahani piiskopkonna väljaanne ei jätnud sellest teatamata.
Enne "Piraadi" kirikusse asumist töötas ta Volga kaldal täpselt pool sajandit. Aastal 1858 tellis laevafirma "On the Volga" Inglismaal Rovengil-Zalkeldi tehases jõe alamjooksul purjetamiseks madalasüvisega pukseerimispaagi. Kaks aastat hiljem toimetati lahtivõetud laev Kriushinski tagaveekogusse Simbirskist kaugele.
Siin, seltsi töötubades, pandi aurur kokku ja pärast katsetamist asuti teele oma neiureisil suure Venemaa jõe ulatuse kohal.
Laeval oli raudkere ja puutekk. Laeva pikkus oli 44,5 m, laius veidi üle 7 m (pühkimisega 13 m), kõrgus külje ääres 2,2 m ja süvisega umbes 1 m koormaga kandevõimega 32 tonni. 60 h.p.
Laeva kiirus ulatus 20 versti tunnis (21,3 km) ja meeskond koosnes 18 inimesest.
Auruti sai nime Kriushi. Selle nime all purjetas ta XX sajandi alguseni, kuni see müüdi kindlale Mininile, kes nimetas laeva "Piraat". Tõsi, uus omanik ei omanud omandamist kaua, loobudes auriku mõistliku hinnaga laagrikiriku varustamiseks.
Vahetult pärast omandamist koostati laeva ümberpaigutamise projekt, mis nõudis kardinaalseid muudatusi endise "Piraadi" välisilmes ja sisemises struktuuris. Tellimused tehti kohalikes tehastes.
Vaid kahe kuuga ehitati laev täielikult ümber. Selle aja jooksul vahetati välja suurem osa masina osadest, laeva kere pikendati mitme meetri võrra, püstitati kabel-kellatorn, mis ühendas selle roolikambriga, ja ehitati ise tempel.
"Vaimse" laeva varustus oli palju vaeva ja märkimisväärseid rahalisi kulusid väärt. Paljud usklikud annetasid vahendeid hea eesmärgi nimel. Nii eraldas Volga-Kaspia kala- ja hülgepüügi kohalik administratsioon templi ehitamiseks 6 tuhat rubla ning kohalik meditsiiniosakond saatis kirikuhaiglale apteegi koos ravimite ja meditsiiniliste instrumentidega.
Preestrid, kaupmehed, ametnikud ja tavainimesed aitasid ujuva kiriku korrastamisse nii palju kui suutsid. Kokku oli auruti soetamise ja sisseseade maksumus vähemalt 28 tuhat rubla - sel ajal arvestatav summa.
Templi eeldus oli ehitatud laevakere vööri. Kui altar välja arvata, oli selle pindala üle 40 ruutmeetri. Lisaks kirikule võis koor teenistuse ajal majutada kuni 100 kummardajat.
Arhitekt Karyagini projekti järgi valmistas kapten Solomonov ilusa ornamenteeritud ikonostaasi. Sinna paigaldati ühes kuulsas Moskva ikoonimaalikoolis valmistatud väärtuslikud vanad ikoonid. Templi seinad olid rikkalikult kaunistatud dekoratiivsete elementide ja vanade tähtede ikoonidega ning kirikut kroonisid ristidega kullatud sibulkuplid.
Vabatahtlike annetuste arvelt varustati tempel kõigega, mis on vajalik jumaliku teenistuse läbiviimiseks, ja see võis saata mis tahes nõudeid - alates ristimistest kuni pulmade ja matustega. Seal oli kuni 220 väärtuslikku kirikuartiklit, sealhulgas diakoonile ja preestrile kallid brokaadiga vestid.
"Vaimse" aurulaeva domineerivaks pealisehitiseks oli kellatorn, see on ka roolikamber, mis on tehtud kabeli kujul ja kroonitud ristiga kupliga. Laeva varustus ja kuus kellukest, mis kaalusid seitsmest naelast (114,6 kg) kuni 12 naelani (4,9 kg), olid siin rahulikult koos. Kellakere taha oli paigaldatud kellateade, mis kaalus 15 puuda ja 20 naela (253,9 kg). Ahtris ehitati vaimulikule kolm lisakabiini - preester, diakon ja õppealajuhataja. Seal oli ka kogudusevanemate infarkt ja vaestele mõeldud söögituba-söögituba. Kõikides kiriku ruumides oli elektrivalgustus, kuna laev elektrifitseeriti remondi käigus.
Pühapäeval, 11. aprillil 1910 täitis kuulsa Astrahani kalakaupmehe Bezzubikovi muul rahvast. Hommikul hakkasid siia kogunema inimesed, soovides osaleda ujuva templi pühitsuses. Muuli tohutu ala oli täidetud elanike, muuli töötajatega, vaimulike ja kaupmeeste mustriga. Maandumisstaadionil seisis värske valge värviga säramas laevakirik - "Püha Nikolai imetööline".
Kevadise ereda päikesekiirte käes sätendasid seitse kullatud kirikupeatükki pimestavalt - vaatemängu, mida kunagi varem laevadel nähtud. Masti alt lehvis kolmnurkne valge lipp, mille keskel oli rist.
Piduliku jumalateenistuse algust tähistasid evangeeliumi helistamine ja kõigi kuue kiriku kellukese helisemine. Sajad kummardajad täitsid kiriku, koori ja aurikutekke. Pühitsemise viisid läbi Astrahani ja Enotaevski piiskop Georgy, kes ütlesid pärast liturgiat: „Me teame, et sõjalaevadel on mereväe sõjaväeliste käskude jaoks kirikud, kuid me pole kuulnud, et kuskil oleks Jumala templid ujuvad jõeäärsete või mereäärsete elanike usuliste vajaduste rahuldamiseks. … Meie ujuv kirik on esimene sedalaadi kogemus."
Neiureisil vastutas auriku-templi kirik peapiiskop Pjotr Gorokhovi eest ning teda abistasid Hieromonki isa Irinarkh, Hierodeakoni isa Seraphim, parameediku isa Domianus, Sextoni isa Lavrenty, kolm koorijuhti ja kloostri kokk Kuzma Yezhov. Ilmalik meeskond koosnes 9 inimesest.
Ujuva kiriku ülalpidamine läks maksma 6–8 tuhat rubla aastas. Peamised eelarve täiendamise allikad lisaks küünlate ja postkaartide müümisele olid annetused piiskopkonna eraisikutelt ja kirikutelt.
Uuendus ei jäänud märkamata. Toonane ajakirjandus märkis: "Volga alamjooksul leidus kõike, mis moodustas sadama vältimatut vajadust ja lihtsalt inimlikku eksistentsi, kuid hinge rahuldamiseks ei olnud templit." Ja vajadus selle järele õigeusklike seas on alati olnud, mis ajendas piiskopkonda üles ehitama ujuvat kirikut.
Reedel, 16. aprillil 1910 kaalus "püha Nikolai imetöötaja" ankrut Astrahani maanteel ja saabus mitme tunni pärast Volga alamjooksule. Ja septembris, 6. päeval, algas selle ebatavalise laeva teenistus.
Kirik ei teeninud mitte ainult eraaluseid, vaid ka Korduani ja Krivobuzanski, Surkovka ja Alexandria rannakülasid, mille elanikud osalesid selle ehitamises. Lisaks venelastele oli ujuva kiriku tegevus suunatud ka ristimata kalmikute ristiusustamisele (lähetatud hieromonk Irinarkh oskas kalmõki keelt).
Koostatud ajakava kohaselt külastas ujuv tempel esimese ja järgneva navigeerimise ajal akvatooriumi teatud alasid, mis asusid üksteisest umbes 50 versta kaugusel. Igas kohas seisis ta üks või kolm päeva. Hooaja algusest sügiseni ootasid kõik tema saabumist. Seejärel tõusis laev talveks Elingi piirkonna Astrahani sadamasse või Admiraliteedi tagaveekogusse.
Laev talus rohkem kui ühte tormi ega olnud kunagi kahjustatud. Pärast viie navigatsiooni teenimist ei läinud 1916. aasta navigatsiooni ujuv tempel teda ootavatele kaluritele välja …
Miks see juhtus? Fakt on see, et 1915. aasta sügiseks eemaldati laevast kõik ikoonikohvid, ikoonid, kirikuraamatud ja riistad ning viidi mõne teabe kohaselt ladustamiseks Tšurkinskaja Nikolaevskaja ermitaaži, kuid võib-olla võisid mõned kõige väärtuslikumad ikoonid mõnda muuseumi.
1916. aasta veebruaris kirjutas ajaleht Moskovskaya Kopeyka: “Astrahani saabunud parempoolne ameeriklane Filaret leidis, et ujuv tempel on lagunenud, ja tunnistas, et selle hooldamine on kallis. Ja kuna Kiriku müümine pole kanooniliste reeglite järgi lubatud, siis tegi piiskop Filaret järgmist: ujuv kirik muutus „kulunud aurikuks“ja „Astr. L. ", müüakse vanarauaks, nagu müüakse vanu tuletõrjepumpasid ja muud rämpsu."
Ujuva kiriku müümise kavatsus tekitas proteste ja piiskop Filaret (Nikolsky) ise vabastati 24. mail (1. juunil 1916) Churkinsky kloostri hegumeeni kaebusest.
1916. aasta septembri lõpuks olid ujuva kiriku müügist põhjustatud rahutused vaibunud - elu sundis inimesi lahendama muid probleeme, sest sel ajal koges Venemaa Venemaal Saksamaaga peetud sõja rindel lüüasaamist. Nendes tingimustes oli võimatu oodata suurte vahendite kogumist uue ujuva templi ehitamiseks. Veebruarisündmused ja seejärel Oktoobrirevolutsioon matsid lõpuks uue ujuva templi idee.
On kätte jõudnud aeg, mil nad mitte ainult ei loonud uusi kirikuid, vaid hävitasid vanad mitmesugustel ettekäänetel ja kasutasid neid majapidamisvajadusteks. Niisiis, pole selge, kuhu ujuva templi kuplid läksid. On teada ainult see, et enamlased eemaldasid nad.
Kohaliku ajaloolase P. S. Lebedev, 1918. aastal. Ujuv kirik muudeti Bakuu sadama postikirjaga merepäästelaevaks "Nechayanny". Mõnda aega õnnestus tal seal töötada, kuid registri andmetel ei läinud laev merel purjetama ja see tagastati Rybtresti käsutusse Astrahani.
Siis muudeti see ujuvteatriks (selline saatuse mõnitamine!) Ja anti kalurite käsutusse, saades nime "Joseph Stalin" ja hiljem "Moryana". 60ndatel asus selles hostel Oranzhereiny külas. Tõsi, teiste allikate sõnul lammutati laev vanarauaks juba 1924. aastal Astrahanis pärast Bakuust naasmist.
