9. mail 2017 juhtus õnnetus Ameerika ühes vanimas tuumatööstuskompleksis - Hanfordi keskuses. Keskplatvormi - PUREX (lühend tähistab Plutoonium Uranium Extraction) all - varises kokku raudteetunnel, kus radioaktiivseid jäätmeid hoiti spetsiaalsetes vagunites.
1956. aastal tellitud PUREXi kompleksi seinad, mis suutsid välja töötada oma ajaloo rekordilise 70 tuhande tonni uraanivardad, koosnevad spetsiaalsest ülitugevast raudbetoonist. Need on umbes 18 jalga (183 cm) paksused. Sellised seinad on vastupidavad 8-9-protsendilisele maavärinale ja ei purune löögilainest, kui läheduses langeb 200-tonnine lahingupea.
Kas suudate ette kujutada plahvatuse jõudu, mis tõi alla sajandeid ehitatud strateegilise rajatise struktuuri?.. Õnnetuse ulatust näitab ka asjaolu, et varsti suleti õhukoridor 5 miili raadiuses potentsiaalselt (või tõesti) ohtliku territooriumi kohal. Koha lähedal elavatel kodanikel soovitati aknad, uksed ja ventilatsioonisüsteemid sulgeda ning võimaluse korral hoiduda söömisest.
Varisemiskohas - kahe tunneli ristmikul - langes pinnas sügavuseni 2–4 jalga (60–120 cm). Esimene, ehitatud 1956. aastal, on 360 meetrit (110 meetrit) pikk. Teine, noorem, toodetud 1964. aastal, oli 1 680 jalga (512 meetrit) pikk. Mõlemad sisaldasid radioaktiivset materjali. Lühike tunnel täideti ja suleti peaaegu kohe pärast ehitust. Long sai mootorsõidukitega alates 1967. aastast, kuid peaaegu 30 aastat hiljem lisati sinna ladustamiseks veel 21 vagunit ohtlikke aineid.
Mind üllatas ametnike reaktsioon. Ameerika Ühendriikide juhtiv meedia, kelle jaoks ökoloogiline olukord teistes riikides on üks prioriteetseid teemasid (meenus veebruarikuine skandaal Novaja Zemlja piirkonna piirkonnas atmosfääris leiduva joodi isotoobi ümber ja kui kiiresti Pentagoni eksperdid Venemaad kõiges süüdistasid), jagasid uudiseid äärmiselt vastumeelselt - ilmselgelt ülevalt suunda oodates.
Reklaamvideo:
Õnnetus esitati tehnilise rikkena. Kuid miks - et mitte lubada paanikat ega kukkuda maailma üldsuse ees, säilitada tugeva ja laitmatu riigi maine igas mõttes? Palju suurema entusiasmiga hakkasid nad rääkima FBI direktori vallandamisest, justkui see oleks elu ja surma küsimus, mitte aga tohutu territooriumi radioaktiivse saastamise oht.
Veebisaidi Superstation95 ajakirjanike teatel (neile, kes arvavad, et uudised olid venelaste poolt ülepaisutatud ja on veebruari kohta alaverdi, rõhutan, et sait on ameerikalik) võisid võimud varjata asjade tegelikku seisu. Võib-olla ei evakueeritud veidi üle 60 inimese. Õnnetud inimesed sattusid surmapüüdmisse, lõigati ära kogu maailmast … Ülejäänud - 3 000 töötajat - koguti teabe lekkimise vältimiseks ühte kohta, idatsooni 200.
Seoses ülaltoodud faktidega on Ameerika Interneti-sektoris vandenõu saitidel levinud kuulujutud Hanfordi tuumakatastroofist, mis sarnaneb Kyshtymi tuumakatastroofiga, millest on saanud õpikute näide. Kyshtymi katastroof juhtus septembris 1957. Jahutussüsteem ebaõnnestus, mille tagajärjel plahvatas 300 kuupmeetrine paak. Paak, nagu ka PUREXi kompleksi autod, sisaldas radioaktiivseid jäätmeid.
TNT ekvivalendis ületas Kyshtymi plahvatuse jõud 70 tonni. Nagu kaalutu pappkarp, visati kõrvale meetri paksune betoonlagi, mis kaalus 160 tonni. 20 miljonit radioaktiivsete ainete kariesid pääses atmosfääri ja moodustasid 1–2 km kõrgusel surmavad pilved. Saastetsooni raadiuses asus 217 asulat.
Hiiglaslik territoorium, mis hõlmab kolme piirkonda - Tšeljabinski, Sverdlovski ja Tjumeni. Sajad tuhanded sõjaväelased ja tsiviilisikud said annuse kiirgust, kõrvaldades õnnetuse tagajärjed. Pikka aega üritasid nad varjata traagilise juhtumi ulatust: kui õhus ilmus virvendav radioaktiivne tolm, öeldi tsiviilelanikkonnale, et see on virmalised.
Järeldus: 50–60-ndatel jättis jahutussüsteem palju soovida. Ja 1967. aastal Hanfordi lähedal vaadeldud tunnelid, millesse keegi polnud otsinud 50 aastat, ei olnud vähem ohtlikud kui Kyshtymis asuva Mayaki keemiatehase hoiuruumid. Kas see on tõsi või mitte, saame aja jooksul teada. Kuid tuumaõnnetuste vaikimine on kurb globaalne trend, mis tapab inimesi.
Jelena Muravyova jaoks neveroyatno.info
