Oma aja ülimoodsa fašistliku lahingulaeva Scharnhorst ajalugu tuletab meelde viikingiaja jubedaid legende. Juhtumisi on liiga palju, et pidada juhtunut lihtsaks ebaõnnestumiste seeriaks. Kuigi laev oli alles pooleldi valmis, sattus laev müstilistel põhjustel kuivasse dokki. Samal ajal purustati üle saja töötaja ja veel umbes kakssada sai raskelt vigastada.
Scharnhorst viidi tagasi algasendisse, aheldati ja tugevdati taladega. Laevaehituse eksperdid kontrollisid selle kõiki detaile, kuid mured jätkusid: raamid olid kõverdatud, talad ja taglastus rebenesid ja mõrvasid inimesi.
Lahingulaeva käivitamise päeval jõudis sadamasse ka Adolf Hitler ise. Tema juuresolekul purustati Scharnhorsti laual sümboolne šampanjapudel, orkester mängis bravura marssi, peainsener valmistus juba Fuhrerilt õnnitlusi vastu võtma.
Ja siis, ootamatult, lõhkes seitsmetolline kaabel ja Scharnhorst varises kokku kahel rannikupraamil, millest üks läks koos meeskonnaga kohe põhja, teisele aga suri peaaegu kogu meeskond, kes oli tekile kogunenud ja lahingulaeva laskumist jälginud.
Hitler, kes uskus tohutult igasugustesse märkidesse, soovis pärast seda kohutavat tragöödiat viivitamatult anda korraldus saata saatja jaoks laimatud laeva. Vähem ebausklikud kindralid aga tõrjusid teda nende arvates nii rutakast otsusest.
Saksa mereväes polnud selliseid laevu nagu Scharnhorst. Just tema pidi saama laevastiku juhiks, mis pidi Inglismaa sadamalinnadesse kukkudes viima uhke riigi alistamisele. Kuid kõik kujunes teisiti.
Reklaamvideo:
Esiteks, vaatamata oma suurepärastele purjetamisomadustele ja uusimatele relvadele, suutis Scharnhorst uputada kõigi lühikese teenistusaastate jooksul vaid kaks Suurbritannia abilaeva. Ja teiseks, ta oli katastroofiliselt õnnetu - hädad kummitasid teda jätkuvalt sõna otseses mõttes kuratliku püsivusega.
Nii pole Danzigi merest pärit lahingu ajal lahingulaeva vibutornis selge, miks toimus plahvatus, milles hukkus ja sai vigastada kakskümmend inimest. Tapetud polnud mitte tavalised meremehed, vaid kogenud suurtükiväelased, sest õnn oleks kogunenud pahatahtliku suurtüki lähedale. Järgmisel päeval oli teise vibu püstoli torus olev õhuvarustussüsteem korrast ära. Kaksteist inimest surid lämbumisse.
Aasta hiljem hädad jätkusid. Oslo küüditamise ajal tabas lahingulaeva mootoriruumi norra torpeedo. Mootor plahvatas ja laev muutus vaenlase sihtmärgiks. Elbe suudmes toimetati Scharnhorst raskete kahjustustega ja täielikult puudega turbiiniruumiga. Kallid, esmaklassilised seadmed ebaõnnestusid ilma põhjuseta, võtsid probleemi lahendada püüdvate käsitööliste elu.
Kui Elbe suudmesse pargiti, põrkas lahingulaev kokku Bremeni reisilennukiga, mis jäi tihedalt maapinnale kinni. Puksiirid ei suutnud seda ära tõmmata ja päev hiljem hävitasid Briti pommitajad kaitsetu vooderdise, tappes nii kogu meeskonna kui ka õigeaegselt evakueerimata reisijad.
Laeva "karjäär" muutus nii vaenulikuks, et Reichstag avalikustas isegi laeva teise piirkonda viimise küsimuse. Miskipärast patustas käsk Põhjamere saastatud vetes, mille tõttu laeva mootor ummistub ja piki ahelat blokeerib kõik mehhanismi komponendid.
Ilmselgete faktide taga oli selge suundumus: laev hävitas oma loojad ja teenijad ning vaenlased ei kannatanud selle all. Osalenud kümnetes lahingutes ja vaenlasega lahingutes, ta ei uputanud ainsatki võõrast laeva.
Scharnhorstist sai laevastiku üks kallimaid laevu - sellele kulutatud summa kasvas peaaegu iga nädalaga. Laeval kogu aeg midagi purunes või ebaõnnestus. Mis puudutab väiksemaid mured, siis neid juhtus iga päev.
Nad lõpetasid neetud laeva üle sosistamise ja hakkasid valjuhäälselt rääkima, kui Scharnhorsti radar ebaõnnestus ja seda ei suudetud kuidagi taastada - purunemine osutus nii tõsiseks ja naeruväärseks.
Halvim seisis aga laeva ees. Mõni kuu hiljem, kui lahingulaev jõudis taas lahinguteenistusse, nägid selle lokaatorid Briti rannavalve abitut paati kuidagi kahe silma vahele. Pimeduse varjus möödus paat peaaegu Saksa raskekaalu külje alt. Mõni tund hiljem ümbritses pahaaimamatut Scharnhorsti ümbritsetud terve eskadrill.
Inglise laevastikku nähes otsustas lahingulaeva kapten kohe põgeneda, ehkki natside laeva tulejõud võis kedagi isegi ühe laskmisega ära hirmutada.
Hommikul edestas Scharnhorstit peaaegu juhuslikult vallandatud üks torpeedo. Auk oli veeliinist allpool, laev sai lekke, kaotas kiiruse. Auk hakkas vahepeal salapäraselt kasvama, vesi kaldus trümmidesse ja Scharnhorst varises kokku. Pärast seda muutus lahingulaev täiesti kaitsetuks ning terve rühmitus torpeedoid, mis tulistati jälitamiseks, tabas eesmärgi - otse trüki keskosas.
Suurtükiväekeldris puhkes tulekahju, seejärel mürises plahvatus. Hiiglaslik laev tõusis peaaegu taevasse, hajutades sadu meetreid kuratlikke ilutulestikke. 26. detsembri 1943. aasta hommikuks kadus Põhja-Kapist kirdesse lainetesse üks natside laevastiku võimsamaid laevu.
Ligi kahe tuhandest meeskonnast päästeti vaid 36 inimest ja need, välja arvatud kaks, olid inglased kinni ja surid vangistuses.
Neil kahel õnnelikul õnnestus ujuda Norra rannikule. Tundes jalge all kindlat maad, pakkusid inimesed palveid ja alles siis tundisid nad end koletu laeva needusest turvaliselt. Kuid ükskõik kuidas see ka pole.
Otsustades teha endale lõunasöögi, süütasid nad hädakomplektist primusi, kuid seade plahvatas, valades mõlemale meremehele bensiini ja nad põlesid elusalt. Alles pärast neid viimaseid ohvreid kaotas Scharnhorsti needus oma võimu.
