Kummituslaevad ehk fantoomlaevad, mis ilmuvad silmapiirile ja kaovad kiiresti, vastavalt meremeeste veendumusele, viitavad probleemidele (ja varajastele hallidele juustele). Sama nime saavad laevad, mille meeskond jättis erinevatel, sageli salapärastel asjaoludel.
Populaarsuselt teine "Lendava hollandlase" järel on kummituslaev - ehkki erinevalt sellest oli see tõesti olemas. "Amazon" (nagu laeva esimest korda kutsuti) oli kurikuulus. Laev vahetas mitu korda omanikku, esimene kapten suri esimese reisi ajal, siis paisati laev tormi ajal madalikule ja lõpuks ostis selle ettevõtlik ameeriklane. Ta nimetas "Amazoni" ümber "Mary Celeste" -ks, uskudes, et uus nimi päästab laeva probleemidest.
Aastal 1872 avastas laev Dei Grazia New Yorgist Genovasse suunduva laeva, mille pardal oli alkoholilast, ilma et pardal oleks ühtegi inimest. Kõik meeskonna isiklikud asjad olid oma kohtades, kapteni kajutis oli kast naise ehetega ja tema enda pooleliõmmeldud õmblusmasin. Tõsi, sekstant ja üks paat kadusid, mis viitab sellele, et meeskond lahkus laevalt.
Lady Lovibond
Legendi järgi võttis laeva kapten Simon Reed vastupidiselt merenduslikele veendumustele laevale naise, oma noore naise. Ühe versiooni kohaselt oli tema abiline salaja armunud nooresse proua Reedi ja öösel saatis ta laeva liivakaldale. Teise sõnul soovisid meeskonnaliikmed kapteni naise rõõme ja, olles ta ise üles poos, vägistas naise ja jõi kolm päeva. Selle tagajärjel kukkus laev alla. Nii või teisiti oli selles süüdi naine.
Täpselt viiskümmend aastat pärast Lady Lovibondi kukkumist väitsid mitmed kaubalaevade meeskonnad, et nad nägid Lady'd õnnetuspaigas. Sinna saadeti päästepaadid, kuid päästjatel ei õnnestunud kedagi leida.
Reklaamvideo:
Octavius
Üks esimesi kummituslaevu. Octavius muutus selliseks, kuna selle meeskond külmus 1762. aastal surnuks (vähemalt viimane sissekanne püügipäevikusse on dateeritud tänavu) ning laev triivis veel 13 aastat ja lõpetas purjetamise pardal olevate surnutega. Kapten üritas leida otseteed Hiinast Inglismaale läbi Loodekäigu (meretee läbi Põhja-Jäämeri), kuid laev oli jääga kaetud.
Baichimo
1911. aastal ehitati kaubalaev, mis viis nahad Kanada loodeossa. 1931. aastal jäi laev järgmise reisi ajal jäässe kinni. Alles nädal hiljem murdus jää laeva raskuse all ja reisi jätkati. Kuid 8 päeva pärast ajalugu kordus. Meeskond läks kaldale, plaanides sula oodata. Kuid järgmisel päeval laev kadus. Meeskonna arvates oli laev uppunud, kuid rannavalve sõnul nägid nad Baichimot jääl 60 kilomeetrit avamerest. Omanikfirma otsustas laeva jätta, kuna see sai tugevalt kannatada, kuid see põgenes taas jäävangist ja kündis veel 38 aastat Beringi väina. 2006. aastal käivitas Alaska valitsus Baychimo tabamiseks kampaania, kuid otsing ei õnnestunud.
Carroll A. Deerring
Põhja-Carolinas (USA) Hatterase neeme lähistel jättis meeskond teadmata asjaoludel maha Ameerika viiemastilise kaubalaevakuuneri. Laev naasis Rio de Janeirost, kus ta vedas kivisütt.
9. jaanuaril 1921 lahkus kuunar Barbadoselt, kus tegi vahepeatuse. Pärast seda, mõni päev hiljem, nähti teda Bahama saartel, siis Canaverali neemel, ja 31. jaanuaril leiti ta maandatult Hatterali neeme juurest. Pardal polnud ühtegi inimest. Ka päästepaate ei olnud, kuid kambüüsis valmistati toitu. Päästjad leidsid tekilt ka halli kassi, mille nad kaasa võtsid.
Urang Medan
1947. aasta juunis sai Hõbetäht Malacca lahel Hollandi laevalt Ourang Medan hädasignaali. Koos signaaliga ilmus teade „Kõik on surnud. Varsti tuleb see minu jaoks. Sellest elujaatavast sõnumist inspireerituna asus Silver Star püüdlustele. Laev leiti, kuid kogu meeskond, sealhulgas laeva koer, oli surnud. Hoolimata asjaolust, et surm toimus umbes 8 tundi tagasi, olid laibad endiselt soojad. Surnukehal ei olnud vägivalla märke, kuid kõigi ohvrite käed sirutati ettepoole, nagu kaitseksid nad ennast.
Laev otsustati sadamasse pukseerida, kuid sellel algas tulekahju ja siis see plahvatas. Nagu hiljem selgus, ei määratud Ourang Medanit ühegi sadama juurde. Ühe versiooni kohaselt sai Teisest maailmasõjast üle jäänud nitroglütseriini või närvigaasi salakaubavedu meeskonna ja laeva enda surma põhjuseks.
Valencia
uppus reisiliin "Valencia" Vancouveri ranniku lähedal 1906. aastal. Kõigile ei jätkunud päästepaate (tundub, et me mitte ainult midagi sellist ei kuulnud, vaid isegi Leonardo DiCaprioga filmi vaatasime …) ja enamik reisijaid suri. See tõi muidugi kaasa asjaolu, et traagiline lugu oli müütidest üle kasvanud ja kohalikke meremehi näeb "Valenciat" enne tormi regulaarselt. Ja 1970. aastal uhus suurepärases korras kaldale täiesti tühi Valencia päästepaat.
Maša Pimenova
