Vanad muistendid ja kroonikad rääkisid inimestele, et teed Kaug-Põhja poole sillutasid meremehed sadu aastaid. Tõenäoliselt olid normannide kerged laevad umbes 1000 aastat tagasi "Külma mere" vetes. Kuid usaldusväärset teavet selle kohta pole säilinud. Vene kroonikad ütlevad, et sadu aastaid tagasi kõndisid pomorid mööda selle mere karmi vett - asunikud Valge mere ja Koola poolsaare kallastel novgorodlastelt. Julged, pärisorja ikkest vabanenud Novgorodi talupojad ühinesid salkadena ja läksid tundmatutele maadele vääris karusnahkade, kalade ja mereloomade järele.
Bojaaride ja suveräänsete sulaste visad käed ei jõudnud Valge mere kaugetesse kallastesse. Lihtrahvas lahkus põhja poole mitte ainult Veliki Novgorodi maadelt. Riigi kesk- ja looderegiooni talupojad põgenesid siia, et vabaneda meisterlikkusest, väljakannatamatust väljapressimisest ja võlaorjusest.
XII-XV sajandil. Novgorodlased uurisid ja valdasid Koola poolsaare rannikut, Valge mere rannikut. Nad ehitasid tugevaid laevu ja sõitsid oma küladest kaugele Arktika merele.
Pomorid avastasid saared Novaja Zemlja, Kolgujev, Karu, Teravmäed (siis nimetati seda saarestikku Grumanti maaks).
Üsna sageli pidid vaprad pomorid välja astuma oma maade kaitseks, mida välismaalased himustama hakkasid.
Vene põhjaosa on pikka aega olnud vilgas kauplemiskoht, kuhu tulid Lääne-Euroopast pärit väliskaupmehed. Nad ostsid siit väärtuslikke karusnahku, mereloomade rasvu ja nahku, morskhammuseid ja muid kaupu, mida tarniti Lääne-Siberist maismaal, polaar-Uurali kaudu ja meritsi.
Lääne-Euroopa rändurid kasutasid piki "Arktika merd" idasõitudel reeglina Vene meremeeste abi. Esimesed vene piloodid ilmusid Neevale ja Volhhovile Veliki Novgorodi ajal.
Seejärel kutsuti neid laevajuhtideks ("juhtideks"). Põhjas, Pomorie, oli isegi spetsiaalne kalatööstus ja laevajuhtide artellid.
Reklaamvideo:
Vene meremehed läksid sügavale merre. Arktika saartelt leidsid teadlased mitmeid kordi Venemaa Pomori talvepaikade jäänuseid ja nende kalastusvahendeid. Pomor Ivan Starostin on tuntud Venemaa põhjaosa uurijatele, aastaid asus ta elama Grumanti (Teravmägedele). Venelased valdasid Karusaart. Välismaalased nimetasid selle põhjarannikut isegi "Venemaa rannikuks".
Vene Pomors pani aluse uut tüüpi navigatsioonile - jääle. Neil õnnestus uurida mitte ainult Euroopa põhjaosa, vaid ka märkimisväärset osa Aasia rannikust.
Uurimus põhjapoole elama asunud iidsete novgorodlaste ja pomorite laevadest näitas, millised võimed ja leidlikkus oli esimestel Venemaa Arktika meremeestel.
Vene merelaev 16. sajandist võiks pardale võtta 200 tonni lasti. See oli kolmemastiline sirge purjega tekilaev. Valgel merel sõitmiseks olid tavaliselt mõeldud väiksema suurusega paadid, millel oli tekk ja kaks masti. Pomorid seilasid muud tüüpi laevadel. Kõige iidsem laev on kolmemastiline tekilaev kochmara ehk koch. Disaini järgi on koch väga sarnane lodyaga, ainult et see on väiksema suurusega. Pomorid ehitasid ka lihtsamat tüüpi laevu: ranšine, tigu ja karbasid.
Mõnel laevatüübil kinnitasid pomorid kadaka juurte abil naha laeva kere külge. Mõnel juhul eelistasid põhjapoolsed laevaehitajad raudnaeltele traati, kuna nad olid kogemuste põhjal veendunud, et see on raudast usaldusväärsem. Vestiga õmmeldud mantel oli veekindlam kui raudnaeltega kinnitatud. Jääl sõites lõdvenes laevakere ja lekkis naeltega kohtades. Lisaks korrodeerisid küüned kiiresti ja hävitasid mantli. Puidust kinnitusega ei lasknud tursav vitsa peaaegu üldse vett läbi. Spetsiaalsel viisil laeva raami külge õmmeldud plangud hoidsid kinni.
Lisaks kadakale toimis puidust "niitide" materjalina noor kuni pooleteise meetri kõrgune õhuke kuusk. Selliste puude tüved puhastati okstest, keerutati ja kuivatati. Enne kasutamist aurutati neid. Neid "niite" kasutati paatide õmblemiseks. Meistri tööriistakomplekt koosnes tavaliselt kirvest, saest, puurist, tasemest ja süldist, jagatuna aršiinideks ja vershokiteks. Laevad ehitati jõe kallastele, kliendi maja lähedale. Kohe kuues liival või onniga põrandal kriidiga tegi meister joonise ja tegi vajalikud arvutused. Kõigepealt ehitasid nad laeva raami, mis seejärel ümbritseti laudadega väljast ja seest. Seejärel panid nad püsti ja kinnitasid kõrged sirged mastid ja panid teki.
Ühel talvel ehitati suur laev - puuseppade artelli lodya.
Ivan Julma käsul ehitati Solovetsky kloostri juurde Valge merele laevade ehitamiseks esimesed suured laevatehased ja isegi kuivdokk.
Iidsetel aegadel valmistati Pomori laevadel purje seemisnahast - hirvenahast, töödelduna mereloomade rasvaga. Vöövarraste peal oli habemega hülge nahk.
Paatidel oli lame lai põhi ja madal süvis, nii et jääl "nähtamatule maale" sõites ei olnud neil tormi ega talve eest peitumiseks vaja erilisi sadamaid. Mõnikord pidid pomorid oma paadid jääle või kaldale tõmbama. Kõigi nende eeliste kõrval olid Pomori laevadel ka oma puudused: need olid halvemad kui kiililaevad, kuuletudes tüürile, eriti karmil merel.
Karmi kliima, jäähunnikute ja tundmatute hoovustega Põhja-Jäämeres purjetamine oli meremeestele hea kool. Vastupidavad ja julged, kartmata tugevaid külmasid ja tugevat tuult, asusid pomorid julgelt oma väikestel puulaevadel kaugetele merereisidele mööda ookeani tormilisi laineid.
Igapäevases võitluses elementidega on pomorid "külma merd" hästi uurinud. Nad teadsid, et mõõna ja voolu suurus on seotud Kuu asetusega taevas ning piltlikult nimetatakse loodete nähtusteks "mere-ookeani ohkeid".
"Tema rind on lai, võimas," ütlesid nad, "kui ta ohkab, tõstab ta oma rindkere üles, siis on saabunud vesi: tõusulaine tähendab. Välja hingata - vesi lahkub: mõõn tuleb. Ookeaniisa ei hinga sageli: ta hingab kaks korda, kaks korda välja - päev möödub."
Poorid teadsid kompassi, mida nad nimetasid kuningannaks. Nad on ammu päikese ja tähtede järgi ära tundnud.
Tuuled, sõltuvalt suunast, helistasid nad ka omal moel. Näiteks "Kesköö" oli kirdetuule nimi; "Sholonnik" - edelast puhuv tuul; "Rannikuala" - loodetuul; "Söögituba" - kagus. Vene meremehed uurisid lisaks tuultele ka hoovusi, mõõnasid ja vooge, jää seisundit.
Nad teadsid hästi ja kasutasid skorbuudi vastu kohalikke ravimeid: pilvikuid, lusikarohtu, toorest liha ja sooja loomaverd. Pikka aega olid põhjapoolsetel meremeestel käsikirjalised kavandid ja käsitsi kirjutatud purjetamissuunad, mis lühidalt kirjeldasid mereranda, näitasid kasumlikke ja ohutuid marsruute ning laevade parimaks sõiduks aega.
Vanimatel käsitsi kirjutatud purjetamissuundadel olid järgmised pealkirjad: "Harta kui veesõidukid", "Vene ookeani-mere laevaliiklus", "Grumanlandskaja kurss".
Valges meres ja Põhja-Jäämeres purjetamine arendas osavust, omapäraseid laevakontrollimeetodeid. Poorid parandasid oma kogemusi ja edastasid neid põlvest põlve. Kui näiteks tuul kaldus paati tugevalt, ähvardades selle koheselt ümber lükata, viskas Pomor terava kirve või noa purjesse ning seejärel rebis tuul purje puruks ja paat tasandus.
Põhjapurjetajad on ärevuse leevendamiseks pikka aega kasutanud röga. Pomorsi laevadel oli alati laos mitu tünni hülge- või hülgerasvaga.
1771. aastal kirjutas tuntud vene akadeemik I. I. Lepekhin selle kohta: „Ravimeetod seisneb searasva purustamises, mis laeva pritsimisel merre valatakse, või visatakse sellega täidetud kotid laeva lähedale. Juba iidsetest aegadest on meie pomoriaanid seda ravimit tundnud ja mitu aastat enne, kui nad seda kasutasid, mitte Euroopa osakonnad selle ravimi kohta, kuna mõned olulised avastused avaldati. Põhjameremehed-pomorid olid Põhja-Jäämeri uurijad. Kartmatult tundmatutel karmidel meredel seilates tegid nad väärtuslikke geograafilisi avastusi.
