Peaaegu kõik admiral Nakhimovi nime kandvad laevad said laevahuku. Esimene selles nimekirjas oli 1895. aastal Odessas ehitatud ja Türgi rannale vilja vedav kaubakuuner, mis kaks aastat pärast tormi ajal vette laskmist uppus koos meeskonnaga Bosporuse väina lähedal.
Meri NÕUB ohvreid
Teine oli lahingulaev Admiral Nakhimov, mis sai 1905. aastal Tsushima lahingu ajal mitu auku, kuid ei läinud põhja.
Laev ümbritseti Jaapani hävitajate poolt ja pakuti alistumist, kuid ristleja komandör N. Rodionov maandas meeskonna langetatud paatidesse, avas kivikivid ja läks koos ristlejaga põhja. Nagu öeldakse, osutus lugu müstikast võõraks, kuna kapten paiskus veesurve tõttu üles ja ta jäi ellu.
Nimekirja kolmas oli 1912. aastal Nikolajevi laevatehastes maha pandud kergeristleja Admiral Nakhimov. Juba algusest peale kummitasid teda mitmesugused mured. Nii näiteks veel mitte täielikult valmis laev, taanduv valge
valvurid otsustasid selle Odessasse vedada, kuid kiirustasid ja panid kindlalt madalikule.
Reklaamvideo:
Laev valmis alles Nõukogude võimu ajal 1926. aastal, otsustades anda sellele uue nime - "Chervona Ukraine", kuid eesnime müstiline needus jäi sellele. 12. novembril 1941 tapeti laev Saksa õhupommi otsese löögi tagajärjel, kui see oli reidil Tsemesskaja lahes.
Järgmist ristlejat "Admiral Nakhimov", mis ehitati pärast Suurt Isamaasõda, 1950. aastatel, kasutati aatomisügavuspommi katsetamiseks, mis selle põhja all lõhkes. Laev jäi ellu, kuid hakkas tugeva radioaktiivse saastatuse tagajärjel "hõõguma". Saastamisest puhastamine ei aidanud ja ristlejat kasutati sihtmärgina, tulistades rakette 1961. aasta juunis.
Traagilist nimekirja jätkas tsiviiluurimislaev "Nakhimov", mis müstilistel asjaoludel kai äärde uppus. 1973. aastal muutus see tugevalt jäätunud ja ümber pööratud. Ainult pool meeskonnast pääses.
Kuues sünges nimekirjas oli 1971. aastal Leningradi laevatehastes ehitatud suur allveelaevastane laev "Admiral Nakhimov". 1986. aastal põrkas laev halva nähtavuse tingimustes manöövritel kokku meie allveelaevaga ja, olles saanud veepiirist alla tohutu augu, pani selle suurte raskustega põhja. Alustatud laeva remonti ja moderniseerimist peeti ebapraktiliseks ning 1993. aastal müüdi laev India erafirmale vanarauaks.
Kuid tema ebaõnnestumised ei lõppenud, sest samal aastal sõitis laev teele tema lihunemispaika madalikule. Tehti kindlaks, et juba ammu enne õnnetu laeva mahakandmist juhtus sellel pidevalt mitmesuguseid väiksemaid õnnetusi - kas instrumendid hakkasid katki minema või kukkus äkki keegi meeskonnast üle parda. Paljud väitsid, et nägid laeva madalamates ruumides korduvalt vanas madrusevormis madruse kummitust, mis lisas kogu sellele loole müstikat …
Viimane juhtum siiani oli traagiline lugu puksiirist "Admiral Nahimov", mis teadmata põhjusel 2003. aasta detsembri alguses Aasovi meres ümber läks ja uppus.
Keegi sellel viibinud inimestest ei uppunud - kõik ohvrid tabas mööduv laev. Eksperdid ei saanud seda tormile omistada, kuna tollane mereriik ei ületanud kahte punkti ega saanud olla õnnetuse põhjuseks.
KOHUTAVAM KATASTROF
Kuid ohvrite arvu poolest oli kõige olulisem katastroof, mis juhtus 1986. aastal kruiisilaevaga "Admiral Nakhimov", mis suundus Novorossiiskist Sotši ja oli turiste täis. Tsemesskaja lahes põrkas ta kokku kaubaveolaevaga "Peter Vasev".
Vasev ise peaaegu vigastada ei saanud ning admiral Nakhimov sai hiiglasliku augu ja vajus mõne minuti jooksul põhja, tirides endaga kaasa 423 inimest ning osa tekilt kukkunud reisijatest töötava mootori tiivikud lihtsalt tükeldasid. Õnnetu laeva kapten jäi elama, kuigi ta ei osanud üldse ujuda …
Pärast katastroofi tehti kindlaks, et laeval oli päästepaatidest puudus ning seal viibinud inimesed olid tugevalt roostetanud ja isegi roostetanud kuni riiulini: neid oli peaaegu võimatu tekilt lahti rebida. Ja kui kasutuskõlbulikke päästepaate oleks piisavalt, oleks neid väga vähesed suutnud kasutada, kuna liinilaev vajus põhja 8 minutiga.
Uppunud laeva uurimise käigus tapeti kaks tuukrit, misjärel kõik otsingu põhjas peatati. Tänapäeval loetakse katastroofi ohvrite matmispaigaks ametlikult kogu laevahuku ala umbes poole kilomeetri raadiuses, kus on keelatud igasugune töö, mis rikub surnute rahu.
Mõni kuu enne tragöödiat avaldas Leningradi kirjastus "Laevaehitus" Walter Lordi raamatu "Viimne öö", mis räägib "Titanicu" hukust, mille mitu eksemplari leidsid hiljem sukeldujad reisijate asjade hulgast. Pole juhus, et seda laeva kutsuti "Vene Titanicuks".
Samuti on uudishimulik, et mitte kaua enne krahhi prahtis Mosfilmi stuudio seda laeva mängufilmi Katastroof filmimiseks.
Pärast kohutavat tragöödiat kruiisilaevaga Admiral Nakhimov meenutasid Uus-Atose mungad vanem Tihhoni vana ennustust. Fakt on see, et mitte kaugel Novorossiiskist uputasid bolševikud korraga 400 mungaga lodja. Ja vanem ennustas väidetavalt siis, et traagilise veresauna kohas enam kui 50 aasta jooksul juhtub Musta mere suurim katastroof …
Tragöödiast üle elanud reisijad meenutasid, kuidas laeva lendasid ja mastis istusid kaks toonekurge, keda ei hirmutanud ei baarist kostuv muusika ega inimhääled. Sel ajal ütles üks reisijatest: "Linnud istuvad lahus - see on eraldamise eesmärgil …" Veidi hiljem, liinilaeva avariis, surid selle reisija naine ja laps.
Tänapäeval on selle müstilise nimega ainult üks laev - raske tuumarakettide ristleja "Admiral Nakhimov", mida on aga nüüdisajastatud ja remonditud alates 1999. aastast ning mille tuumareaktorid on kinni pandud.
Esoteerilised põhjused
Parapsühholooge on ammu huvitanud Nakhimovite müstika. Pean ütlema, et mereväe ajaloos juhtus seda mitte nii harva. See nähtus kuulub teadlaste sünkroonsuse kategooriasse - haruldane ja ametliku teaduse seisukohast seletamatu ning kõige levinum tunne sündmuste järjepidevusest, nende kordumisest erinevates versioonides.
Ühe kuulsaima versiooni kohaselt sattusid laevad nimega "Admiral Nakhimov" "nime needuse" ohvriks.
Mis on Pavel Nahimovi süü?
On teada, et PS Nakhimov oli tõeline Venemaa patrioot, ta ei kujutanud elu ette ilma mereta, andes mereväele kõik oma vaimsed püüdlused, rahasäästu ja kogu oma vaba aja. Ta ootas ja nõudis sama oma alluvatelt, üllatunud, et keegi mõtleb ja käitub teisiti.
Tema jaoks oli see kohutav löök juhtkonna otsusele uputada Vene sõjalaevad Krimmi sõja ajal 1854. aastal Sevastopoli lahe sissepääsu juures, et blokeerida tee Inglise-Prantsuse eskaadri rannikule. Kuid Venemaa jaoks ei olnud tol ajal muud võimalust.
Pisarateni vapustatud admiral, keda ümbritseb suur hulk ohvitsere ja madruseid, hüüdis väidetavalt oma südames: "Mitte kunagi ei tule mu jalg enam laevatekile!.." Ja nii see juhtus: varsti tappis kuulsa admirali Prantsuse laskuri kuul.
On eeldus, et pärast Vene laevade uppumist hakkas tugevaima vaimse valu all kannatav Nakhimov tahtlikult surma otsima ranniku kaheldustest, kuhu suunati ümber kõik hukule määratud laevade relvad. Vaimse lagunemise seisundis olev Nakhimov nimetas ennast ebaõnnestunud admiraliks ja palus oma nime mitte ühelegi laevale anda …
Arkadi Vjatkin
