Antarktika, hoolimata asjaolust, et alalisi teadusjaamu on mitmetes osariikides, ja jääb XXI sajandi alguses kõige salapärasemaks mandriks. Juurdepääsmatus, karm kliima ja igavene jää varjavad oma saladusi usaldusväärselt.
Kuid tänu tehnoloogilisele arengule näeme läbi jää ja vee paksuse selgelt selle mandri reljeefi kosmosest ja ookeanide põhja seda pesemas. See, mida ta on näinud, on silmatorkav oma suursugususes, kuid on midagi, mida on tavaliselt raske ette kujutada mingisuguste looduslike, loomulike muutuste tulemust.
Me räägime Antarktika riiuli mõnes osas tohututest kaevandustest, mis on väga sarnased hiiglaslike kaevetöödega avatud kaevandustega kaevandustele. Need "karjäärid" asuvad sektoris 75 kraadi läänepikkuse ja 163 kraadi idapikkuse vahel Bellingshauseni, Amundseni ja Rossi mere vetes.
Need asuvad mööda mandri ranniku serva pikkusega 3700–4000 km, osaliselt paksu jääga kiire jää, nn jääriiuli all. Samuti on Weddelli meres "sälke" selles sektoris, mis jääb 8 kraadi läände. võlg. ja 48 kraadi läände. võlg. 1400 km riiulialal.
Nende välimust on võimatu seletada liustike kaootilise liikumise tagajärjel - nende geomeetria on üllatavalt stabiilne ja loogiline. Kõik need on orienteeritud rangelt lõunast põhja ja see ei lange alati kokku mandri nõlvade suunaga, kust jäämassid juhuslikult riiulile libisevad. Lisaks asuvad paljud avamerekarjäärid mandri selles osas, kuhu liustikud üldse moodustuda ei saa, mis on võimelised kündama riiulit mitme kilomeetri sügavusele ning kümnete ja isegi sadade kilomeetrite pikkuseks, moodustades nii täiesti korrapärased sirged kaevikud.
Idee väljakaevamiste kunstlikust päritolust ajendab ka tohutu kaevandus, mida väiksemaga - 57 23 km - ühendab suhteliselt kitsas, 3,8 km laiune ja umbes 10 km pikkune käik. Selleks, et liustik seda saaks, peaks ta selle vahemaa "hüppama".
Samal ajal on "lõpetatud töö" ulatus isegi siis, kui need tehti pinnatingimustes, tänapäevase inimkonna jaoks nende teostamiseks uskumatu, arvestades ennekõike praegust tehnoloogia arengutaset ja üldjuhul tingimusi piisava tootmispotentsiaali loomiseks nendel eesmärkidel. …
Ilmselt on nende sälgude vanused erinevad. Mõni neist on teistest vanem ja kaetud settekihtidega. Nende piirjooned on justkui udused ja vaevu eristatavad. Enamikul neist karjääritaolistest koosseisudest on selged piirjooned, mis võivad viidata nende hilisemale ilmumisele.
Reklaamvideo:
On iseloomulik, et hiiglasliku riiulipinna osa, millel asuvad sälgud, näib olevat keegi spetsiaalselt tasandatud ja see on kuni 250 km laiune lame riba, mis on mandrist vastasküljel piiratud võlli abil, mille kogupikkus on 1300 km … Šaht pärineb riiulialalt Antarktika poolsaare kannus Bellingshauseni meres ja ulatub Rossi mereni, kaar läheneb riiulialale.
Rossi ja Amundseni mere piirkonnas on paisul õrn nõlv, mis tõuseb leiukoha kohale maksimaalselt 1 km võrra; seejärel muutub Bellingshauseni mere piirkonnas nõlv järsuks, peaaegu vertikaalseks ja ulatub mõnes kohas 3 km kõrgemale ala tasemest. Mis see oli? Milline võimas "buldooser" lõikas saiti miljardeid kuupmeetreid mulda, valmistades selle koha ette?
Mõned saidi sälgud asuvad eraldi, kuid tundub, et enamik neist jätkavad üksteist. Suure tõenäosusega töötati esimesed karjäärid välja Antarktika poolsaare küljelt. Seal asuvad vanimad häguste piirjoontega kaevamised paksu settekihi tõttu. Tundub, et see oli esimene arenguetapp. Karjäärid on meelevaldse konfiguratsiooniga ega sarnane üksteisega.
Kuid on mitmeid funktsioone, mis seovad kõik karjääriharidused ühte süsteemi. See viitab sellele, et töö viis läbi üks "ehitaja", ühe plaani kohaselt ja ühte tehnoloogiat kasutades. Iga karjäär on avatud umbes 1 km sügavusele, samal ajal kui mandrilt on neil sirged ja pehmed nõlvad 4-5 km pikad.
Karjääride põhjas on kogu nende pikkuses üksteisega rangelt paralleelsed lohud, mis sarnanevad sirgete kaevikutega, mille sügavus on kuni 2,5 km ja laius kuni 1 km, nende vaheliste võrdsete vahedega umbes 1 km. Kõige pikemas avakaevanduses on kaevikud 200 km pikad.
Avatud süvenditel on praktiliselt vertikaalsed külgseinad ja õrna nõlva vastaspoolel asetsevad otsaseinad moodustavad kraavide iseloomuliku, enamasti järsu nurga all oleva "väljapääsu" riiulipinna pinnale.
Nagu juba mainitud, toimub kõigi karjääre moodustavate karjääride või kaevikute orientatsioon mööda Maa meridiaane, lõunast põhja. Tundub, et töö teostas hiiglaslik pöörlev paigaldus, mille tööriista laius oli vähemalt kilomeeter, mis jättis iseloomulikud jäljed. Või olid need hoopis seadmed, mille ülesehitust ja tööpõhimõtet me isegi ette ei kujuta?
On täiesti võimalik, et selle töö tegemiseks kasutati lendavaid või hõljuvaid installatsioone, sest "tööplatsil" pole nende liikumisest jälgi. Samuti on võimalik, et see oli tohutu kosmoselaev ehk tulnukate kühvellaevade armada, mis oli mõeldud mulla väljavõtmiseks ja selle transportimiseks planeedile, kust nad tulid.
Näitena maavälisest maavälisest kaevandamisest seni mõõtmatult väiksemas mahus võib olla lähitulevikus maaelanike kavandatud mineraalide kaevandamine Kuul. Mis olid aga võimalike tulnukate eesmärgid, kes Maale karjääre arendasid? Kas nad ammutasid ookeani põhjast mulda või kaevandasid nad siis, kui praegune Antarktika riiul oli kuiv maa?
Võib-olla kaevati Antarktikas pinnas ära ja seda kasutati mingisuguste ehitustööde jaoks, näiteks mandri mõnede osade taseme tõstmiseks. Teine võimalik sihtmärk on kaevandamine. Seda versiooni toetab avatud aukude erinev konfiguratsioon, need näivad kordavat tundmatute mineraalide ladestuste pindalade suurust Antarktika riiulil.
Kindlasti on ka muid selgitusi. Võib-olla jätsid need karjäärid varasemate tsivilisatsioonide esindajad, näiteks atlantlased. Tõepoolest, nagu Platoni andmetest teada on, kontrollisid nad tohutut territooriumi ja neil olid Maa saartel ja mandritel ulatuslikud kolooniad. Kuid on võimalik ka teine versioon - see on lähiajaloo sündmuste areng, mis leidis aset enne II maailmasõja algust, kui Saksa natsid avastasid pärast esimest ekspeditsiooni jääkesta all ja Antarktika soolestikus sooja mikrokliimaga tohutuid tühimikke.
Kohe pärast nende anomaaliate avastamist Antarktikas salastati kõik nende edasised uuringud ja natsid alustasid Uus-Švaabimaa salalinna, koodnimega "Baas 211", ehitamist. Samal ajal algasid regulaarsed transpordiühendused Antarktika ja Saksamaa vahel kõigepealt pinnalaevadega ja seejärel spetsiaalselt selleks ehitatud transpordi allveelaevadega. See kestis 1945. aastani.
Ameerika luure kogutud andmete kohaselt transporditi Saksa transpordivahendeid Antarktikasse tohutul hulgal mitmesuguseid materjale ja seadmeid, sealhulgas spetsiaalseid lõikureid miinitööde ja tunnelite juhtimiseks, loodi palju erinevaid juhtivaid spetsialiste ja kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid ning loodi salalaborid ja ettevõtted. …
Varsti pärast Saksamaa lüüasaamist 1945. aastal korraldas USA mitu mereretke Antarktika mandrile ja kuninganna Maudi maale. Pealtnägijate sõnul põrkas üks ekspeditsioon siis kokku tundmatute kettakujuliste lennukitega.
Nad lendasid otse veest välja ja tormasid vaikselt suure kiirusega, puudutades praktiliselt maste, tulistades tundmatute kiirtega laevu ja lennukeid. Lahing kestis vaid paarkümmend minutit ja kettad kadusid taas vee alla. Lühikese rünnaku tõttu sai sõjaväe eskaader tõsiseid kahjustusi ja oli sunnitud põgenema.
Need ja paljud muud faktid näitavad, et fašistidel õnnestus seejärel luua Antarktikasse isoleeritud isemajandav tsivilisatsioon, millel olid tohutud teadmised ja tehnilised võimalused. Enam pole saladus, et Antarktikal ja selle riiulil on paljude mineraalide rikkamad varud.
Seetõttu on võimalik, et eelmainitud Saksa baasis korraldasid vee all liikuda ja töötada võimaldavad seadmed merede pinnal märkamatute mineraalide kaevandamise. Seda versiooni toetab asjaolu, et karjääride koosseisud näevad välja väga värsked ja hiljutised tööd, mida pole veel olnud aega põhja setetega katta.
Kuid seni näevad kõik nimetatud versioonid ja ka karjäärid ise fantastilised. Mõistatus jääb lahendamata küsimustele: "Kes, millal ja miks tegi tohutult tööd?!" - pole veel vastuseid.
Tahaksin uskuda, et eksperdid pööravad sellele nähtusele tähelepanu. Ja võib-olla korraldatakse ekspeditsioone, viiakse läbi uuringuid. Kes teab, võib-olla see, kes omal ajal neid karjääre arendas ja mineraale kaevandas, ei ammutanud kõike, jättes meile midagi väärtuslikku. Igal juhul on vaja neile küsimustele vastuseid otsida. Võib-olla aitab see teadmine meie tsivilisatsioonil enesekindlalt edasi liikuda.
Peter Paul
