1901. aasta Nobeli preemia määrati Wilhelm Konrad Roentgenile silmaga nähtamatute kiirte eest, mille ta avastas 1895. aastal ja mida kutsuti röntgenikiirguseks. Roentgen avaldas tema avastatud kiirte omaduste kohta ainult kolm teadusartiklit. Uurimistöö tehti nii põhjalikult, et järgmise 12 aasta jooksul ei suutnud teadlased midagi uut lisada. Ühes Roentgeni artiklis trükiti ka esimene röntgen, milles jäädvustati uurija naise käsi. Röntgenuuring oli kiiresti muutumas igapäevase meditsiinipraktika osaks. Avastus oli eriti oluline sõjameditsiini jaoks: kirurgil oli nüüd võimalus näha kuulide ja šrapneli asukohta kehas. Nende leidmise ja kaevandamise töö on muutunud sihipäraseks ning haavatute kannatused on vähenenud. Juba kahekümnenda sajandi algusaastatel valmistasid paljud Euroopa ettevõtted röntgenikiirguse abil diagnoosimiseks vajalikke seadmeid. Esimene röntgenikiirte kasutamine sõjalistes asjades mobiilse röntgeniaparaadi abil toimus ilmselt Ida-Aasia (Hiina) ekspeditsiooni ajal aastatel 1900–1901. Saksa armee varustati kaasaskantavate seadmetega Siemens-Halske. Neid majutati "suurtükiväetüüpi" hobuvankril, mis sisaldas dünamot (generaatorit) ja bensiinimootorit, mis seda mootoris töötas. Neid majutati "suurtükiväetüüpi" hobuvankril, mis sisaldas dünamot (generaatorit) ja bensiinimootorit, mis seda mootoris töötas. Neid majutati "suurtükiväetüüpi" hobuvankril, mis sisaldas dünamot (generaatorit) ja bensiinimootorit, mis seda mootoris töötas.
Esimese maailmasõja puhkemisel hakkasid paljude riikide sõjaväearstid Roentgeni leiutist aktiivselt kasutama. Ja kui Saksa armees jäid mobiilsed röntgeniseadmed hobuste veokitele, siis Prantsuse armees pandi autodele diagnostikaseadmed.
Vene armees arutati juba sõja alguses professor N. A. Velyaminovi algatusel liikuvate "lendavate" röntgeniruumide korraldamise küsimust Üle-Vene Punase Risti ühingus, millel oli kolossaalne roll infarmide, haiglate, kiirabirongide ja mootorsõidukite korraldamisel ja värbamisel.
Reklaamvideo:
Autode röntgeniruumi tehnilise projekti koostas insener Nikolai Aleksandrovitš Fedoritsky. Elektriinsener, protsessiinsener, tõeline riiginõunik Fedoritsky oli üks andekamaid vene insenere. Tänu tema arengutele taaskasutas pärast Vene-Jaapani sõja lüüasaamist taastuv Vene laevastik uusimaid elektriseadmeid. Isegi Fedoritski arengute loetelu on muljetavaldav: elektrimasinate telegraaf Novik-klassi hävitajate jaoks, suurtükiväe tulejuhtimisseadmed Evstafy tüüpi lahingulaevadele, diferentsiaal-sidur vertikaalses rooliseadmes, mis võimaldab kiiresti lülituda elektrikontrollilt käsijuhtimisele Decembrist-klassi allveelaevade jaoks, Izmaili tüüpi lahinguristerite roolide ja ankurdusmehhanismide elektriajamid. Mehaanilist Fedoritsky diferentsiaali kasutatakse endiselt esiveoliste sõidukite edastamisel.
Lisaks viis Fedoritsky katseid harvendatud gaasidega enam kui 10 aastat, tänu millele suutis ta luua röntgenitoru "esimest korda Venemaal, eranditult vene materjalidest ja vene tööjõust". Nikolai Aleksandrovitši loodud röntgenitoru osutus mitte halvemaks kui välismaine ning avas 1. mail 1913 Peterburis Fontanka muldkehast 165, kus tema töökoda asus, väikese ruumi kahes toas. 1913. aasta lõpus esitas Fedoritsky esmakordselt oma torud Pirogovi muuseumi kirurgiakongressi näitusel (nüüd Peterburi sõjaväe meditsiinimuuseumi ekspositsiooni osa). Töökoda sai tellimusi ja tootmine hakkas vähehaaval laienema, püüdes vastata kasvavale nõudlusele.
Juulis 1914 puhkes Esimene maailmasõda, peamiselt Saksamaalt teostatud röntgenitorude tarnimine lakkas ning haavatud voolu tõttu nõudmine torude järele kasvas tohutult. Fedoritski kutsuti sanitaar- ja evakueerimisüksuse kõrgeima juhi, vürst Aleksander Petrovitš Oldenburgski juurde. Koosoleku tulemusel eraldati tehasele laen tootmine laiendamiseks ja sõjaline tellimus. Kahe nädala jooksul laiendati tootmist kiirustades ja sellest sai esimene Vene Roentgeni torude tehas. Taime embleem oli ringis pentagramm (viiekohaline täht), tähed asusid tähe ümber: ПРЗРТ.
Fedoritsky ei suutnud kiiresti sobivaid ruume leida ning ta pidi palkama ja tootmiseks kohandama 5 erakorterit, mis koosnevad 26 toast ja asuvad kolmel korrusel. Tehase töö tõi kaasa konflikte maja jäänud elanikega. Samuti pidin kasutama linnavõrgust kallist elektrit. Olemasolevatesse ruumidesse oli võimatu paigaldada oma elektrigeneraatorit ning torude valmistamiseks kulus palju energiat, mis tõstis tootmiskulusid tunduvalt. Põhiprobleemiks olid töötajad - torude valmistamine klaasipuhuri peent käsitööd kasutamata oli võimatu. Siis õppisid inimesed klaasipuhumise eriala juba varakult, nad olid haruldased ja hästi tasustatud spetsialistid. Fedoritsky pakutav töö oli uuenduslik ja väljakutseid pakkuv. Pärast palju veenmist õnnestus tal leida klaasipuhurid,kes valisid vabal ajal eksperimentaalselt röntgenikiirgust edastava ja pikaajalisele lokaalsele kuumutamisele vastupidava klaasikompositsiooni ning töötasid välja elektroodide klaaskolbi jootmise tehnoloogia emaili kasutamata.
Elektroodide valmistamise tehnoloogia väljatöötamine nullist, mis nõudis pinna hoolikat lihvimist ja poleerimist, vase või hõbeda kõige õhema plaatinakihi pealekandmisel, muutus mitte vähem probleemiks. Torudes vajaliku vaakumi saamiseks, mis loodi S. A. Boroviku originaalse kujunduse vaakumpumpade abil ja mis on tehases iseseisvalt toodetud, tuli läbi viia palju katseid. Seega toimus kogu komplekt tarnitud klaas- ja metalltoorikutest röntgentorude valmistamise protsess vastavalt tehase algupärasele tehnoloogiale.
Valmis torud katsetati, mille tulemused registreeriti spetsiaalsetes raamatutes, kajastades iga toru loomise ajalugu. Torud olid pakitud algupärastesse karpidesse, mille väliskülg oli kahe kruviga. Toru anood ja katood kinnitati nende kruvidega juhtmete abil, mis võimaldas jälgida selle jõudlust pakendit purustamata. Tehas võttis klientide postitamisel üle torude kindlustuse, tagades mittetöötava toru asendamise juhul, kui pakki ei avata.
Tootmine kasvas ja 1915. aastaks oli Fedoritski tehas tootnud üle tuhande röntgentoru, mis olid kogu Venemaal töös.
Lisaks torudele tootis tehas röntgeniruumide jaoks ekraanid, kaitselülitid, kondensaatorid, statiivid ja muud seadmed. Venemaa ühe esimese raadiotehase eksperimentaallabori juhataja ND Papaleksi (hiljem akadeemik) palvel õppis Fedoritsky tehas 1916. aastal raadiotorude ("katoodreleed" - tolleaegse terminoloogia) tootmist.
N. A. Fedoritsky kavandatud autode röntgenikabiine rahastas Vene Punase Risti Selts ja need komplekteeriti tema juhtimisel mereosakonna Balti laevaehituse ja mehaanilise tehase juures, kus ta töötas paralleelselt laevastiku huvides. Tellimuse täitmiseks osteti Petrogradi firmast Krümmel kuus prantsuse Hotchkiss autot - neli autot 12 hj mootoriga. ja kaks - 16 hj. Autodele paigaldati kerge ja vastupidav kaubik, mille tagumistel kahekordsetel ustel olid tõsteklaasidega klaasist aknad. Need võimaldasid paigaldada kassettidesse valgustundlikke fotoplaate ja areneda täielikus pimeduses.
Autoseadmeid osteti kiiruga erinevatesse kohtadesse, seetõttu oli vaja olemasolevaid statsionaarseid seadmeid kohandada ning kasutada erinevaid induktiivpoolid ja dünamosid. Viimane asus jalalaual ja seda juhtis nahast vöö, mis visati auto liikumise ajal lihtsalt rihmaratastelt maha. Lihtne ja läbimõeldud seade võimaldas viia auto 10 minutiga hoiuasendist tööasendisse. Dünamo pinget juhiti ainult mootori pöörlemiskiiruse abil, mille jaoks kasutati rooliratta gaasihooba. Juhtimisseadmed - ampermeeter ja voltmeeter - olid juhi vaateväljas. Lisaks röntgeniaparaadi toiteallikale võiks dünamomasin anda voolu ka kokkupandaval puust alusel nelja lambiga "100 küünalt" töötavale lambile. Tulistada võiks nagu tänaval,ja haigla ruumides.
Lisaks eelnimetatud autodele toodeti Petrogradis eraviisiliste annetustega veel kahte autot, mis olid mõnevõrra erineva kujundusega. Eelkõige juhtis dünamot mootorist hammasrattad.
Moskvas, kus elas tohutul hulgal haavatuid, läks röntgenisõidukite loomine iseseisvale teele. Katseid "röntgeniruumi kohandamiseks pikkade vahemaade (100 versiooni ja enam) transportimiseks" alustati professor P. P. Lazarev pärast oma aruannet Ülevenemaalisele Zemstvo Liidule. Labori töötaja N. K. Schodro. Bensiini säästmiseks ja töökulude vähendamiseks varustati auto täiendava kerge petrooleummootoriga, mida kasutati dünamo juhtimiseks. Röntgeniaparaat asus kandekäepidemetega puitkarbis, 48-meetrine elektrikaabel, mis ühendas auto röntgeniaparaadiga, keriti spetsiaalsele võllile ja tarniti telefonijuhtmega,et töötajad saaksid hoida ühendust kontoriauto ja haiglasse viidud jaama vahel.
Viie kuu pikkune kogemus võimaldas meil disaini täiustada. Järgmine moskvalaste tehtud röntgeniaparaat muutus kantavamaks ja kergemaks ning röntgeniruumiga auto muutus kergemaks. Tööks ei olnud vaja sisustatud ruume ega vooluallikaid, mis võimaldas teha radiograafia kõigis zemstvo haiglates. Kabineti hind koos kõigi inventariga oli hinnanguliselt 7 tuhat rubla, mis sisaldas ka 4,5 tuhat rubla. šassii maksumus. Iga lask, välja arvatud seadmete amortisatsioon, maksis 2 rubla.
Auto meeskond koosnes kolmest inimesest: radioloog, korravalvur ja mehaaniline juht. Haiglates töötades lootsid meeskonna abistamiseks veel 2 tellimust. P. G. Mezernitsky (1878–1943, vene arst-füsioterapeut, üks kiiritusravi rajajaid Venemaal) pakub statistikat Kiievis vaid ühe mobiilse röntgeniruumi töö kohta. 29. aprillist 5. augustini 1915 teenis kontor 21 haiglat (haigla), kus 50 tööpäeva jooksul tehti 684 röntgenpilti ja 160 fotot.
1921. aastal oli taim N. A. Fedoritsky viidi üle Vene traadita telerite ja telefonide ühingu (ROBTiT) natsionaliseeritud tehase ruumidesse, kus 1923. aastal alustati raadiosidetorude tootmist uues "Electrovacuumi tehases".
