1972, 26. jaanuar - ajakirjandus teatas Jugoslaavia reisilennuki Douglas DC-9 plahvatusest, mis oli teel Kopenhaagenist Zagrebi. See juhtus Tšehhi linna Serbska-Kamenice kohal 10 160 meetri kõrgusel. Plahvatuse põhjuseks oli Horvaatia Ustasha terroristide lennukisse peidetud pomm. Sellistes katastroofides ellujäämise tõenäosus on tühine ja reeglina lõpevad teated nende kohta katastroofiga samamoodi: "Kõik pardal olnud inimesed surid."
Seekordne sensatsioon pühkis aga maailma - 22-aastane stjuardess Vesna Vulovitš, kes oli kukkunud 10 000 meetri kõrguselt, jäi ellu. Võrdlemisi "pehme" istutamise andsid "lumega kaetud puude kroonid, mis pehmendasid lööki. Kuigi tüdruk tuli iseenda juurde alles kuu aega hiljem.
Vesna Vulovitšist sai kogemata stjuardess. Pärast keskkooli lõpetamist läks ta ülikooli. Nagu paljud tolleaegsed noored, vaimustas tüdruk ka Beatlesi laule ja oma ebajumalate mõistmiseks läks õppima inglise osakonda. Pärast esimest kursust saadeti Vesna praktikale Inglismaal. Ja tema naastes toimus koosolek, mis muutis järsult tema elu.
Üks kooli sõber Vesna, kes oli selleks ajaks saanud piloodiks, lendas Jugoslaavia ettevõtte JAT lennukitel. Just tema soovitas tüdrukul omandada rahvusvahelise lennufirma stjuardessi eriala, et ta saaks kord kuus külastada oma armastatud Inglismaa pealinna. Ja rahaliselt oli selline töö õpilasele heaks abiks. 1971 - Kevad tõusis esimest korda taevasse …
1972, 25. jaanuar - meeskond, milles Vulovitš treenis, saabus Kopenhaagenisse, kus ta pidi vahetama Stockholmist lennukile toonud piloote. Nagu Vesna hiljem meenutas, oli ta seda meelt, et kogenenumatel kolleegidel tundus olevat midagi ette näidata - nad rääkisid palju oma peredest, ostsid suveniire.
Veidi enne õhkutõusmist juhtis Vesna Vulovich tähelepanu ühele töötajale, kes laadis pagasi lennukile. Väliselt nägi ta välja nagu Balkani poolsaare põliselanik ja tema käitumine oli teravas kontrastis teiste laadurite tööga - ta askeldas, rääkis valjult. Tüdruk usub, et just tema istutas pommi lennukile. See mõte tuli aga palju hiljem - kui ta haiglas ärkas.
Vulovitšil vedas mitte ainult selle poolest, et reisilennuk langes lumega kaetud puudele, vaid ka selles, et õnnetuse sündmuskohal oli esimene kohalikest elanikest, kes töötasid Teise maailmasõja ajal Saksamaa põlluhaiglas ja suutsid anda esmaabi.
See oli tema, kes leidis vaevu hingava stjuardessi reisijate surnukehade hulgast ja aitas teda. Ilmselt päästis see tüdruku elu. Kuid pikka aega ei suutnud arstid uskuda, et ta ellu jääb. Isegi kui Vulovic talle meelde tuli, kahtlesid nad selles. Kuid päevad möödusid ja noor keha oli üha kindlamalt vigastustega hakkama saada.
Reklaamvideo:
Kaks kuud pärast õnnetust saadeti tüdruk lennukiga Prahast Belgradi. Kardeti, et lend võib Vulovitši vaimset seisundit negatiivselt mõjutada - sellest hoolimata ei saanud kukkumine selliselt kõrguselt jäljetult mööda minna. Õnneks osutus kõik hästi - tüdruk ei mäletanud tolle kohutava päeva sündmustest midagi ja seetõttu ei reageerinud uuele lennule. Ta ei kartnud pärast seda lennata.
Belgradi haiglas töötas kogu aeg oma palatis sissepääsu juures politseinik - võimud kartsid, et Horvaatia terroristid proovivad ohtliku tunnistajaga suhelda: Vesna Vulovic oli ainus, kes nägi väidetavat vägivallatsejat ja andis oma kirjelduse. Muide, siiani pole teada, kas nad suutsid ta arreteerida või mitte - imeline päästmine varjutas selle katastroofi kõik muud üksikasjad. See juhtum oli isegi Guinnessi rekordite raamatus loetletud kui kõrgeim hüpe ilma langevarjuta.
Huvitav detail. Kui tüdruk saabus Londonisse rekordite raamatusse kandmise tunnistuse tseremooniale, sai samal ajal samasuguse dokumendi ka tema nooruse iidol Paul McCartney.
1972 september - Kevad vabastati haiglast. Tal keelati lendamine, kuid ta jätkas tööd JAT-i lennufirmas - tegeles kaubaveolepingute täitmisega. Vesna Vulovic lahkus töökohalt 18 aastat hiljem, kuna ta ei olnud nõus tollase Jugoslaavia juhi Slobodan Milosevici poliitikaga.
1977 - Vulovitš abiellus ja elas 15 aastat õnnelikus abielus. Siis, nagu ta ise ütles, lahutas ta ka "õnnelikult". See on lihtsalt see, et Kevad ei saanud lapsi omandada.
Lennukiõnnetuses ellujäänud - kõige kuulsamad juhtumid
Vesna Vulovic pole kaugeltki ainus, kes suutis suurelt kõrguselt kukkumise üle elada. Kokku on selliseid inimesi üle maailma kümmekond, kui mitte arvestada neid, kes lennukite õhkutõusmise ja maandumise ajal õnnetused üle elasid. Siin on lühike loetelu kõige kuulsamatest faktidest, millest enamik leidis aset Teise maailmasõja ajal.
• 1942 - õhulahingus lasti maha Nõukogude pommitaja Il-4. Meeskonna navigaator Ivan Tšisov lahkus lennukist enam kui 7000 meetri kõrgusel. Langevari avanes nii nagu peaks, kuid leidis end põlenud auto teelt … Siis kukkus Tšisov ilma langevarjuta. Teda päästis paks lumikate ja sügava kuristiku kalle, kus õnnelik libises terava nurga all.
• 1943, mai - Hollandi kohal lasti maha Briti pommitaja "Ventura". Auto kukkus laiali ja selle praht tormas alla. Lennuki sabaosa, kus oli püss William Stannard, sai väikeseid kahjustusi, sattus väga edukalt õhuvoolu ja tegi peaaegu "pehme" maandumise. Piloot pääses verevalumitega.
• Samal aastal novembris tabas Bremeni reidi ajal ameeriklaste B-17 pommitajat Saksa õhutõrjerelvad. Ühe meeskonnaliikme - Eugene Morani - langevari sai vigastada ja ta ei saanud seda kasutada, seetõttu kukkus ta koos lennukiga alla. Puud pehmendasid lööki. Moran viidi vangi; Ta veetis 4 kuud Saksa haiglates, kuid jäi ellu.
• 1944, märts - Saksamaa reidi ajal tulistati Nicholas Elquimade'i Inglise lennuk alla. Piloodi langevarju ei avanud. Pärast enam kui 5000 meetri kõrguselt kukkumist maapinnale tehtud mõju pehmendas umbes poole meetri paksune kuusk ja lumikelluke. Üllataval kombel polnud ühtegi pausi, kuigi vabalangemise kiirus oli vähemalt 150 km / h. See juhtum leidis laialdast avalikkust; sõjalises ajakirjanduses ei nimetatud Elkimadet millekski muuks kui "ellujäänute surnute kandidaadiks".
• 1944, aprill - järjekordse reidi ajal hävitas üks Saksa Luftwaffe hävitaja ameeriklaste pommitaja B-24. Kolm pardal olnud pilooti ei saanud langevarju kasutada ja kukkusid koos lennuki rusudega üle 5000 meetri kõrguselt. Kaks pilooti hukkus, kuid Merle Hasenfratz jäi ellu, kuna oli põgenenud murtud jalgade ja koputatud silmaga.
• Samal ajal lasti Austria kohal alla ameeriklaste B-24 pommitaja. Vigastatud auto läks tagatippu, mis takistas kahel piloodil Gerald Duvalil ja John Wellsil kukkuvast lennukist väljumast. Lennuk kukkus enam kui 7000 meetri kõrguselt maapinnale ja varises täielikult alla. Kuid mõlemad piloodid jäid ellu, ehkki nad said raskelt vigastada.
• 1945. aasta jaanuaris Dusseldorfi kohal alla lastud ameeriklaste B-17 pommitaja Federico Gonzalese kukkumine enam kui 8000 meetri kõrguselt ei lõppenud nii hästi. Haavata ei saanud ta põlevast lennukist lahkuda ja kukkus koos sellega maapinnale. Gonzales jäi ellu, kuid suri mõni päev hiljem haiglas.
• 1945, veebruar - Austria kohal põrkasid kokku kaks ameeriklaste B-17 pommitajat. Ühe lennuki püss, Erwin Kosienzarek, oli sabaosas blokeeritud, ei saanud autost lahkuda ja kukkus koos sellega enam kui 8000 meetri kõrguselt. Saksa sõdureid hämmastas kõige enam, kui Kosiensarek vigastamata killustikust välja tõusis. Muidugi viidi ta kohe vangi.
• Samal kuul põrkasid Belgiaga kokku veel kaks ameeriklaste B-17 pommitajat. Üks pilootidest - Joe Jones - kukkus maapinnale umbes 4000 meetri kõrguselt. Ta sai raskelt vigastada, ta viidi välihaiglasse, kus ta mõni päev hiljem teadvuse taastas. Ta jäi ellu.
• 1945, kevad - Koblenzi reidi ajal tulistati alla veel üks ameeriklaste B-17 pommitaja. Laskur Edmund Shibble ei suutnud lennukist lahkuda ja kukkus maapinnale 7000 meetri kõrguselt. Õnnetus lõppes tema jaoks selgroo murruga. Ta jäi ellu, ehkki jäi voodisse.
Rahuaja katastroofid
• 1981, 8. august - Kaug-Idas põrkasid kokku reisilennuk 24 ja pomm Tu-16. Ellu jäi vaid üks - Larisa Savitskaja, kes naasis sel õnnetul päeval koos abikaasaga mesinädalate reisilt. Ta leiti kolm päeva hiljem sügavas taigas raskete vigastustega. Larissat raviti pikka aega, kuid valu kannatas aastaid, mitte niivõrd füüsiliselt kui vaimselt.
• 2002, 31. oktoober - pärast 1000 meetri kõrguselt kukkumist jäi ellu kaasmaalane Vulovitš, 40-aastane langevarjur Dragan Kurcic. Ta pääses väiksemate haavade, verevalumite ja paari verevalumiga. Kurcicile oli see tavaline hüpe. Kuid peamist langevarju ei avanud. Ka varuosa avamise katse ebaõnnestus. Langevarjud avanesid samaaegselt veidi hiljem, nende liinid olid segamini. Kurcicit päästis see, et ta kukkus ühe hoone katusele ja purustas selle; see pehmendas kukkumist. Märkimisväärselt ei hirmutanud juhtum Kurchichit ja vaid tund pärast kukkumist võttis ta taas taevalaotusele ja hüppas langevarjuga.
• Elas üle kukkumise peaaegu 9000 meetri kõrguselt ja maailmakuulus Briti õhupallur Steve Fossett. Balloon, milles reisija lendas üle Korallimere, kaotas järsult tiheduse, tühjenes ja hakkas alla kukkuma. Kiirus, millega ta veepinnale tabas, oli üle 70 km / h. Kuid Fossett pääses vaid kerge ehmatusega. Mõne aja pärast sai temast esimene inimene, kes rändas õhupalliga ükshaaval mööda maailma ringi.
N. Nepomniachtchi
