Teadlased panevad teooriad alla paradoksaalse mootori EmDrive alla, mis võimaldab kosmoselaevade kiirendamist ilma massi väljutamata.
Võimatu sai võimalikuks
Briti teadlane Roger Shawyer oli teaduse ja tehnoloogia maailmast hämmingus 2000. aastal, kui demonstreeris oma mootori prototüüpi - EmDrive. Või gravitsapu, nagu me seda nimetasime. Nad nimetasid seda mitte juhuslikult, kuna just see EmDrive võimaldab teil liikuda kosmoses ilma midagi purskama või midagi endast välja visamata - nagu näiteks gravitatsioonimasinaga varustatud masin, millel lendasid filmi "Kin-dza-dza" kangelased. Teiste ulmefilmide lendavaid taldrikuid kiirendatakse sarnaselt.
Reaalses elus loovad kõik olemasolevad kosmosemootorid tõukejõu, visates midagi ära - kas kütuse põlemissaadused või ioonid, mis on hajutatud elektromagnetilise välja abil.
Paistab, et "Shoreyeri gravitatsioon" pole kaugeltki fantastiline. Lihtne hämmastada. Suletud kärbitud koonus on omamoodi kannu. Sees - mikrolainekiirguse allikas. Selle loob magnetron - umbes sama, mis genereerib laineid majapidamises kasutatavas mikrolaineahjus. Ja see on ka kõik. Lülitate mikrolaine sisse - tekib jõud, mis toimib suurema ala põhjas. Mingi ime …
Roger Scheuer ise oma esimese EM Drive'iga
Reklaamvideo:
Ja alates 2000. aastast on "mõistlikud teadlased" tõestanud: EmDrive ei saa tõukejõudu tekitada, sest selle välimus oleks vastuolus Newtoni seadustega. Näiteks hoogu säilitamise seadus.
Kuid on ka teisi, kes üritavad mõista nähtuse olemust. See tähendab, et mõista, kust iha võib tulla.
Kõige värskema teoreetilise katse tegid Helsingi ülikooli Soome füüsikud, avaldades oma hüpoteesi ajakirjas AIP Advances.
"EmDrive'il on muidugi heitgaas, nagu kõigil teistel reaktiivmootoritel," ütleb väljaande üks autoritest, füüsikaprofessor Arto Annila.
Teadlase sõnul laseb gravicapa maha footonid, mis vabastatakse mikrolainete kiirguslainete häirete tagajärjel. Neid lihtsalt ei näe. Väljapoole pääsenud footonid ei avaldu valguse kujul, kuna nad "kustutavad" üksteist, olles antifaasis. Kuid impulss kantakse üle nähtamatu elektromagnetilise laine ilmnemise tõttu - nn nullpolarisatsiooniga. Selle tagajärjel tekib isu.
Nagu professor selgitab, võib sarnast nähtust taastoota ka vees, kui lained on seatud selliselt, et ühe küür kattub teise künaga. Protsess on pooleli, kuid laineid pole pinnal näha.
Tõukejõu laineid tekitab EmDrive korpuse asümmeetria. Kui see oleks lame toru, siis jõudu ei ilmu.
Ka Scheuer ise usub, et efekt tekib koonuse asümmeetria tõttu, kuid ainult seetõttu, et mikrolained suruvad rohkem suurema ala põhjale kui vastupidi.
Kolleegidele näib lainesurve seletus liiga primitiivne. Ja nad - nagu Artaud Annila - on keerulised eksootilistes hüpoteesides, mille arv on kümmekond. Nad patustavad kas "virtuaalses plasma toroidis", mis ilmub kannu, siis "vaakumi kvant-võnkumistel", seejärel "eetris", millest mootorit tõrjutakse, siis eksootiliste osakeste peal, mis loovad tõukejõu, "lennates otse ruumiaja ruumist" …
Erinevates laborites loodud EM Drive prototüübid
Briti füüsik Mike McCulloch Plymouthi ülikoolist on EmDrive nähtuse selgitamiseks välja töötanud oma inertsiteooria. Ma tõin sisse nn Unruhi kiirguse, mis toimub kiirenevatel objektidel. Ta teatas, et see kiirendab ka gravitatsiooni. Kuid Unruhi kiirgust pole praeguses EmDrive'is võimatu fikseerida, kuna nad on väikesed. Ja see tekitab väga pikki laineid, millele seadmed lihtsalt ei reageeri.
Tõmmake
Ka praktikud on valvel. Nad on juba ehitanud töötavad gravitatsioonimasinate mudelid. Nad testisid oma EM Drive mootoreid Hiinas, Suurbritannias ja Saksamaal. Rumeenias jootnud gravicapu majad vaskplekkidest ja katsetanud seda siis amatöör-uurija. Keegi Berca Julian (Berca Iulian). Mul on iha.
EM Drive, mis on valmistatud ja testitud Rumeenia omatehtud toote järgi. Ta mõõtis oma tõukejõudu elektroonilise skaala abil.
Alates eelmisest aastast on mootorid hakanud USA-ga hakkama saama. NASA lähedased spetsialistid viisid läbi mitmeid katseid - Eagleworks Laboratoryst (Johnsoni kosmosekeskus Texasest).
Kõik testijad on veendunud: EM Drive töötab. Ja Ameerika andmetel töötab see vaakumis. See tähendab, et mootorit saab kasutada kosmoselaevade juhtimiseks.
Lihtsalt mudelitega tehtud katsete tulemused on muljetavaldavad. Näiteks Hiina professor Yang Juan Loode-polütehnilisest ülikoolist "gravicapa" tekitas pea 100-grammise tõukejõu.
Kui arvutusi usute, tõmbab täismõõtmeline EM-ajam ja isegi ülijuhtivate magnetidega jõudu 3 tonni iga tarnitud elektrienergia kilovatti kohta. See tähendab, et see võimaldab luua isegi lendavaid autosid - nagu film "Viies element".
EM-sõidu testimine NASA-s
Scheueri gravitatsioonidega varustatud kosmoselaev, võttes arvesse kiirendust ja aeglustust, toimetab Marsile 70 päevaga, Kuule 4 tunniga.
Harrastajad vaidlevad nüüd kiiruste üle, millega EM Drive'i kiirendada saab. Mõni ütleb, et piir on umbes 10 protsenti valguse kiirusest. See on 30 tuhat kilomeetrit sekundis - tänapäeval enneolematu kiirus, tuhat korda suurem maapealsete kosmoselaevade abil.
Samast Eagleworks Laboratory'st pärit Paul Machi sõnul on hiljuti siin läbi viidud uuringud näidanud, et põhjapõhja magnetvälja mustrid on erinevad.
NASA paljastab kõrvalekalded magnetvälja jaotuses EM Drive'is
Võimalik, et avastatud anomaalia on kuidagi seotud "gravitatsiooni" ümber oleva ruumi kumerusega, mis kuulujuttude kohaselt avaldus NASA katsetes. Väidetavalt kiirendati selles kumeras ruumis laserkiire. Teisisõnu, ilmnes nn Warp-efekt. Ulmekirjanike jaoks võimaldab see liikuda kiiremini kui valgus. Kuid isegi ilma kumerate ruumideta muudab EM Drive tähtedevahelise liikumise reaalsuseks. Näiteks Alpha Centauri - meile kõige lähedasema süsteemini - jõutakse vähem kui 100 aasta pärast.
Kui lendate ainult päikesesüsteemi piires, ei pea te isegi EM-ajamiga varustatud laeva pardale kütust võtma. Mikrolainekiirgust saab tekitada päikesepaneelidest saadava energia abil. Ja pikamaaekspeditsioonide jaoks on teil muidugi vaja võimsaid allikaid. Näiteks tuumareaktorid. Või termotuumaenergia - kunagi luuakse need.
Umbes 100 aasta pärast toimetab EM Drive asustatud laeva lähima tähe juurde
Vladimir LAGOVSKY
