Maailm on lähenemas võidule gravitatsiooni jõu üle.
Kõigist teadusvaldkondadest, mis tulevikus peaksid inimkonna ellujäämisel suurt rolli mängima, on kõige olulisem antigravitatsiooniseadmete loomine ning nende alusel sõidukite ja lennukite tootmine, mis on muu hulgas võimelised kosmoselaevadele kosmosesse viima.
Olemasolev füüsika paneb julge risti katsetele välja töötada ideid gravitatsiooni ületamiseks. Pole juhus, et antigravitatsiooniprojektid auväärsetes kodumaistes akadeemilistes kogukondades kuuluvad endiselt samasse kategooriasse kui igiliikuritega liikumismasinad, mida peetakse pseudoteaduseks. Ja seda vaatamata asjaolule, et mõned akadeemikud teevad ettepanekuid selle probleemi käsitluse muutmiseks, märkides, et küberneetikat peeti kunagi pseudoteaduseks. Selle tulemusel oleme 20 aastat lääneriikidest elektrooniliste süsteemide arendamisel maha jäänud.
Ma nägin levitatsiooni
NASA, ESA, Boing ja muud suured organisatsioonid rahastavad tööd gravitatsiooni juhtimise meetodite leidmiseks. Ja ma pean ütlema, et mitte tulemusteta. 1995. aastal külastasin Kasahstani valitsusdelegatsiooni osana Arizona osariigi õhubaasi, kus umbes kahe kilomeetri kauguselt jälgisin kahe minuti jooksul platvormi liikumist ühest angaarist teise: sellel polnud rattaid ega muid elemente, mis tagavad kontakti maapinnaga. kuid tegelikult hõljus õhus.
Kasahstani kaitseministeeriumi insenerivägede kolonel ja ma tahtsin sellele juhtida teiste osalejate tähelepanu, kuid meid eemaldati sellest sektorist kiiresti ja saatjad ütlesid, et see tundus meile. Pole vaja end petta, selles suunas tehakse tööd USA-s ja mõnes Euroopa riigis. Venemaal tehti ettepanekuid luua akadeemik Gennadi Ignatjevi antigravitaatori loomine, Viktor Grebennikovi uuringud bioonika alal. Teadlastel on elektromagnetiliste gravitatsioonivastaste seadmete suhtes suured lootused.
Objektiivseks pidamiseks on lendavate taldrikute isa Nikola Tesla. Colorado Springsis viis ta läbi geniaalse eksperimendi, millega ta tõestas, et seisva elektromagnetilise laine olemasolu on reaalsus. See võimaldab teil luua aparaadi ümber ümbritseva õhu ionisatsiooni tõttu negatiivse energia välja, pommitades elektrilahendustega Tesla trafo abil. On teada, et meie planeet on omamoodi kondensaator. Maa pinna sisemine sfäär on negatiivselt laetud ja ionosfäär positiivselt. Atmosfäär toimib isolaatorina. Välk on isolaatori purunemine, kui mõnes kohas tekib elektronide liig. Eeldatavasti eeldas Tesla, et kunstlikult loodud hunnik negatiivselt laetud osakesi tõmmatakse ionosfääri ja koos sellega ümbritsetud objektiga. Lähitulevikus väljendas Anatoli Zverev ideed lennuki ümbruse ioniseerimiseks laseriga.
Reklaamvideo:
Idee kasutada inertsiaalseid süsteeme maa raskusjõu ületamiseks pole mõttetu, igal juhul on võimalik kaal vähemalt nulli viia, mis avab võimaluse lihtsaks kosmosesse sisenemise viisiks. Nähtuse füüsilise tähenduse selgitamine on üsna lihtne. Suure tõenäosusega universumi ruum on täidetud tumeda massiga, mis koosneb antimaterjali, neutrinode ja paljude teiste ülipeente ainete eksootiliste osakeste elementidest osakestest, mis koos moodustades loovad erineva tihedusega energiaväljad. Galaktika sisejõudude mõjul need väljad liiguvad, moodustades igasuguseid voolusid või pööriseid ja kandes üle tohutu hulga tumedat ainet. On selge, et pööris on suletud rõngakujuline moodustis tooruse, lihtsalt sõõriku kujul. Tuleb märkida, et torus on ainus vormmis on võimeline energiaväljade liikumist sujuvamaks muutma ja neid oma ringis hoidma, see on gravitatsioon. Kui eeldada, et meie päikesesüsteemis on kaks tori, siis ühe moodustab täht ise. See on see, et ta pöörleb vastupäeva, lohistab planeete samas suunas ja paneb need pöörlema vastupäeva ümber oma telje (välja arvatud Veenus ja Uraan). Teine toorus tekkis Päikesesüsteemi liikumise tagajärjel Linnutee keskpunkti ümbritseval orbiidil ja keerab päripäeva. Selle tagajärjel aeglustab see väline keeris planeetide liikumist ega lase neil tsentrifugaaljõudude mõjul süsteemist lahkuda. Lisaks sellele säilitab kahe tori vastaliikumine planeetide pöörlemiskiiruse, moodustades samal ajal igaühe ümber väiksemad pöörised. Eriti,Maa peal hoiab selline toorus atmosfääri suletud ruumis. Väliste torude olemasolu tõendab selle mõju Pioner-10-le, Pioner-11-le, Galileo laevale teel Jupiteri ja Ulysses-sondile, mis tiirles Päikese ümber.
Ühekordselt kasutatav Wunderwaffe
Nii tekkiski idee luua inertsiaalseid süsteeme, mis suudaksid muuta objektid meie planeedi tingimustes kaalututeks. Pole tähtis, kui palju me seda võimalust eitame, on maailmas levitatsiooni näiteid piisavalt. Jäägem ainult ühele asjale. Sõja-aastatel Saksamaal tehti mitu katset luua lennuk, mis kasutaks õhuruumis liikumiseks inertsjõude. Neist ühe pani tööle Austria leiutaja Viktor Schaubergeri suitsutu ja leegitu mootor. On teada, et II maailmasõja lõpus tegi ainsa katselise lennu aparaat, mille nimi on nüüd Disk Belonce. Ketas rippus õhus, lendas edasi-tagasi. Maandumisel kasutati Maaga kontakteerumiseks spetsiaalseid steene. Pärast katselist lendu lennuk hävitati.
Kolmandas Reichis oli raketite ja lendavate taldrikute ülitehnoloogiate loomise programm, mida juhtis SS-kindral Hans Kammler. Tema juhendamisel töötasid Belli programmi teadlased välja lennuki, millel kaks telge pöörleksid kahe kettaga. Need olid mõne allika järgi keraamilised, teiste sõnul aga muutuva raskuskeskmega inertsiaalsüsteem. Katseliste lendude ajal selgus, et kui seda maapinnalt tõsteti, hakkas aparaat vibreerima ja see tekitas selle hävimisohu. Pärast Saksamaa lüüasaamist kadus seade jäljetult.
Kuid 20 aastat hiljem kuulutas Pennsylvanias Belli projekt end taas - seade kukkus katselise lennu ajal alla. Pärast seda viidi seade Wright-Petersoni sõjaväebaasi, kus Saksa insenere hoiti ja töötati. Neid oli umbes 40, nende hulgas Wernher von Braun, Ameerika kosmoseprogrammi asutaja.
Vinge kogemus
Kahekümnenda sajandi teisel poolel hakkasid leiutajad pöörlevate magnetväljadega katsetama. Inglise teadlase John Searle, aga ka Juri Burovi ja Jevgeni Podkletnovi olulisemad teosed. On teada, et inglise teadlane valmistas unikaalsete omadustega magnetid, mille põhjal generaator loodi. Katse ajal algas pealtnägijate sõnul pärast kiiruse suurenemist kolmele tuhandele pööretele minutis isepärane protsess. Kiirelt kasvav magnet liikus mööda võlli ja lahkus järk-järgult oma kohalt. Võlli küljest tulles hakkas pöörlev süsteem kiiresti üles tõusma ja kadus peagi silmist. 1984. aastal avaldas populaarne Saksamaa teaduslik ja tehniline ajakiri artikli Searli töö kohta.
Teine uurimisvaldkond raskusjõu ületamise valdkonnas on seotud Juri Buroviga. Rohkem kui 20 aastat tagasi esitas ta astronoomilisi andmeid analüüsides hüpoteesi, et meie galaktikas eksisteerib fundamentaalne vektori potentsiaal, mida saab kasutada gravitatsioonijõu ületamiseks. Burov seadis oma teooria kinnitamiseks mitu katset, mida ta kirjeldas raamatus "Füüsilise ruumi struktuur ja uus viis energia saamiseks".
Huvi antigravitatsiooni vastu kasvab selgelt. Seda tõestab USA läbimurdelise tõukejõu füüsika projekti füüsikalise projekti rahastamine ja reaktiivmootori alternatiivsed põhimõtted. Killustatud andmete põhjal on mõnes valdkonnas saavutatud positiivseid tulemusi. Pole kahtlust, et lääs jätkab selles suunas tööd.
Tšerkasini Peeter
