Maa esimene kosmonaut Juri Gagarin suri traagiliselt täpselt 50 aastat tagasi MiG-15UTI lennukiga treenimislennu ajal. Lennukiõnnetuse ühemõttelist põhjust pole veel kindlaks tehtud.
Uurimise kohaselt oli Gagarini seisund enne auto keerdumist täiesti normaalne: tema kõne oli rahulik, mõõdetud. Ta pidi tegema loodusliku horisondi nähtavuse puudumisega languse U-pöördega. Siis juhtus mõni ootamatu sündmus, mille tõttu lennuk oli järsku sukeldusasendis superkriitilises režiimis. Koos Gagariniga suri lendur-instruktor, rügemendiülem Vladimir Seregin.
Ametlikult teatati, et meeskond tegi muutunud õhuolukorra tõttu (detaile pole täpsustatud) järsu manöövri ja kukkus tagumisse otsa. Proovides viia autot tasasele lennule, põrkasid piloodid maapinnaga ja surid. Seadmete rikkeid ega rikkeid ei leitud. Pilootide säilmete ja vere keemilisel analüüsil ei leitud võõraid aineid.
Teine lennuk: Aleksei Leonovi versioon
Kosmonaut Aleksei Leonov, esimene inimene, kes läks kosmosesse, esitas oma versiooni Gagarini surmast. Tema arvates viis lennuki piirkonnas volitamata sattunud hävitaja Su-15 hooletu manööver lennuki takerdumiseni sabatippu.
„Olen aastaid võidelnud selle nimel, et rääkida tõtt Juri Gagarini surmast. Ametlik teade kirjutas, et lennuk tegi järsku manöövrit, mis oli seotud rinnamikrofoniga, läks taipsini ja põrkas kokku Maaga. Meeskond tapeti. Märatsema! - ütles Leonov. Tema sõnul teab ta Gagarini surma uurinud komisjoni salastatud dokumente.
“Tegelikult oli kõik teisiti: 27. märtsil 1968 sattus lennukit (koos Seregin-Gagarini meeskonnaga) piloteerides samasse piirkonda teine lennuk: Volitatud Zhukovski lennuväljalt lendas Su-15. Samal ajal rikkus piloot režiimi, laskus 450 meetri kõrgusele - ja ma tean seda, kuna rääkisin tunnistajatega -, ta läks oma ešeloni järelpõletusse ja pilvede vahelt 10-15 meetri kaugusele, möödudes Gagarinist, pööras oma lennukiga üle, sõites spinniks või õigemini sügavaks spiraaliks kiirusega 750 kilomeetrit tunnis. Lennuk tegi poolteist pööret ja väljapääsuna (spinnist välja. - toim. Märkus) põrkasid maapinnaga kokku,”rääkis Leonov.
Reklaamvideo:
Ta väidab, et see pole enam versioon, vaid planeedi esimese astronaudi surma tõeline põhjus.
„Minu mõttekäiku kinnitati salastatud ümbriku avamisel komisjoni järeldusega. Selles pole saladust, küll aga on lohakust ja lennuplaani rikkumist, kuid teine asi kurvastab mind: et komisjonis töötanud inimesed, sealhulgas Kamanin, teadsid tõde, kuid teesklesid, et see pole nii. Tahaksin, et Gagarini pere teaks surma kohta tõde,”sõnas Leonov.
Vastates RIA Novosti küsimusele, kes täpselt Su-15 lennukit piloteeris, ütles Leonov: “Mulle anti võimalus teatada tõeline põhjus, eeldusel, et ma ei nimetanud pilooti, kes on nüüd üle 80 aasta vana ja tema tervis on väga tõsine. Andsin oma sõna, et ma ei hakka seda nimetama,”rõhutas ta.
Kõrgust polnud piisavalt: Vladimir Aksenovi versioon
Piloot-kosmonaut, kaks korda Nõukogude Liidu kangelane Vladimir Aksenov, Juri Gagarini surmapäeval, kes tegi lennueelse tervisekontrolli koos temaga, kuid lendas teisel lennukil, esitas RIA Novostile ka oma versiooni MiG-15UTI lennukiõnnetusest.
„Katastroofi põhjuseks võib olla keeruline meteoroloogiline olukord, kus pidevate pilvede ülaserv on umbes nelja kilomeetri kõrgusel ja alumine serv - vaid 600 meetri kõrgusel maapinnast; pilootide poolt alahindamine, esiteks Vladimir Seregini poolt, olemasoleva meteoroloogilise olukorra keerukus, aga ka asjaolu, et piloodid olid üllatunud, et nad jõudsid intensiivse laskumise režiimis suure kiirusega pidevatesse pilvedesse ja sellest tulenevalt instrumentide abil stabiilse piloteerimise võimatus. Veel üks lennukiõnnetuse põhjus oli kõrguse puudumine pilvede alumisest servast kuni lennuki tagasitõmbumiseni sukeldumisest, “rääkis Aksenov.
Tema sõnul on õhusõiduki ootamatu löögi korral tihedas pilves suurel kiirusel ilma ruumilise asukoha määramise seadmete (eelkõige hoiakuindikaatori) stabiilse käitamiseta kõige tõenäolisem tulemus auto tõmbamine sügavasse allapoole suunatud spiraali ning intensiivsete katsetega üles tõusta puruneb see kiireks spinniks.
Ametlikel andmetel läks Gagarini ja Sereginiga lennuk pärast pilvedest lahkumist maapinnale peaaegu vertikaalselt kiirusega umbes 700 kilomeetrit tunnis. Sellel kiirusel lendas MiG-15 600 meetrit, jäädes maapinnale umbes kolme sekundiga.
„Nii Gagarini kui ka Seregini katapultatsioonikatsete puudumine, aga ka katsed kontakti saada on seletatavad asjaoluga, et pilvedesse kukkumine oli nende jaoks üllatus ja siis üritasid mõlemad leida olukorrast väljapääsu. Kui hädaolukord oli seotud mõne välise põhjusega, teatavad piloodid sellest kohe raadio teel,”on Aksenov kindel.
Ta lisas, et vertikaalne akrobaatika rasketel MiG-15UTI lennukitel on väga keeruline ülesanne. „Arvnäitajate ja riigipöörete madalaimas punktis on lennuki kiirus peaaegu maksimaalne - umbes 700 kilomeetrit tunnis. Intensiivse laskumisega MiG-15 on täiesti võimalik libiseda veel mitmesaja meetri ja isegi kilomeetri kaugusel,”lõpetas Aksenov.
Katastroofi selget põhjust endiselt ei ole
Samal ajal ei osanud valitsuse riigikomisjon, mis uuris põhjalikult kõiki planeedi esimese kosmonaudi surma asjaolusid, tragöödia põhjuseid ühemõtteliselt selgitada.
Salatsemise olukord on tekitanud palju uskumatuid kuulujutte. Üks neist, mis on laialt levinud, taandub tõsiasjale, et Gagarin ja Seregin jõid enne lendu klaasi viina. Selle versiooni lükkab ümber aga ametlik järeldus, et pilootide veres alkoholi ei olnud. Ka Vladimir Aksenov lükkas selle kategooriliselt tagasi.
Ta tuletas meelde, et see suvepäev oli Gagarini jaoks keeruline ja vastutustundlik. “Kõigile meist, kes teadsime olukorda seestpoolt, aga ka kõigile pilootidele, näivad kõik kõmu ja arutelud selle üle, et Gagarin ja Seregin väidetavalt läksid purjus lendu," on metsikud, "on Aksenov kindel.
Populaarsed vandenõuteooriad
Samuti on olemas mitteametlik versioon, et Gagarinil oli väidetavalt konflikt riigi tippjuhiga ning katastroofi lavastasid KGB spetsialistid, kelle esindajad võtsid juhtunu uurimisel aktiivselt osa. Endiselt on kuulujutud, et ametlikult välja kuulutatud katastroof oli võimude võltsimine, kuid tegelikult arreteerisid eriteenistused Gagarini salaja ning seejärel tehti talle näo plastiline operatsioon ja ta pandi ühte provintsi psühhiaatriahaiglasse, kus ta suri.
Mõned "uurijad" väidavad, et Gagarin ise lavastas katastroofi surma simuleerimisega. Pärast seda elas ta aastaid Orenburgi piirkonna külas oletatava nime all ja suri jahiõnnetuse tagajärjel vanemas eas. Teine niinimetatud väikese "Nõukogude kuukonspiratsiooni" versioon ütleb, et Gagarin ei surnud mitte MiG-15 treenimislennu ajal, vaid mõni päev varem, kui Nõukogude Kuu-uuringute programmi osana käivitati uus salajane kosmoselaev.
Aleksander Kovalev
