Viis aastat tagasi, 2011. aasta augustis, täpselt samadel asjaoludel, peaaegu samal ajal orbiidile sisenemisel, juhtus õnnetus täpselt sama Soyuz U raketiga.
Sel neljapäeval kasutati orbiidile kukkunud kosmoseveoki Progress käivitamisel raketti Sojuz U. Ja selle juhtumi kohta on palju küsimusi. Ja isegi ilma müstikata. Või kelmused. Viis aastat tagasi, 2011. aasta augustis, täpselt samadel asjaoludel, peaaegu samal ajal orbiidile sisenemisel, juhtus õnnetus täpselt sama Soyuz U raketiga. Veelgi enam, praeguse Sojuzi rusud koos kosmoseautoga Progress langesid mitte nii kaugele kohast, kus selle raketi rusud kukkusid. Siis viis aastat tagasi otsustas komisjon, et mootorist leitud tootmisdefekt oli juhuslik. Otsustati katsetada kõiki selliseid rakettmootoreid ja paigaldada lõppmontaaži kauplustes videovalvesüsteemid. Ja nüüd, viis aastat hiljem, on õnnetuse pilt peaaegu korratud.
Muidugi pole sel neljapäeval raketi löömise põhjuseid veel uuritud. Võib-olla on nad teistsugused kui 2011. aastal. Veel üks küsimus: kas sellist uuringut on vaja läbi viia? Fakt on see, et ühtegi õnnetust ei juhtunud ja kogu maailm, välja arvatud Venemaa, teab sellest. Saate andmetel eraldus raketi kolmas etapp edukalt ja kosmoseauto Progress asus orbiidile.
Video Soyuz U koos Progress pardal eduka käivitamisega vaatas kogu maailm reaalajas. Astronautika austajad korraldavad isegi terveid saateid, kus nad kommenteerivad kõigile nii stardiprotsessi kui ka lendu ise.
Kui kommentaatori hääl ekraaniväliselt lausus ilusaid sõnu, langes see fragment juba Tyva vabariigi kohal maapinnale. St ametlik saade kinnitas: lend on normaalne, probleeme pole. Lisaks teatasid kõik uudisteagentuurid MCC edukast algusest.
18:02. "Vene kaubalaev Progress MS-04 jõudis orbiidile ja suundus rahvusvahelise kosmosejaama poole," teatas missiooni juhtimiskeskus.
18:02. Rahvusvahelisse kosmosejaama (ISS) startinud Progress MS-04, mis on eraldatud kanderaketi Soyuz U kolmandast etapist … - ütles Roscosmose esindaja.
18:03. Progress MS-04 eraldus kanderaketi Soyuz U kolmandast etapist ja suundus rahvusvahelise kosmosejaama poole, teatas missiooni juhtimiskeskuse teadustaja valjuhääldi kaudu.
Reklaamvideo:
Sama pilt edastati NASA-le. Tõsi, juba ingliskeelsete kommentaaridega. Ja seal nad teadsid juba mõnda probleemi telemeetrias. Ja nad isegi imestasid, miks MCC-s pole mingit segadust.
Tõtt-öelda tulid esimesed probleemid probleemidest Houstonis. Kui Roskosmoselt küsiti, miks levi jätkus nii, nagu poleks midagi juhtunud, vastasid nad väga lihtsalt: video on võlts. Saade muide kadus agentuuri kodulehelt. Alles jääb vaid lühiversioon. Kuid rekord jäi NASA veebisaidile.
Ilmselt ei teavitatud lendu kommenteerivast isikust probleemist, kuid samal ajal tähendab see, et kogu saade on tegelikult lavastus. Kosmosevaldkonna muude probleemide taustal on see siiski kõige tähtsusetum. Sojuz U, mis ei suutnud kosmoselaeva Progress maapinna orbiidile viia, on juba kosmosevaldkonna tõeline veteran.
Stardiauto Soyuz U, see tähendab ühtne, nagu kõik Sojuzid, kaasa arvatud kõige kaasaegsemad, on sisuliselt Vostoksi ja Voskhod moderniseerimine, mille lõi 1950ndate lõpus Sergei Pavlovich Korolev. Pärast seda on mootorid muutunud ja vastavalt ka kandevõime ja pea korpuse välimus. Kuid alles kõige uuemates "Sojuz" versioonides 2.1a ja hilisemas hakati kasutama digitaalset juhtimissüsteemi. Enne seda kasutati analoogi.
Sojuz U esimene turuletoomine leidis aset 1973. aastal. Tal on sadu satelliite edukalt kosmosesse toimetatud ja kümneid kosmonaute. Ehkki Sojuz U-d peetakse kõige usaldusväärsemaks kanderaketiks maailmas - 97,3% õnnestunud kaatritest - on ka sellega juhtunud õnnetusi. Kuid eriti huvitav on käivitamine, mis toimus 24. augustil 2011. Siis käivitati Baikonurist sama Soyuz U, nagu nüüd, koos lastiga ka ISS-i jaoks. Lennu 342. sekundil lülitas kolmanda etapi mootor välja. Koos kosmoselaevaga Progress M-12M kukkus lava mööda ballistilist trajektoori Altai mägedes. Kohad, kus kahjustatud rakettide killud leiti, asuvad üksteisest vaid mõnesaja kilomeetri kaugusel - globaalses mastaabis on nad praktiliselt lähedal.
Seejärel jõudis komisjon 2011. aastal järeldusele: kukkumine on õnnetuse tagajärg. Leiti, et kolmanda astme mootori RD-0110 töö on häiritud. Ummistunud kütusetee. Arutati kvaliteedikontrollisüsteemi juurutamise vajadust. Selle süsteemi saatus on sellest ajast teadmata. Kuid 5 aasta pärast - peaaegu identne õnnetus.
„Kui selgub sama põhjus, mis oli viis aastat tagasi, siis selgub, et vigadega töötati halvasti ning kosmosesõidukite töö, tootmise, arendamise, loomise süsteem on paljude parameetritega süsteem. Seega, kui tööstuses midagi juhtub, võib see kaudselt mõjutada,”ütles ajakirja GLONASS Vestnik peatoimetaja Konstantin Kreidenko REN TV-le antud intervjuus.
Pole teada, kuidas uurimine läbi viiakse. Telemeetria kadus, kui raketiga oli endiselt kõik korras. Maapinnale kukkus vaid väike praht, millest palju ei saa aru. See tähendab, et õnnetuse põhjused jäävad ilmselt igaveseks saladuseks.
“See on lihtsalt aim mäng. See on piisavalt huvitav tehniliselt mõtlevatele seltsimeestele, kes teavad üksikasju. Kuid see on ikkagi arvamismäng, ükskõik kui palju te ei tea, ei saa kunagi õnnetuse kohta kindlalt öelda,”ütleb Moskva kosmoseklubi teadusdirektor Ivan Moisejev.
Saatuse irooniana: 1975. aastal elas kosmoselaeva Sojuz-18A meeskond vaid imekombel sarnase õnnetuse üle. Ja samas kohas. Kapsel koos astronautidega maandus Altai mägedes. Kuid siis olid need raketid uus, vähe arenenud tehnoloogia. Soyuz U puhul, mille kaatrite arv on juba ületanud kaheksa sada, oleks praegune lend - 2016. aasta detsembris - pidanud olema eelviimane.
“Maa peal on veel üks rakett, Sojuz U. Ja ilmselt see enam ei lenda: nad lendavad Sojuz-2 peal. See on usaldusväärsem rakett. Varustatud meie omamaiste kodumaiste instrumentidega,”ütleb Venemaa kosmonautika föderatsiooni asepresident Oleg Mukhin.
Võimalik, et turvalisuse huvides võetakse tõepoolest vastu otsus Soyuz U viimane lend tühistada. Ainult uute modifikatsioonidega pole ka kõik ladus. Sojuz 2.1a on üks moodsamaid - poolteist aastat tagasi ei suutnud see ka kosmoselaeva Progress M-27M ISS-i viia.
Kõigil neil juhtudel jõuavad kõikvõimalikud komisjonid peaaegu alati samale järeldusele: abielu. Kuid see on tagajärg. Põhjuseks on nii kvalifitseeritud töötajate puudus kui ka kontrolli puudumine nii delikaatses ja keerulises valdkonnas.
Ja selle taustal - mitme miljoni dollari suuruse omastamise ulatuslik uurimine Vostochnõi kosmodroomi ehitamise ajal. Kosmoseametnike perioodiline kinnipidamine. Vaid 3 päeva tagasi arreteeris kohus kaheks kuuks Roscosmose kontrolli ja kvaliteedi tagamise tegevdirektori Vladimir Evdokimovi. Kuigi asi pole praeguse tööga seotud, on sümptom iseenesest hirmutav.
Selle lähenemisviisiga kaasneb oht muutuda kosmosetehnoloogia tarnijast autsaideriks. Viimaste aastate kõigi Soyuzi modifikatsioonidega on juhtunud õnnetusi. Kaubavedu "Prootonid" on alates 2010. aastast langenud juba 7 korda. Keegi ei oska öelda, mida teha nendega, kes ei taha kangekaelselt rakette lennata. Veelgi enam, kaks päeva enne käivitamist teatas valitsus: "Vene kosmonautikud, vabanedes sellest kaotuste, ründavate õnnetuste ja katastroofide loorist, stabiliseerides kvaliteediküsimusi, tegid kvalitatiivse arengu edasi uusimate tehnoloogiate loomisel." Lühike fraas “500 sekundit - tavaline lend” kõlab aga üha vähem. Kuid mõnikord ja seda kuuldes ei tohiks te rõõmustada.
