Kas soovite teada saada, mis tegelikult juhtus ameeriklaste brigantine Maria Celeste'iga? Kummituslaev leiti 1872. aastal Assooride lähedal Atlandi ookeanist. 5. detsembril 1872 avastas Briti brigaad "Dei Grazia" laeva, mis triivis Atlandi ookeani vetes 1000 miili läänes Portugalist. Laev näis olevat hüljatud.
Kui Dei Grazia meeskonna liikmed sisenesid Maria Celestesse, leidsid nad laeva suurepärases korras. Isegi riided olid kenasti volditud, kuid ümber polnud ühtegi elavat hinge. Seda, et siin hiljuti viibisid inimesed, tõestasid demonteeritud pump ja kadunud päästepaat. Nii sündis üks mere kõige müstilisemaid saladusi.
Enam kui poolteist sajandit selle avastamisest on olnud palju hüpoteese selle kohta, mis võis juhtuda kummituslaeva inimestega. Nende hulgas oli ausalt naeruväärseid, näiteks versioon merekoletiste kaasamisest sellesse. Teise versiooni kohaselt võis kiirustades laevalt evakueerimise põhjuseks olla alkoholiaurude plahvatus, kuna laev oli ette nähtud suure alkoholisaadetise veoks.
"Mary Celeste" avastus
7. novembril 1972 purjetas Maria Celeste kapten Benjamin Briggsi juhtimisel New Yorgi sadamast ja purjetas Itaalias Genovas. Kuid laeva ei olnud määratud sihtkohta jõudma. Kaks nädalat võitles laev merel halva ilmaga. Püügipäeviku viimane sissekanne on kuupäevaga 25. november.
Kui Dei Grazia komistas Maria Celeste'i (5. detsember) ja tema kapten pardale tuli, leidis ta trümmist vett rohkem kui meetri sügavuselt. Alkoholiga ei juhtunud midagi, ehkki osa tünnidest olid tühjad. Pealegi oli kummituslaev endiselt laevatatavas olekus. Seetõttu jagunes Dei Grazia meeskond kaheks osaks ja mõlemad laevad läksid Gibraltarile, et saada laeva päästmise eest tasu vastavalt rahvusvahelisele mereõigusele.
Reklaamvideo:
Hüpoteesid
Miks laeva meeskond lahkus? Laev oli merekõlblikus seisukorras. Laeva pardal oli piisavalt vett ja toitu, et meeskonda 6 kuu jooksul toita. Asjad olid volditud. Kapten saab laevalt lahkuda ainult äärmuslike asjaolude korral ja võib kindlalt öelda, et selliseid asjaolusid ei olnud. Juba üle 150 aasta on see lugu jäänud saladuseks.
Keegi uskus, et meeskond jõi alkoholi ja mässas. Kuid laeval polnud mingeid märke võitlusest. Teised uskusid, et laeva püüdsid piraadid, kuid ühtegi väärtuslikku eset ei olnud puudu. Arthur Conan Doyle'i üks töö kirjeldab üksikasjalikult, kuidas laev endise orja vallutas. Aga kuhu see ori läks ja kuhu kõik teised läksid? Teised versioonid on väitnud, et selles võivad süüdi olla merekoletised või tornaadod.
Ainus, mis kõigil neil hüpoteesidel ühist oli, oli see, et ühelgi neist polnud mingeid tõendeid. Üks usutavamaid oli versioon, et luugi kattelt puhusid alkoholiaurud välja ja tulekahju tõttu ehmunud meeskond lahkus kiirkorras laevalt. Kuid kaas oli omal kohal ja tihedalt suletud.
Kelmuse hüpotees
Oli versioon meeskonna liikmete petmise kohta. Kui mõlemad laevad Gibraltarile jõudsid, taotles Dei Grazia kapten kaubalaeva päästmise eest tasu. Admiraliteedikohus arutas kõigepealt pettuse versiooni. Kuid pärast kolmekuulist kohtuprotsessi ei leidnud ta selle kohta tõendeid.
Lõpuks võitis auhinna Dei Grazia meeskond. See oli aga vaid üks kuuendik "Mary Celeste" kogumaksumusest (46 tuhat dollarit). Tõenäoliselt ei uskunud võimud päästjaid täielikult.
McGregori hüpotees
1884. aastal kirjutas Arthur Conan Doyle novelli Hebekuk Jephsoni sõnum, mis põhineb ühel Mary Celeste'i käsitleval lool. Pärast loo avaldamist jätkati kummituslaeva uurimist. Kuid see ei viinud kunagi millegi juurde.
Lõpuks, 2002. aastal, alustas uurimist dokumentaalfilmide režissöör Anne McGregor. Erinevaid tänapäevaseid tehnikaid kasutades taastas ta laeva liikumise ja jõudis järeldusele, et kaptenil oli vigane kronomeeter, mis oli lootusetult kursist kõrvale kaldunud. Maria Celeste kulges marsruudist 120 miili läänes.
Kapten eeldas, et näeb maad 3 päeva varem kui siis, kui ta selle tegelikult avastas. Ilmast varju otsides muutis ta rada Santa Maria saare (Assoorid) poole. Kuid isegi see ei saanud kaptenit sundida laeva lahkuma.
Lisaks sai McGregor teada, et laev on täiustatud. Pärast laeva ümberehitustöötlemist järelejäänud söetolm ja praht võivad ummistada pumbad, mis on ette nähtud vee trümmist väljapumpamiseks. Kuna pumbad ei töötanud ja laeva trümmile looduslikult imbunud vett polnud võimalik eemaldada, otsustas kapten Briggs, maapinda nähes, meeskonna liikmete päästmise.
Andrey Bert
