17. sajandil lõi Holland Inglismaa eeskujul Ida-India ettevõtte, mis asus kaugesse Jaapanisse. Selle ettevõtte valitseja Anthony Van Diemen näitas üles jõulist tegevust. Meremehed kinnitasid talle, et läheduses on saared, kus leidub ohtralt hõbedat ja kulda. Ja van Diemen otsustas nad leida …
1639. aastal saatis Ida-India kompanii juht Anthony van Diemen rikkaid saari otsima kaks laeva, millest ühe käsutas hilisem kuulus Abel Tasman. Siis puhkes aga epideemia ja otsingud lõpetati.
Kaks vaprat laeva
Anthony van Diemen ei loobunud oma unistusest. 1643. aastal varustas ta uue ekspeditsiooni: laev "Castricum", mille veeväljasurve oli 400 tonni, ja "Breskens", mille töömaht oli 300 tonni.
Esimese laeva käsutas Maarten Gerritsen de Vries. Teine on kapten Hendrik Schep.
Kahjuks on Maarten de Vriesist, kes nende nime immortiseeris, vähe teada.
Ta sündis 18. veebruaril 1589 Hollandi väikeses linnas Harlingenis. Dokumentide järgi sai ta tuntuks alles 1622. aastal, kui ta asus Bataviasse teenima lihtsa meremehena. Veidi hiljem, olles omandanud merendusvaldkonna teadmised, liitus ta Hollandi Ida-India kompaniiga lihtsa kartograafina.
Varsti kasvas ta üles kapteniks ja seejärel kapteniks. Saatus viskas noore kapteni Formosasse. Tema talent kartograafina avaldus siin esmapilgul. Tema koostatud saarekaarti peeti üheks parimaks. Tõenäoliselt köitis De Vries tähelepanu ja muid andeid, sest 1643. aastaks, kui Anthony van Diemen korraldas uue ekspeditsiooni, määrati ta neid juhtima.
3. veebruaril 1643 lahkusid laevad Kastricum ja Breskens Bataviast. 20. mail jõudsid nad 33 ° põhjalaiuseni. Siin avastasid nad Nampo grupist Hatijou saare. 21. mail puhkes kohutav torm. Laevad kaotasid oma sõbra silmist. De Vries juhatas Castricumit mööda Honshu idarannikut. 6. juunil jõudis see 42. laiuskraadile ja Hokkaido saare Cape Erimo, mida tol ajal tunti kui Yesso, avanes reisijatele.
Siin nägid nad nn habemega inimesi. Nad olid ainulased. Nad nägid eurooplasi esimest korda. Kui usute logiraamatut, lahkusid nad lahkelt.
Kurilesi ja Sahhalini lähedal
13. juunil nägid meremehed silmapiiril madala asetusega, tasaseid ja suuri saari. Need olid kurilid. Ja seekord tormasid "habemega inimesed" laeva juurde ja ronisid vapralt laevale. Nad pakkusid kala ja siis saare kirdesse osutades hüüdsid nad: "Takotekan". See oli Shikotan Island.
Põhja poole liikudes avastasid hollandlased peagi lõigu. See oli Katariina väin Iturupi ja Kunashiri saarte vahel. Nii nägid hollandlased 14. juunil 1643 Kunashiri saart esimest korda, kuid ei maandunud sellele kunagi. Püügipäevikus märgiti, et see saar pole midagi muud kui Hokkaido jätk. Castricum suundus kirdesse. 20. juunil kohtasid nad suurt mägise maastiku riba, mida eraldas suur väin. De Vries otsustas ankru maha jätta teadmata väinas. Ta ei teadnud isegi, et hiljem kannab see väin, mis eraldab seljandiku kahte saart - Urupit ja Iturupit, tema nime.
Hollandlased viibisid siin viis päeva. Nad maandusid korduvalt kaldale. Hoidsime värsket vett ja pidasime jahti. De Vries paigutas Iturupi Hokkaido kirdeosa jaoks valesti ja nimetas selle osariikide saareks. Ja väina kirdes asuvat maad, nimelt Urupit, astus ta Ameerika väljaulatuvalt valesti ja kutsus ettevõtte maaks.
22. juunil avastas de Vries Urupilt maagi, mis väidetavalt ei sisaldanud muud kui hõbedat, ja otsustas territooriumi välja visata. Ta käskis püstitada kompanii liidumaa kõrgeimasse kohta puust risti ja kuulutas saare Hollandi Ida-India ettevõtte omandiks. 27. juunil suundus väinast lahkunud laev, mida hiljem nimetati Fries'i väinaks, põhja poole, kuid pöördus halva ilma tõttu lõuna poole.
Hollandlased viibisid Kunashiri loodeosas terve kaheksa päeva. De Vriesi korraldusel uuriti osa saare rannikust. Nagu püügipäevikus märgiti, takistas tugevam vool põhjalikumat uuringut.
Reklaamvideo:
Hõbedane sära
Laev sõitis väga aeglaselt, sest seal oli paks udu, mis on nendele kohtadele tüüpiline. Ja tema tõttu ei märganud navigaatorid Sahalini saart Hokkaidost eraldavat La Perouse'i väina. Pealegi oli seal tugev vool. Ja jällegi tegi de Vries vea, pidades Sahhalini saart enamaks kui Hokkaido jätkuks. Nähes Ainu küla, käskis de Vries ankru maha jätta.
See oli Sahhalini lõunarannik. Nii astusid eurooplased esimest korda teadmatult Sahhalini maale. Leidsime ka seekord ainaga ühise keele. See rahuarmastav rahvas tervitas hollandlasi külalislahkelt ja jagas toitu. Ainu varustas meremehi räime ja lõhega. Kun läks kaks korda kaldale ja sai Ainu käest teada, et nende maa ulatub "põhjast Tartarist kuni lõunasse Yesso". De Vriesi assistent oli üllatunud, kui ta Ainu ääres hõbeehteid nägi. Kõik katsed välja selgitada, kust ehted pärit on, pole kuhugi viinud.
20. juulil õnnestus Kastricumil Aniva neeme ümber pöörata ja laev jätkas purjetamist kirdes piki Sahhalini rannikut ja pöördus seejärel põhja poole. 26. juulil nägid hollandlased Suurt lahte. Kirdes ja põhjas oli madalat rannikut ja läänes mägesid. Kõik see oli lumega kaetud. Kaguosa nimetas de Vries Cape Terpeniya. Nad maandusid kaks korda kaldale. Ainuusega kohtumine ei andnud mingit teavet. De Vries otsustas jätkata suundumist põhja poole, et uurida Sahhalini. Kuid puhus tugev tuul. Nad rebisid sõna otseses mõttes laeva purjed ja de Vries loobus kavandatud plaanist, pöördudes kagusse.
Püügipäeviku järgi uurisid hollandlased umbes 800 kilomeetrit Sahhalini rannajoont. Sahhalin, nagu ka Alaska korraga, oli venelane, kuid teoreetiliselt võis sellest saada Hollandi omand.
28. juulil sisenes Kastricum tundmatu saare lahte. Sellel asuva karusnahahüljeste rohkuse tõttu nimetati saar hüljesteks. 5. augustil põgenes laev pärast praeguse Freeze'i väina möödumist Vaikse ookeani.
Selleks ajaks oli toit otsa saanud ja Kastricum vajas remonti. Ja kuna hollandlased ei kiirustanud, pidid nad viibima pool kuud Hokkaidost kagus asuvas lahes. Ja alles 1. septembril lahkus laev külalislahkelt lahelt.
De Vries otsustas tegutseda lõpuni - otsida kuld- ja hõbedaterikkaid saari. Pole teada, kui palju de Vries oleks ookeani kündnud, kui poleks olnud 9. novembri kohtumist Kyushu saare lähedal "kadunud" Breskeniga. Mõlemad laevad jätkasid ühiselt rikka saare otsinguid. Nad kündisid merd vahemikus 37-38 ° põhjalaiust, kuid ei leidnud kunagi oma Klondike. Pärast Taiwani saare külastamist suundusid laevad Batavia poole, kuhu nad jõudsid turvaliselt 14. detsembril.
De Vries, kes suri 1647 Hispaania sõja ajal, oli oma aja poeg. Võib-olla mingil määral seikleja. Kuid geograafid ja navigaatorid on de Vriesile tänulikud, et nad kirjeldasid "Vaikse oja oja voolu" - Kuroshio.
Tõsi, pärast de Vriesi ja Schepi ekspeditsiooni ilmusid Vaikse ookeani põhjaosa kaartidele Juan da Gama ja Yesso maa. Viimane ilmus tänu de Vriesile. Võib-olla Hollandi vastaste eksitamiseks paigutas ta selle sinna. Ja alles pärast peaaegu 100 aastat tõestavad vene navigaatorid Bering ja Tširikov, et need kaks maad olid purjetajate fantastiline kujutlusvõime.
Ajakiri: Ajaloo müsteeriumid, nr 42. Autor: Victor Eliseev
