Keelatud tehnoloogia loomine pole nii keeruline. Piisab, kui tulla välja millegagi, mis vähendab maailma suurimate impeeriumide sissetulekuid. Mootorid, uuendused ja kõik uuendused, mis ohustavad süsivesinike turgu, ununevad ja keelatakse kiiresti.
Veemootor
Selline mootor on peavalu neile, kes fossiilkütuseid kaevandavad ja müüvad. Auru- ja vesinikkütusega mootoreid ei arvestata, sellised tehnoloogiad on juba ammu teada ja saavutanud oma ebaefektiivsuse. Nüüd räägime mootoritest, mida toidab VEE!
Revolutsiooniline tehnoloogia, mis võib maapealsete inimeste elu tagurpidi pöörata. Tavainimesel on raske ette kujutada transporti, mis toimib veemolekulide poolitamise teel. See tundub fantastiline ja ametlik teadus väidab, et see on vastuolus termodünaamika põhiseadustega, kuid naftaettevõtete liidud jahivad veemootorite leiutajaid.
2006. aastal mõisteti Ameerika ärimehele Patrick Kellyle ootamatult viieaastane vanglakaristus. 2008. aastal arreteeriti Sri Lanka leiutaja Tushara Priyamal Edirizinge süüdistuses pettuses. Samal aastal sai 82-aastane leiutaja Daniel Dingel pettuse eest 20 aastat vangistust.
Reklaamvideo:
Neid kõiki ühendas nende veemotorite armastus ja vaen naftafirmade vastu. Kuid Pakistani leiutaja Aga Wakar Ahmad suutis veemootori patenteerida 2012. aastal, kuid ainult Pakistanis.
Suruõhumootorid
See alapealkiri ei ole väljamõeldis, vaid kasumlik reaalsus. Pneumaatilised mootorid on väga väikese kaalu ja mõõtmetega, mis võimaldab säästa mitte ainult sõidukite suurust, vaid ka teeremonti tänu teepõhja väikesele koormusele.
Pneumaatilised mootorid ei vaja jahutamist ja nendega töötamine ei kujuta endast riske, mis on mis tahes põlevkütusega töötamisel alati olemas. Õhumootorid on ökonoomsuse ja keskkonnasõbralikkuse ime, kuid neil on ka oma puudusi. Võimetus töötada külmavõitu talvega, tankimine, mis võtab pikki tunde, teeb triki. Need puudused on aga eelistega võrreldamatud.
India ettevõte TATA pakkus 2000ndatel mitmeid tõhusate pneumaatiliste sõidukite mudeleid, kuid mitte kõigile see ei meeldinud. Selle sõiduki areng hakkas mõjutama naftahiiglaste aktsiaid. Peagi loobusid TATA ja teised ettevõtted oma kujundusest ilma selge selgituseta.
Magnetiline tehnoloogia
Magnetid on lahedad, see on tulevik, kuid lihtsalt ei aktsepteerita sellest valjusti rääkida. (Eriti kui nafta suurärimees istub teie kõrval). Ainult magnetilised tehnoloogiad, mille abil saate luua püsiliikumise masina või vähemalt väga odava ja vastupidava liikumismasina. Keskmise tarbija jaoks on magnetide kasutamise edukaim näide Maglev-tüüpi rongid, mida kasutatakse Jaapanis, Hiinas ja Lõuna-Koreas.
Seda tüüpi suur reisirong on võimeline kiirendama kiiruseni 600 km / h ja selle "isu" on 3 korda väiksem kui ühegi õlivaguniga. Maglevi tehnoloogia võib vallutada paljusid riike, kuid naftaettevõtted ja liitlasriikide valitsused kulutavad tohutuid summasid, et harida inimesi elektromagnetilise saastamise ohtudest ja liiga suure kiiruse riskidest.
Vestlused magnetilisi tehnoloogiaid kasutavate masinate loomise kohta on endiselt väljaütlemata keelu all. Samuti tuleb meeles pidada, et naftamehed investeerivad endiselt elektrosmogumi olemasolu ja selle ohtude tõestamisse.
Süsivesinike turg dikteerib oma reeglid isegi teadlastele ja nende uuringutele. Naftaettevõtted proovivad fossiilkütustega spekuleerida isikliku kasu saamiseks, kuid mitte tavaliste inimeste huvides, kes tahavad lihtsalt õnnelikult elada.
