Kõik teavad tuumajäämurdjaid või allveelaevu, aga kuidas oleks tuumareaktori süstimisega autosse? 1957. aastal avalikustas FORD Ford Nucleoni kontseptsioonikunsti, mis oli kuulsaim aatomiauto. Temast sai esimene selline arendus, aga ka üks kahest sellisest autost, mis loodi vähemalt paigutuse kujul ja näidati autonäitusel.
Auto oli läbimõeldud esimesest kuni viimase kruvini, arvestades avaliku hoolduse vajadust ja reisijatega kokkupuute ohutegurit. Ainus, mis järele jäi, oli ise aatomimootori loomine. Tuumarajatis, mis hõlmas 2/3 auto mahust ja massist, oli Ameerika tuumaallveelaeva standardreaktori miniatuurne koopia. Ühest täitmisest pidi 30 000 kilomeetri jaoks piisama. Kuid autot iseseisvalt tankimist peeti võimatuks; tarbija sai reaktori ainult vahetada ja tootjale tagastada.
Reaktorid oli kavas tankida tehases. Seda tehnoloogiat peeti piisavalt paljulubavaks, kuid FORD-l polnud sel ajal piisavalt võimsust ning allveelaevareaktorite tootja ei kiirustanud sellist mootorit auto jaoks välja töötama.
Viie aasta pärast projekti jätkati. 1961. aastal võttis ÜRO vastu kuulsa deklaratsiooni, mis keelas tuuma- ja tuumarelvade kasutamise. Seetõttu pidi tohutu arv selles valdkonnas töötavaid laboreid teadusuuringud katkestama. Kaduda võiks tohutu arv ettevõtteid, kes uurisid tuumarelvi, seetõttu oli vaja kiiresti leida midagi, mida rahulikul viisil teha. Ford mõistis seda ja pakkus kohe vabanenud inseneridele töökohti. Nii ilmus Ford Seattle 21.
Seekord üritas arendus mitte korrata eelmise mudeli ehitamise käigus tehtud vigu. Nad on hoidnud traditsioonilist rivistust - mootorit, seejärel salongi, siis tavalise suurusega pagasiruumi. Kuid 1962. aastal kompaktset mootorit kunagi ei eksisteerinud, seetõttu oli vaja kasutada nii palju fantastilisi ideid, mis sel ajal olid võimatud. Sest nad olid tehnoloogiast pool sajandit ees.
Reklaamvideo:
Muide, insenerid pakkusid juhtimiseks välja puutetundliku paneeli ja rooli polnud isegi ette nähtud. Salongis plaaniti marsruudi joonistamiseks kasutada pardakompuutrit ja akendel oli varieeruv tuhmuse aste sõltuvalt väljas valitsevast valgusvoogust.
Plaanis oli kasutada vihmaandureid, arvutada naabruses asuvate autode ohtusid. Kuid areng ei läinud tehniliste tõkete tõttu kaugemale.
Isiklikult arvan, et oleks tore proovida sellist autot välja töötada, eriti arvestades kuulujutte peatsest naftavarude ammendumisest.
