Vähesed inimesed teavad, et Niiluse täieliku voolu ja 350–400 m laiuse jõe jõgi lõpeb siin Kairos põhja pool asuvas kohas:
Ja siis lammutab selle vesi lahti mitu väikest kunstlikku kanalit, mis kulgevad mööda jõe lammast.
Kanaleid saab kaardil näha - isegi topelt, ilmselt kahesuunalise liiklusega:
Ma ei leidnud nende ehituse kohta ühtegi mainimist. Kes need ehitas, mis ajal? Ilmselt on need transpordi- ja niisutushüdraulilised ehitised. Jah, see on struktuur, sest mõne laius on 40-50m. Sellest piisab väikeste laevade läbimiseks ja veelgi enam paatide jaoks. Töö ulatus on lihtsalt tohutu.
Kanalid kulgevad mööda Niiluse hargnenud kanalit. Miks seda tehti, miks veeteed dubleeriti? Üldiselt on kanaleid kokku sadu, kui mitte tuhat kilomeetrit. See on tohutult palju tööd. Kui neid töid tegid muistsed egiptlased, siis kus see mainimine on? Ja kui meie aja järgi, ütleme 19-20 sajandit, pole ka allikaid. Võib-olla leidub midagi ingliskeelses Internetis. Britid olid esimesed, kes ehitasid Aswani tammi 19. sajandil. Niiluse taset reguleerida. Pole välistatud, et ka neid kanaleid tilgutati. Aga millist halastust kohalike vastu? Või kuulusid Niiluse lammi viljakad põllud sel ajal brittidele? Siis on kõik selge.
Reklaamvideo:
Need kanalid ei saa olla antediluvian (enne Sahara katastroofi). Need oleksid kaetud liiva ja mudaga. Jõest ülesvoolu on kanalid:
Ja jälle kulgeb lai kanal paralleelselt jõesängiga. Üldiselt laotatakse kõik kanalid Niiluse lammile. Ja lamm on 13-15 km lai. Selles purustatakse põllud ja kasvatatakse põllukultuure.
Võib-olla olid need kanalid transpordimarsruudid, mille kaudu võis Niilust üles saada. Ma arvan, et Niiluse enda ronimine aerudega paatidesse oli kas ebareaalne või väga keeruline.
Kanalite ehitamine eksisteeris juba Vana-Egiptuses. Siin on mainimine:
Ehitusplatsist loobuti. Egiptoloogid kirjutavad, et põhjuseks on oraakli negatiivne ennustus. Millegipärast ma tõesti ei usu sellisesse põhjusse. Võib-olla takistas projekti lõpuleviimist veel midagi (nagu paljud asjad Egiptuses).
Miks nad kirjutasid, et seda kanalit ei ehitatud kunagi siis, kui see meie ajal eksisteerib? Niiluse kaudu selle kaudu pääseb Suessi kanalisse, s.t. Punase mere äärde.
Siin väljub see Niiluse voodist.
Ja sel hetkel suubub see Suessi kanalisse, mis asub Big Bitteri järvest põhja pool:
Võimalik, et see kanal viidi lõpule või puhastati pärast iidseid egiptlasi.
Muistsete egiptlaste sõiduk:
Papüürid kujutavad ka sõudjatega suuri paate.
See on vaarao Cheopsi päikesepaat. Rekonstrueerimine. Usuti, et see on puhtalt rituaalne paat. Kuid siis leiti jälgi, et seda kasutati sihtotstarbeliselt. Vanker leiti püramiidi lähedalt vankrikuurist:
Vanker koosnes üle 1200 elemendist. Võib-olla võeti see lahti ja viidi rituaalsetel eesmärkidel püramiidi.
Arvatakse, et Cheops oli sel ajal nagu Peeter I - laevastiku ehitaja. Kaasaegse Wadi ad-Jarfi lähedal leiti isegi säilinud lainemurd ja laevade jäänused (24 ankrut, 99 laeva jäänused ja mõne hoone varemed)
Üldiselt on puu ohutus üllatav. Kas arvate, et see võib valetada sadu aastaid ja jääb selliseks. Egiptusest on leitud palju puittooteid.
Kui kõiki neid kanaleid ei ehitatud 19-20 sajandil. tehnoloogia abil võib näiteks Vana-Egiptust nimetada ka kanalite ehitajateks.
Autor: sibved
