Kaua on arvatud, et naine laeval toob ebaõnne. Kas see vastab tõele või mitte, on keeruline öelda. Kuid siin on ajalooline fakt. Kahel Vene polaarekspeditsioonil oli naisi. Mootorpurjelaeval "Hercules" oli V. A. Rusanov tema kihlatu, prantslanna Juliette Jean. Kuuuuril "Saint Anna" GL. Brusilova - Yerminiya Zhdanko, kuulsa kindrali tütar. Mõlemad ekspeditsioonid startisid 1912. aasta suvel ja mõlemad kadusid Arktika jäässe igaveseks.
Kuidas tuult vilistada
Võite nimetada teisi mere uskumusi. Jumal hoidku, meremees unistab kalast või talle ilmub udus varjatud inimkuju, "hall surm". Arvati, et mõlemad ähvardasid peatset ebaõnne. Laeval surnu ka ei pannud hästi. Seetõttu tuleks surnud madrus võimalikult kiiresti merre tagasi anda.
Nagu teate, on vilistamine laeval rangelt keelatud. Ja sellegipoolest uskusid paljud purjelaevastiku ajastul olnud meremehed, et mõnikord võib tagatuule põhjustada vile, niiöelda "vilistada". Oleks võinud kasutada veel ühte abinõu - masti harjamine. Kuid samal ajal kartsid meremehed rahulikult nõelu võtta ja purjeid parandada, et mitte soovitud tuult "õmmelda".
Ja pikka aega olid madrused kinnisilmas, arvatavasti võimelised tuult tekitama. Kui roolimees neid hääldas, vaadates igatsevalt longus purjesid, tegi ta seda õrnalt ja kergelt. Kui sai selgeks, et midagi ei muutu, ilm oli jõuetu, siis oli võimalik nõuda soovitud tuule ilmumist.
Albatrossi tiivad
Reklaamvideo:
Siiski tuleks olla ettevaatlik, et sellega mitte üle pingutada. Muidu võib soovitud värske tuule asemel puhkeda tõeline torm.
Muidu ei saanud see juhtuda pärast sellist nõudmist (ja see kõlas varem): “Tuul, taevane koer! Lõpuks vajusid nad nii, et mastid värisesid ja painutasid! Kuid selliseid tuuletuuletuid sõnu oskas öelda ainult kõige kannatamatu ja ohjeldamatu meremees.
Jah, purjelaevade ajastul sõltusid purjetajad täielikult tuule tugevusest ja suunast, nad teadsid selle kapriisset olemust hästi. Sellesse partituuri on kogunenud palju. Kajakad lendavad ümber laeva - on selge, et on halb ilm, yay haakub masti ülaosas, gaff - puhub soodne tuul. Kuid laeva kaablite värisemist, vastupidi, peeti peatselt saabuva rahulikkuse märgiks. Tekil veerevate lainete heli järgi otsustasid nad, millal torm lõppeb.
Iidsetel aegadel oli kohustuslik rituaal enne merele minekut ohverdamine, mis viidi läbi laeva ahtris, kaanel. Usuti, et see võib tuulejumalat rahustada. Juhtus nii, et ohverdati isegi inimesi. Hiljem said ohvriteks üksnes mereloomad. Isegi hiljem hakkasid nad pukspriidi külge naelutama albatrossi tiibu või haiuime.
Õnne münt
Ja siin on veel üks "ohverdamise" tüüp, mida praktiseeriti kiirlaevadel, enam kui sada aastat tagasi, Euroopasse veetud kaubad Austraaliast ja Tšiilist. Nende imeliste laevade kaptenid, vaevalt merest lahkudes, viskasid merejumala Neptuuni kingituseks üle nende ühtlased mütsid.
Tuleb märkida, et kogenud kaptenite seas oli tõelisi merehundid, hullult vaprad ja ebaharilikult õnnelikud. Tundus, et nad olid kindlustatud kõigi hädade ja katastroofide vastu. Legendide kohaselt müüsid sellised kaptenid oma hinged kuradile. Ja seda oli nende sõnul lihtne kontrollida: päikeselistel päevadel polnud tekil varju.
Uskumused ja loitsud algasid hetkest, mil laev pandi. Usuti, et laeva saatus võib õnnelik olla, kui selle ehitamiseks kasutatakse vähemalt mõnda varastatud lauda. Põhimasti aluse alla pandi kuldmünt, muidugi ka õnne jaoks. Tulekahju, mis libedal ajal äkitselt ilmnes (isegi kui see oli säde), peeti väga halvaks endeks ja parem oli ehitust alustada juba algusest peale.
Laeva valmistatud laevakere käivitamisel kuulutati vandenõu: "Jumal, kaitse seda laeva tugevate tormide, lainete ja hädade eest, sealhulgas need, mis tekivad inimese kurja tahtmise tagajärjel."
Alles pärast kõigi nende tõekspidamiste arvessevõtmist omandasid möödunud sajandite laevaehitajad kindluse, et nende ehitatud laev on usaldusväärne ja seilab pikka aega.
Laevaküpsis
Klabautermanni kummaline nimi oli Vene mereväes peaaegu tundmatu. See on salapärane olend, jahuprae sugulane - laeva omamoodi, kuid mõnevõrra pahatahtlik vaim. Ehkki keegi Klabautermanni ei näinud, oli tema välimus üldteada. Omamoodi habemega päkapikk, kellel on hallid juuksed ja tuline punane nägu. Samuti oli teada, et Klabautermann elab ankrutõstuki, tornide all. Tormi ajal ronib see masti peale.
Ninakujud, mis kaunistasid purjelaevade varre, ilmusid mitu tuhat aastat tagasi, see tähendab ajal, mil loomadele omistati erakordseid ja isegi üleloomulikke võimeid. Foiniiklased asetasid oma laevadele hobuste peade kujulised puust figuurid. Selle traditsiooni kajalood on nähtavad tõsiasjas, et paar sajandit tagasi võis purjelaevade mastil näha naelutatud hobuserauda.
Muistsete kreeklaste laevu kaunistasid delfiinide peade pildid. Need intelligentsed loomad on alati olnud meremeeste lemmikud. Oli isegi usk, et surnud meremeeste hinged rändavad delfiinidesse.
Ninakujud muutusid eriti laialt levinud siis, kui algasid suured geograafilised avastused ja maailma ümbersõit. Need olid suure riskiga ettevõtted ja meremehed tahtsid end kõrgemate jõudude abil kaitsta. Hispaanlased nimetasid oma laevu katoliku pühakute nimede järgi ja asetasid oma skulptuurikujutised vartele. Inglise mereväes olid populaarsed voolavate juustega naiste figuurid, kes olid riietatud ilusatesse kleididesse või poolpaljaks. Näiteks kaunistas kuulus tükeldatud sarkklipp kuulsa nõia Manny kujuga, keda laulis inglise luuletaja Robert Burns.
Tuled mastidel
Mõnikord ilmusid mastide tippudele salapärased tuled - see on hea märk meremeeste kaitsepühaku Saint Elmo kohta. Kuid ta polnud pühade seas ainus - meremeeste kaitsjad. Võite nimetada ka Nicholas ja Brandan, Clemens ja Gertrude of Brabant.
Viimane päästis kristliku müüdi kohaselt Hollandi kohutavast merekoletisest. Seetõttu korraldasid Brabandi meremehed enne merele minekut alati oma kaitsja auks lõbusaid pidusid.
Merekeskkonna austus on alati olnud Mirliki püha Nikolai. Fakt, et keskajast alates ehitati paljudes rannikulinnades Mirliki Nikolause järgi nimetatud kirikud ja katedraalid selle austusega, millega meremehed seda pühakut kohtlesid.
Juba iidsetest aegadest peeti teda Vene meremeeste kaitsepühakuks. Peterburis kasutati annetusi ka tänapäeval eksisteeriva Püha Nikolause kiriku ehitamiseks. Mitteametlikult nimetatakse seda: Nikola Morskoy.
Kuulus legend "Lendava hollandlase" kohta - salapärane laev, mis rändab üle mere ilma meeskonnata pardal - on uskumustega tihedalt seotud. Nad ütlevad, et legend põhineb reaalsel juhtumil, kui üks kaptenitest rüvetas oma meeskonna pühaduseteotuse ja ekstravagantsusega ning muutis laeva igaveseks ränduriks.
Ja kõige hämmastavam on see, et meremehed kohtusid nende sõnul merel "lendava hollandlasega" - laevaga, kes tormas täies purjes. Ta kadus silmist nii äkki kui ta ilmus. Siin ei võiks aga olla midagi müstilist. Mõned vraki järgsed laevad jäid tegelikult pinnale. Näiteks Inglismaa purjelaeva "Fanny Walston", mille meeskond laevahuku ajal hülgas, nähti hiljem Atlandil rohkem kui nelikümmend korda!
Gennadi Tšernenko. Ajakiri "XX sajandi saladused" № 34 2010
