Ükski avatud ookeanijupp ei kätke rohkem saladust kui kurikuulus Bermuda kolmnurk. See tingimuslik tsoon asub Atlandi ookeanis Puerto Rico, Bermuda ja USA Florida osariigi vahel. Mitme aastakümne jooksul on Bermuda kolmnurk pälvinud endale halva maine, mille põhjustasid peamiselt madruste ja lendurite lood. Kas see veekogu on tõesti ohtu täis või väärivad pahatahtlikku kuulsust vastuolulised faktid? Proovime sellest aru saada.
Kuulujutud algasid kadunud eskaadriga
Piirkonda on seostatud mitmete salapäraste kadumistega, kuid pärast USA õhujõudude eskadroni kadumist algasid kurjakuulutavad kuulujutud. 1945. aastal kadus korraga viis lennukit jäljetult, lahkudes õppebaasist. Siiani pole vastust leitud lihtsale küsimusele: mis juhtus lennukikandjatega? Varustuse rususid ja pilootide laipu ei leitud kunagi. Sellest ajast alates on see ja teised sarnased lood olnud meedias spekuleerimise teema. Inimesed teevad palju eeldusi, mille hulgas on kõige fantastilisemaid. Keegi arvab, et piloodid võisid röövida tulnukad, teised on kindlad elektromagnetiliste ja gravitatsiooniväljade "trikkides".
Mida ütlevad USA rannavalve lennundusjulgestuse arhiivid?
Reklaamvideo:
Aga kui vaadata rannavalve arhiivides salvestatud arhivaale, saate selge mustri jälgida. Enamus kadumistest on tingitud äikesetegevusest. Järelikult on kõik Bermuda kolmnurgast läbi sõitvad sõidukid kõrge riskiga piirkonnas. Väärib märkimist, et lennunduse ja laevade kaotuste ülevaade selles piirkonnas paljastab ainult kadumise füüsilised põhjused. See tähendab, et üleloomulike jõudude sekkumine on täielikult välistatud. Need võivad olla normaalsed ookeaniprotsessid või kurikuulus inimtegur. Teaduslikult öeldes pole Bermuda kolmnurk müstilisem, kahtlasem ega ohtlikum kui ükski teine avatud ookeani piirkond.
Mis juhtub sügavamal?
Mered katavad umbes 70 protsenti planeedi pinnast. Veealuse maailma tippsügavus on 11 kilomeetrit. Keskmiselt kulgevad ookeanilaevad merepõhjast 3,7 kilomeetri kaugusel. Kui liita kokku tohutu veekogu, siis saame hiiglasliku basseini mahuga 1338 kuupkilomeetrit. Pole üllatav, et pisikesed laevad ja lennukid võivad mingil hetkel jäljetult kaduda.
Ettevõtlik reporter
Reporter Vincent Gaddise kerge käega nimetati Ameerika Ühendriikide Atlandi ookeani rannikust kagus asuvat peaaegu 1,3 miljonit ruutkilomeetrit vett Bermuda kolmnurgaks. Ajakirjanik mõtles välja kireva pealkirja artiklile, mis ilmus ajakirjas Argosy. Märkuses kirjeldati viie USA mereväe lennuki seletamatut kadumist, mille pardal oli 14 meeskonnaliiget. Teine vahejuhtum, mis leidis aset vahetult pärast salapäraseid sündmusi, äratas avalikkuse huvi. Kadunud eskaadri otsimisel saadeti 19. lend, mis samuti kadus jäljetult.
Vincent Gaddis sidus need kaks sündmust omavahel ja kiirustas salapärase tsooni anomaalseks ristima. USA mereväe veteran Howard L. Rosenbergile antud intervjuus polnud midagi selget. Sõjaväe sõnul võivad 19. lennu piloodid eksida ja siis põhjustas metaan lennuki allakukkumise. Lennukikandja võib plahvatada ning rusud võivad löögist laguneda ja vajuda. Kui üks meeskonnaliikmetest suutis katastroofi üle elada, sai vesi tema viimaseks pelgupaigaks, kuna ookeani pinna temperatuur ei olnud eluga kooskõlas. Teisisõnu, 19. lennu meeskonna päästmiseks puudusid eeldused.
Lisaks nimetavad eksperdid päästelennukite mudeleid muud kui gaasimahutite lendamiseks. Need süttivad nii kiiresti, et suurema tõenäosusega tabasid meeskonnaliikmed oma surma pardal olles. Umbes
Tiheda liiklusega ala
Kui võrrelda Atlandi ookeani vetes olevate vrakkide arvu teiste tiheda liiklusega piirkondadega, siis eripära ei teki. Statistika kohaselt on salapärased kadumised Bermuda kolmnurgas üsna võrreldavad teiste veeteede sarnaste juhtumitega. Selle tsooni ainus omadus on suurim liiklus. On loogiline, et siin võib juhtuda kõige rohkem õnnetusi ja krahhe. Mida rohkem lennukeid ja laevu siit möödub, seda tõenäolisem on, et mõni neist jääb hätta.
Elementide kapriisid
Selles Atlandi piirkonnas on levinud troopilised tormid ja orkaanid. Mereelemendi kapriisne olemus võiks seletada aastate jooksul siin aset leidnud kadumisi. Mitu aastakümmet tagasi asusid merelaevad sõitma peaaegu juhuslikult. Meeskondadel on tänapäeval juurdepääs täpsematele ilmaaruannetele, sealhulgas ootamatutele ja dramaatilistele ilmamuutustele. See tähendab, et salapäraseid kadumisi peab olema järjest vähem.
Miks te ei leia laevavrakke?
Lühidad, kuid tugevad äikesetormid, mida nimetatakse ka meso-meteoroloogilisteks tormideks, tekivad merel ka ette hoiatamata. Nad on otseselt seotud laevade hävitamisega. Kariibi merel on täpiline arvukaid saari, mis tekitavad madalat vett. Juhul, kui laev on suur, võib maastikufunktsioon muutuda ületamatuks probleemiks. Laevahuku korral tegelevad haid ja barrakudad koheselt meeskonnaliikmete surnukehadega. Vraki kannab Golfi voo kiire vool. Isegi kuumal jälitamisel pole võimalik leida tõendeid katastroofi faktide kohta. Seetõttu naasevad sellele järgnenud otsingu- ja päästeretked ilma uudiseta kaldale tagasi.
Ookean on alati olnud salapärane, ahvatlev, kuid inimestele nii ohtlik. Kui halb ilm lööb või kui laevad on varustatud halva navigatsioonisüsteemiga, võib süvameri olla halb koht. Riikliku ookeani- ja atmosfääriameti ametnike sõnul pole tõendeid selle kohta, et salapärased kadumised toimuksid enamjaolt Bermuda kolmnurgas. Kõik muud ookeani hästi läbitavad piirkonnad on täis mitte vähem ohtusid.
Teine teooria
Sellest hoolimata hõljuvad ebausk ja eelarvamused Bermuda kolmnurga ümber üllatava jõuga. Mõningaid püsivaid stereotüüpe toetavad uusimad geoloogilised avastused. 2015. aasta märtsis uurisid teadlased põhjalikult Norra ranniku lähedal Barentsi meres asuvaid veealuseid kraatreid. Teadlased on väitnud, et sellised moodustised võivad olla põhjustatud metaaniplahvatustest, mis vallandati pärast viimase jääaja lõppu umbes 11 700 aastat tagasi.
Aga mis siis, kui Kariibi mere ranniku lähedal on midagi sarnast? Selle teemaga tegelevad teadlased on aga juba kiirustanud seda versiooni ümber lükkama. Ekspertide sõnul on merepõhjast tõusev metaan maailmapraktikas üsna tavaline nähtus. Kuid selleks, et tekiks tohutu gaasilehter, mis tõmbab laeva koheselt põhja, on vajalik järsk kliimamuutus.
Inga Kaisina
