Viimastel aastakümnetel võib sensatsioonilisi avastusi arheoloogias ühelt poolt üles lugeda. Siiski on võimalik, et mõnede muuseumide panipaikadest juba leitud ja talletatud esemete väärtust pole inimkond veel mõistnud. Üks neist ootamatutest avastustest oli väike kuldlind, mis leiti Kolumbiast juba 19. sajandil. Sellest väikesest, vaid nelja sentimeetri pikkusest kujukest sai tohutu sensatsioon, mis kinnitas teadlaste oletusi lennukite olemasolu kohta antiikajal.
OOTAMATU LEITUD
"Kuldne Kolumbia lennuk" ehk "inkade kuldlind", nagu seda graatsilist objekti nimetatakse ka, pärineb arvatavasti esimesest aastatuhandest eKr. e. Tõenäoliselt oli see ehe või amulett. Sarnaselt linnuga kõiges on sellel siiski üks põhimõtteline erinevus. Selle saba ei ole horisontaalne, nagu absoluutselt kõik linnud, vaid vertikaalne, väga sarnane moodsate õhusõidukite sabaga. Iidse lennunduse olemasolusse on raske uskuda, nii et algul püstitati hüpotees, et kaunistusega võeti mõne väljasurnud looma pilt. Kuid bioloogid on seda versiooni kategooriliselt eitanud.
1956. aastal eksponeeriti "inkade kuldlindu" näitusel "Kolumbuse-eelse ajastu kuld". Siis pälvis esmakordselt lennukidisainerite tähelepanu deltalihase tiiva ja vertikaalsete sabasulgedega näitus. Näituse juhtkond on selle teadlastele lahkelt andnud tuuletunnelis katsetamiseks. Sel ajal tehti aktiivset uuringut ülehelikiiruste kohta ja nagu hiljem selgus, oli "linnukese" disain mõeldud just neile. Pealegi laenas Lockheedi lennukidisaini büroo iidsete inimeste edukaid tehnilisi lahendusi ülehelikiirusega lennuki loomiseks!
Uus huvilaine kuldkujukese vastu tekkis 1969. aastal. Selle põhjuseks oli ajakirja Argosy artikkel, milles kirjeldati 1956. aasta uuringuid. Pikka aega püsis huvi vaidluste ja hüpoteeside tasemel. Ja 1996. aastal lõid lennukimudelitega tegelevad sakslased Lehrist A. Enbom ja P. Belting originaalist 16 korda suurema "Colombia lennuki" täpse koopia. Mudel oli mootoriga ja kaugjuhtimisega juhitav. Esialgu ei uskunud testijad ise, et sellise kujundusega lennuk võib õhku tõusta, kuid see mitte ainult ei tõusnud maast üles, vaid sooritas ka vigurlennu väärikalt. Lisaks heitis ta täiusliku pilgu isegi siis, kui mootor oli väljas! Pärast seda ei tekkinud kellelgi enam kahtlust, et artefakt on lennukist väike koopia.
Egiptuse jalajälg
Reklaamvideo:
Otsides vastust küsimusele, kas iidsetel inimestel oli lennundust, tuletasid teadlased meelde, et paljud arheoloogilised ekspeditsioonid töötasid Egiptuses 1848. aastal ja üks neist avastas Abetios Seti I templi sissepääsu kohal palju hieroglüüfe, mida polnud võimalik dešifreerida. Kuid üks oli selge - need polnud lihtsalt iidsed kirjutised, vaid pilt tundmatutest mehhanismidest.
Poolteist sajandit hiljem avaldas araabia ajaleht "Ash Sharq al-Awsat" fotod, mis on tehtud vaaratest vaarao Seti I ajal kolm tuhat aastat tagasi ehitatud Karnaki Amun Ra templis. Nendel fotodel oli selgelt näha iidse kunstniku templi bareljeefidele tehtud jooniseid. … Pole kahtlust, et ta kujutas lahingukopterit, ülehelikiirusega hävitajat ja isegi raskeid strateegilisi pommitajaid, mis olid väga sarnased kaasaegsete lennukitega. Ja see, et 19. sajandil ei suutnud teadlased jooniseid lahti mõtestada, pole üllatav. Selle tehnika aeg polnud veel saabunud.
Vaarao Seti I ise sai kuulsaks sellega, et oma vara laiendades võitis alati sõdu. Mis tegi temast täpselt nii eduka sõdalase? Võimalik, et just sama lahinglennuk, mis tema käsutuses oli. Muidugi on see vaid oletus, kuid see pole alusetu.
Avaldatud fotode vastu huvitatud egüptoloog Alan Alford sõitis Karnakisse, et salapäraseid pilte isiklikult uurida. Nagu ta hiljem ajakirjanikele ütles, näeb üks bareljeefidest tõesti välja nagu moodne lahingukopter ja see on tehtud väga detailselt, nagu oleks kunstnikul originaal silme ees.
ESIMESED ÕHUSÕIDUKID
Ja ajaloolane William Deutsch tegi täiesti uskumatu ja vapustava avalduse. Ta on kindel, et iidsed egiptlased oskasid õhupalle ehitada, täitsid need kuuma õhuga ja tõusid taevasse. Lisaks õhupallidele olid neil ka ürgsed purilennukid. Kuid see polnud peamine sensatsioon. Deutsch usub, et vaarao Tutanhamoni surma põhjus oli … lennuõnnetus! Oma versiooni esitas ta pärast Vana-Egiptuse vaaraode muumiate üksikasjalikku uurimist.
On selge, et ainult taevasse tõusmise õigus oli kuningliku perekonna liikmetel, sest neid samastati jumalatega. Teadlane ütleb selle kohta nii: "Huvitav on märkida, et paljud Vana-Egiptuse kuningliku perekonna liikmed, sealhulgas Tutanhamon, surid murdunud jalgade ja mitme haavaga, nagu oleksid nad surnud lennuki kukkumise tagajärjel."
Mis puutub tiibadega tundmatuid objekte kujutavatesse joonistesse, siis Deutschi sõnul pole need muidugi mitte moodsad lahinghelikopterid, vaid kindlasti esimesed lennukid. Muide, ta lõi ise mitu neist mudelitest, mis olid tema sõnul enesekindlalt õhus.
"Lennundus sai alguse Egiptusest ja levis peagi territooriumidele, mida praegu tuntakse Tiibeti, India, Mehhiko, Türgi, Hiina ja Guatemala nime all - see tähendab, et seal on võimsaid ümberehitusi, mis suudavad lennukeid taevas hoida," ütleb teadlane W. Deutsch.
Kui aga Vana-Egiptuses eksisteeris lennundus, siis tekib huvitav küsimus: kes aitas seda egiptlastele luua? Ükski vastus ei vabasta meid siiski kahtlustest.
EDASI AEG
Ega asjata ei peetud Egiptust kogu aeg ja erinevate rahvaste seas riigiks, mis on kogunud ja säilitanud kadunud tsivilisatsioonide kogemusi ja teadmisi. Mõned teadlased usuvad, et lisaks lennundusele oli muistsetel egiptlastel elektrit, millega nad valgustasid templeid ja paleesid.
Esimest korda mõtlesid nad sellele pärast Tutanhamoni haua avamist. Tundus üllatav, et hauakambri seintel hästi säilinud freskodel ei olnud tahma jälgi. Kuid iidsed kunstnikud pidid kuidagi valgustama kohta, kus nad töötasid. Mis siis, kui mitte tõrvikud? Aga miks siis pole neist jälgegi? Vanad kroonikakirjutajad mainivad oma arvestuses tundmatuid valgustusseadmeid - mitmekümne meetri pikkuseid helendavaid juhtmeid, mille all tehti maa-aluseid töid.
Püha Augustinus kirjutas, et Isise templis on lamp, mis ei kustu tuuletõmbusest ja veest. Plutarcho kirjeldas sama lampi, mis seisis Amun Ra templi lävel. Ta viitas selle templi preestrite tunnistustele, kes väitsid, et imeline lamp põles juba mitu sajandit.
Kuid on ka varasemaid tõendeid selle kohta, et iidsed egiptlased olid elektriga tuttavad. Selline tõestus oli jällegi Denderas jumalanna Hathori templis asuv bareljeef. Lisaks inimestele on sellel kujutatud tohutuid kolve, mis on moodsate lampide kujulised. See oleks muidugi võinud olla ükskõik, kui mitte nende kolvide sees sabal seisvad "lainelised maod". Võib-olla nii kujutasid iidsed meistrid hõõgniiti. Madu sabad toetuvad lootoseõiel, mis asub sibula kitsas osas. Ja siin on selgelt näha lootose analoog koos aluse või patrooniga. Mõned nöörid lähevad kolbist kasti, millel õhujumal põlvitab. Lähedal on deemoni kuju, kelle käes on kaks nuga. Võib-olla on see mingi hoiatus ohu kohta, mida selline elektripaigaldis võib põhjustada? Ja karpmilliste "kaablite" juurde minna - midagi sellist nagu voolugeneraator? Kunagi saame sellest teada, kuid siiani pole hieroglüüfe täielikult dešifreeritud.
Galina BELYSHEVA
