Ingermanlandia. Geograafiliselt on see Neeva jõgi koos külgnevate maadega. See pole ei Novgorod, Rootsi ega Karjala. Välistustsoon. Põlisrahvast praktiliselt pole. Tulnukad elavad suure vastumeelsusega. Salapärane koht. Novgorod ja Rootsi võitlesid omandiõiguse eest. Alates 16. sajandist kuni Põhjasõjani rootslaste kontrolli all.
Algab 18. sajand. Jumala hüljatud maa parim tund.
Ametlikud andmed:
- 1703. Peterburi asutamine.
- 1712. Peterburi on Venemaa pealinn.
- 1721. Peterburi on Vene impeeriumi pealinn.
Nii kuulutas Peeter 1 1712. aastal Peterburi Venemaa pealinnaks. Bürokraatlikku aparaati koos kogu sellega kaasneva infrastruktuuriga transporditakse Moskvast.
Reklaamvideo:
Ja sel ajal käib Rootsiga Põhjasõda. Baltikumi ja Viiburi vallutati alles 2 aastat tagasi. Soome on endiselt rootslane. Sõja tulemus pole veel teada. Rahuleping sõlmitakse alles 21. aastal.
Peame mõistma: 1712. aastal on kogu Peterburi territoorium hõivatud Rootsi maaga. Lahingud toimuvad Pommeris. Veel 9 aastat võidelda …
Pealinna Peterburisse üleandmine Peterburile on sama mis pealinna viimine 1942. aasta talvel Stalinile Leningradi. Või näiteks 1945. aasta talvel Königsbergi. Absurd on täielik. Sõja ajal on pealinn, kui see üle antakse, rindest kaugemale, sisemaale. Seal on turvalisem. Peetril on oma loogika. Neeva soodes on ta turvalisem kui Moskvas.
Uus kapitalilogistika
Maismaateed täitsid 18. sajandil peamiselt ainult haldus- ja postifunktsioone. Kuni 19. sajandi alguseni polnud Venemaal ainsatki sillutatud teed. Kaks hooaega neljast - kevadel ja sügisel - teed lihtsalt puudusid. Täpsemalt on Peterburi ja Leningradi oblast üks suur soo. Siin ei saa isegi suvel käia. Esimene Peterburi Venemaaga ühendav maismaatee ehitati 1718. aastal. See oli tee Volhhovini.
Jõed jäid peamisteks "teedeks" kuni 19. sajandini.
Niisiis, Peterburi 1712. Asukoht - Neeva delta. Transport - purjelaevad kaubalaevad, mis olid Vene laevastiku teenistuses, näiteks šmak (kahemastilised kaldus purjega alused, süvis 2 - 2,4 meetrit).
Veeteed:
Soome lahte ja edasi läände
Kompleksne, käänuline faarvaatri viis merelt Neeva kai äärde, mis tekitas suurte laevade läbisõidul märkimisväärseid raskusi. St. Nendel põhjustel laaditi Kronstadtis paljud laevad maha ja sealt veeti kaup väikelaevadega Peterburi, suurendades seeläbi oluliselt transpordikulusid. Niisiis, mereväe ministeeriumi 1830. aasta andmetel tuli Kronstadti 759 kaubaga laeva ja Peterburi vaid 323. Aastal 1868 tarniti 768 tuhandest imporditud kaubast vaid 208 tuhat tonni Peterburi ilma ümberlaadimiseta (Wikipedia).
Alles 1885. aastal ehitati merelaevakanal
2. Venemaale
Venemaale on ainult üks tee. Neeva ülesvoolu 45 km üles, mille kiirus on kuni 8 km / h. Seejärel jookseme Shlisselburgi lahele: 10 x 10 km suurune parv. Sügavus 0-1-6 meetrit. Kõikjal raputas kive. Laevateed pole olemas !!! Siin saatmine pole võimalik. Ladoga ei saa minna. Ummiktee…
Tuletan teile meelde Peterburi transpordisüsteemi edasise arengu ajalugu:
1731 - ehitati Staroladožski kanal. See on 117-kilomeetrine veetrass mööda Ladoga järve kallast, ühendades Volhovi ja Neeva jõgesid. Ehitust alustati 1719. aastal.
1866 - Novoladožski kanal.
1908 - Koshkinsky laevatee (kunstlik veealune kanal avatud järves üle Shlisselburgskaja lahe).
See tähendab, et kuni 1731. aastani oli Peterburi täielikult isoleeritud transpordiga, mille territooriumilt ta on pealinn !!! Lollus.
Sarnane kummaline lugu põhjaliku uurimise all ja linnusega Oreshek (Shlisselburg). Asutas vürst Juri Danilovitš 1323. aastal ja kuulus aastatel 1612–1702 rootslastele. Kindluse pärast käisid verised lahingud. Ja mis on selles üldine sõjalis-strateegiline tähendus? Tuletan meelde, et Shlisselburgi laht ei ole laevatatav. Ka Neeva allikas. Vaenlase laevad ei lähe mööda kindlust, mille suurtükituli peaks hävitama.
Järgmisena esitame endale küsimuse: kuidas jõudsid Vene väed Neeva juurde. 1702. aasta sügisel võeti Oreshek. 1703. aasta kevadel võeti Nyenskans. Samal ajal pole Venemaalt veeteid ega teid. Neeva ja Ladoga lõunakalda äärne ala on lõputu soo. Varem toimusid Vene-Rootsi kokkupõrked soistes piirkondades talvel, kui jää tõusis.
Võtame kokku:
18. sajandi alguses eraldati Neeva jõe piirkond Venemaalt transpordiga. Selle probleemi kõrvaldamiseks ehitati aastatel 1719–1731 Euroopa tol ajal suurim hüdrotehniline süsteem - Staroladozhsky kanal.
Neeva jõe piirkond 18. sajandi alguses on Rootsist hõivatud rinde- ja rindejoon.
Need asjaolud muudavad võimatuks suure linna ehitamise enne 1731. aastat.
Samuti on võimatu tegutseda Peterburi linnana pealinnana kuni 1731. aastani oma territooriumi isolatsiooni tõttu.
Proovime sellest aru saada.
Esimene veidrus
Shlisselburgskaja laht ja kogu Petrokreposti laht ning Ladoga lõunaosa sarnanevad üleujutatava heinamaaga. Tundmine, et Ladoga veetase tõusis 2–5 meetrit ja ujutas üle tohutu ala. Koshkinsky laevatee sarnaneb rohkem Neeva vana jõesängiga enne nende kohtade üleujutamist kui kunstlik moodustis. Millegipärast on keset rannikut kaugel asuvat veemassiivi meeletu vool. Omamoodi mini Golfi voog lahe seisvas vees. Selle skeemi järgi pole Oreshek saar, vaid kindlus jõekäärus. Neeva üleujutatud faarvaatrit saab jälgida Google'i satelliitkaartidelt. Ilmselt kõndis ta kuni Ladoga lõunaosa navigatsiooniringini, kus on jagatud laevade kursid Volhhovi ja Valaami. Seal oli ilmselt rannajoon.
See fantaasia on üsna kooskõlas Peterburi (ja teiste vanade linnade) vaatlustega, mis on saviga täidetud kuni esimese ja teise korruseni. Loe lähemalt Aleksei Kungurovilt ja teistelt uurijatelt. Katastroofi kuupäev on 19. sajandi algus.
See tähendab: 18. sajandi alguses võis Shlisselburgi laht olla üsna laevatatav. Ilmselt oli Oreshka piirkonnas Neeva tavaline sügav kanal. Kõik ajaloolised vastuolud kaovad. Peterburi olema. Ja pealinn, kui soovite Peterit. Vaja on ka Vana Ladoga kanalit. Kuid mitte kiireloomuline. Ja motivatsioon on selge: Ladoga on tõesti ohtlik järv.
Siis: 19. sajandi algus - katastroof. Ja Peterburi, Neeva, Ladoga ja Staroladožski kanal on kaetud saviga. Ladoga muudab sügavust. Shlisselburgskaja laht muutub laevatamatuks. Staraya Ladoga kanal on saviga täidetud ega ole veega täidetud. Novoladožski kanal ehitati 1866. aastal. 1908 Neeva jõesäng puhastatakse, seda nimetatakse Koshkinsky laevateeks.
Teine kummalisus
Põhjasõda on nagu kodusõda Saksa rahva Püha Rooma impeeriumis. Selle sõja käigus eraldatakse Ingerimaa ja Balti riigid Rootsist.
Ingermanlandia on Neeva basseini algne nimi. Tõlgendaksin sõna järgmiselt: sisemine, saksa - saksa, landia - piirkond. Nagu oleks kõik väga lihtne.
Riigi pealinn on Peterburi. Tsaar - Peeter, Saksa dünastiast. Riigi nimi on Venemaa. Plaanid - ristisõda itta, Tartariasse. Kanali ehitamine, faarvaatri tutvumine. Tee variaanlastest kreeklasteni on väga lähedal. Juurdepääs Ladogale võimaldab teil seda kontrollida. Vajadusel katke see hõlpsalt. Selleks on laevastik.
Ma saan aru, et formaalselt on Peeter I pärit Romanovite dünastiast. Kuid selle päritolu on valusalt tume. Ja väga kiiresti saavad Romanovitest Holstein-Gottorp. See näeb välja nagu teatri lavastus avalikkusele.
Naaseme Ingerimaale. 1707. aastal moodustati Ingerimaa provints. See on koloss, kuhu kuuluvad linnad: Peterburi, Veliki Novgorod, Narva, Shlisselburg, Yamburg, Koporye, Pihkva, Ladoga, Porkhov, Gdov, Opochek, Izborsk, Ostrov, Staraja Russa, Luke Velikie, Toropets, Bezhetsky Verkh, Ustjuškaya Zhel Olonets, Beloozero, Rzheva Pustaya, Zavolochye, Kargopol, Poshekhonye, Rzheva Volodimirova, Uglich, Jaroslavl, Romanov, Kashin, Tver, Torzhok.
Juba tabab vaimu … See on õhkutõus!
18. sajandi alguses oli Ingerimaa enda elanike arv 40 tuhat inimest. Venelasi praktiliselt polnud. Enamasti rootslased ja sakslased. Ja halba vene keelt kõnelev Peeter.
Ja siis saab majesteetlikust riigist jõhkrate klounide areen. Kahemeetrine mikrotsefaal kannab impeeriumi üle endisele rügemendi hetairale. Ja siis tema tütar. Järgnevad sakslased, sakslased. Meie keisrid. Ja see kohutav lugu sai alguse Neeva kaldalt, Ingerimaa riigist …
Autor: Oleg Progatsky
Allikas
PS: Ilmselt polnud autoril veel teavet 1703. aasta merepinna kohta ja näiteks 17. sajandi alguse kohta. Ja näiteks vanade kaartide järgi oli Läänemere tase 16. sajandi lõpus 4 meetrit kõrgem kui praegune!
Külastage Pihkvat ja eriti Izborski koos ekskursiooniga ning giidid ütlevad teile, et 14.-15. Sajandil oli Izborsk … meresadam ja Peipsi järv oli merelahe! Ja nüüd näeb Izborski kindluse kõrguselt kuivanud jõesängi.
1713. aasta merepind oli praegusest ametlikest andmetest 1 meetri võrra kõrgem … Tehke omad järeldused.
Rootsi 1719. aasta kaart
