Tavalised kiirteed ja autoveokid on ohtlikest vähem ja mõnikord isegi rohkem kui kõik hingamisteed kokku. Hukkunute arvu osas hoiab maanteetransport oma massiivsuse tõttu kindlalt peopesa ning pole midagi üllatavat selles, et tavalised autojuhid seisavad kriitilistes olukordades sageli silmitsi seletamatu aja laienemisega:
“… Märkasin kohe, et mõned mootorratta mutrid lõdvenesid veidi, kuid see ei saanud suurt ohtu kujutada ning kuna jäin tööle hiljaks, otsustasin minna. Päike polnud veel tõusnud, rada, niipalju kui näha, oli tühi. Kiirus oli korralik. Kui vastutuul mind lõpuks ärkas, võtsin võtme ja hakkasin parema käega mutreid pingutama, hoides vasakpoolselt rooliratast … Äkki ilmus hõredasse pimedusse veoautodeta veoauto. Otse minu ees! Tõmbasin käega - ja seal võti takerdus, see ei lase mu kätt! Keerasin mootorratta küljele, see libises libisema … kukkusin küljele … üritan kätt vabastada … Selgub, et surusin oma varrukat mutriga … Tundus, et keerasin selle terveks minutiks lahti, kuid keerasin selle lahti ja nägin, et langesin ikka oma küljele !!!” (Aleksander Sergejevitš; Põhja-Kaukaasia, 1960ndad) …
1968, september - Moskva keemiatehnoloogia instituudi Mendelejevi füüsika- ja keemiateaduskonna viienda kursuse tudeng Aleksei Ivanovitš Burenin sõitis koos oma rühmaga kartuleid korjama, kui buss äkki põles. Nii rääkis ta 1998. aasta juunis mulle oma tudengipõlve sündmustest: “… Minu jaoks ei aeglustunud mitte ainult aeg, vaid ka ajasin aeg otsa. See polnud hirmutav, oli ainult rahulik uudishimu. Vaatasin, kuidas juht jooksis kabiinist ära, unustades meile uksed lahti teha, kuidas tüdrukud hüsteerilised olid, kuidas nad üritasid aknaid lõhkuda … Rahulikult tegid uksed lahti, kõik tormasid ukse poole, jätsin rahulikult viimase, pärast seda, kui naasesin koos kahe mehega oma asjade järele, siis läksin juht soovitas tal plahvatuse vältimiseks bensiin tühjendada … Buss põles muidugi maapinnale, kuid plahvatust ei toimunud …”Mõne aja pärast A. Surmaohtlikus olukorras olnud Burenin koges jälle sarnaseid tundeid …
1975 - Aleksandr Nikodimovitš Basov sattus peaaegu ka Moskva lähedal autoõnnetusse: “Kiirus on umbes 80 km / h. Sõidame ümber mäe ja siin, otse meie ees, keset teed pidurdab Moskvitš järsult … Ja nii ma istun vaikselt ja vaatan toimuvat. Väga sujuvalt, justkui aegluubis, hakkas auto kapuuts pöörlema … Kõik toimub väga aeglaselt. Kuid pööran pea juhi poole ja olen üllatunud - tema käed pöörlevad kiiresti, kiiresti rooli! Mind tabas see kontrast. Auto kapuuts pöördub juba teistpidi. Nüüd lööme "Moskvitši" - mõte voolab normaalsel ajal. Kuid meie auto sõidab autost mõne sentimeetri kaugusel ja külmub, seistes üle tee. Kui kaua juht ja mina liikumatult seisime, ma ei tea. See, mida ma kirjeldasin, võttis 58-60 sekundit. Tegelikult oli see vaid mõni hetk …”
“… Olen meelde jätnud kõik pisiasjad, iga hetk… Ratas lõhkes, auto visati ootamatult teelt välja, see tabas aia. Mäletan selgelt, kui aeglaselt pikettid murdusid, kuidas üks neist järsult kaarus ja murdis läbi esiklaasi, otse juhi vastas. Selle terav ots oli suunatud tema rinnale. Olin jahmunud … Kuid minu kuueteistaastane poeg Bob kummardas järsult ja istme läbimärg oli terav! “(Wheeleri ema ja poeg; Coventry, Inglismaa; 1992) …
1991 august - mu sõber Leila Sabra viiendat mudelit “Zhiguli” juhtides oli segane ja sõitis suurel kiirusel teele ajutisse betoontarasse. “Kokkupõrke hetkel aeglustus aeg kohe, nägin selgelt, kui sujuvalt klaas lendas …” Mootor sõitis salongi, roolisammas läks pea kohale, kõik, kes nägid pehmet keedetud Zhigulit, ütlesid, et salongi oleks tulnud jätta ainult surnukehad. Kuid … Leila ise pääses väiksemate verevalumitega ja tema kaks kaaslast - väiksemate vigastustega … Kummalisel kombel oli see temaga teine selline juhtum …
1998 - selline kiri tuli Priozerny küla (Leningradi oblast) küla elanikult N. Nikitinalt: “… ületasin tänavat, unustades, et sellel ristmikul suurendavad juhid kiirust alati. Jooksin, kuid sai selgeks, et mul pole aega veoautoga löömist vältida. Ja siin ma olin, nagu see oli, aeg otsa. Nii mulle siis tundus. Ma ootasin lööki, kuid seda ikka ei olnud ega olnud, aga ma ei suutnud kiiremini joosta. Ja siis, sama talumatult aeglaselt, jooksis auto minust üle ja tundus, nagu oleks aeg üldse peatunud. Mõtlemiskiirus jäi vahepeal samaks ja sain hästi aru, et olen lõpetanud … Mind üllatas toimuva talumatu sujuvus, et ma isegi ei üritanud sellest olukorrast väljapääsu leida … Ja siis lülitus mu teadvus välja. Nii lülitavad nad nuppu vajutades valguse välja ja see lülitus kohe ja täielikult välja. Ma lamasin asfaldil imelikus asendis:põlved ja lõug surutakse rinnale, käed küünarnukites painutatud, peopesad on ettepoole sirutatud. Kolobok poseerib. Ma olin kõigest juhtunust hästi teadlik, mu pea oli selge, kuid ma ei saanud kuidagi sirgeks sirutada. Mind tabanud auto juht jooksis üles, hakkas mind tõstma ja mul õnnestus lõpuks jalule saada. Ja siis märkasin, et olen veokist väga kaugel, mõni meeter sõidusuunas. Kokkupõrke tagajärjeks olid verevalumid reitel (kuhu auto põrkas) ning kergelt kriimustatud peopesad ja põlved. Selleks, et rataste alla ei satuks, oli vaja grupeerida ja veereda. See oli ainus viis päästa. Kes mind õpetas? Kes aitas? Lõppude lõpuks lõigati mu teadvus ohu hetkel minust lähenenud õudusest ära. " [“ChiP” 1999, N 1, lk 11] …Ma olin kõigest juhtunust hästi teadlik, mu pea oli selge, kuid ma ei saanud kuidagi sirgeks sirutada. Mind tabanud auto juht jooksis üles, hakkas mind tõstma ja mul õnnestus lõpuks jalule saada. Ja siis märkasin, et olen veokist väga kaugel, mõni meeter sõidusuunas. Kokkupõrke tagajärjeks olid verevalumid reitel (kuhu auto põrkas) ning kergelt kriimustatud peopesad ja põlved. Selleks, et rataste alla ei satuks, oli vaja grupeerida ja veereda. See oli ainus viis päästa. Kes mind õpetas? Kes aitas? Lõppude lõpuks lõigati mu teadvus ohu hetkel minust lähenenud õudusest ära. " [“ChiP” 1999, N 1, lk 11] …Ma olin kõigest juhtunust hästi teadlik, mu pea oli selge, kuid ma ei saanud kuidagi sirgeks sirutada. Mind tabanud auto juht jooksis üles, hakkas mind tõstma ja mul õnnestus lõpuks jalule saada. Ja siis märkasin, et olen veokist väga kaugel, mõni meeter sõidusuunas. Kokkupõrke tagajärjeks olid verevalumid reitel (kuhu auto põrkas) ning kergelt kriimustatud peopesad ja põlved. Selleks, et rataste alla ei satuks, oli vaja grupeerida ja veereda. See oli ainus viis päästa. Kes mind õpetas? Kes aitas? Lõppude lõpuks lõigati mu teadvus ohu hetkel minust lähenenud õudusest ära. " [“ChiP” 1999, N 1, lk 11] …Ja siis märkasin, et olen veokist väga kaugel, mõni meeter sõidusuunas. Kokkupõrke tagajärjeks olid verevalumid reitel (kuhu auto põrkas) ning kergelt kriimustatud peopesad ja põlved. Selleks, et rataste alla ei satuks, oli vaja grupeerida ja veereda. See oli ainus viis päästa. Kes mind õpetas? Kes aitas? Lõppude lõpuks lõigati mu teadvus ohu hetkel minust lähenenud õudusest ära. " [“ChiP” 1999, N 1, lk 11] …Ja siis märkasin, et olen veokist väga kaugel, mõni meeter sõidusuunas. Kokkupõrke tagajärjeks olid verevalumid reitel (kuhu auto põrkas) ning kergelt kriimustatud peopesad ja põlved. Selleks, et rataste alla ei satuks, oli vaja grupeerida ja veereda. See oli ainus viis päästa. Kes mind õpetas? Kes aitas? Lõppude lõpuks lõigati mu teadvus ohu hetkel minust lähenenud õudusest ära. " [“ChiP” 1999, N 1, lk 11] …Kes mind õpetas? Kes aitas? Lõppude lõpuks lõigati mu teadvus ohu hetkel minust lähenenud õudusest ära. " [“ChiP” 1999, N 1, lk 11] …Kes mind õpetas? Kes aitas? Lõppude lõpuks lõigati mu teadvus ohu hetkel minust lähenenud õudusest ära. " [“ChiP” 1999, N 1, lk 11] …
Sarnast juhtumit kirjeldas E. Golomolzin: “Karjääri peageoloogiga naasime külgkorviga mootorrattaga saidilt baasi. Hakkas vihma sadama ja tee oli hetkega kaetud libeda savikoorega … Äkitselt tõmbas tugev tuuleiil kaevuri kiiveri peast ja viskas selle teele tagasi. Juht tõmbas üllatusena rooliratta küljele, mootorratas kallutas ja … Edasi … leidsime end aeg-ajalt ära, aeg oli pea täielikult peatunud … istusin ratastoolis ja jälgisin uudishimuga, mis toimub. Mootorratta esiratas keeras peaaegu üheksakümmend kraadi, sattus ebatasasele teele ja mootorratas hakkas meiega sujuvalt õhku tõusma.
Reklaamvideo:
Juht köitis mu tähelepanu. Tema põhi tõusis sadula kohal, kuid tema käed, justkui liimitud, jätkasid rooli tihedat haaret. Mu pea tõsteti kõrgele ja silmad silmitsesid silmapiiri … Varsti oli see kõik möödas - just sel hetkel lamasin mootorratta all maanteel ja ülalt alla valas minu peale tikk bensiini. Kuidas mul õnnestus ratastoolist välja kukkuda - ma ei kujuta ette! Kolleeg, kes jooksis appi, vabastas mind mootorrattast, aidates mind jalga. Tundsime end ise ja olime üllatunud, et seal polnud mitte ainult verevalumeid, vaid isegi kriimustusi. Kolleegi sõnul juhtus õnnetus temaga koheselt - ta tõmbas rooli küljele ja leidis end kohe tee pealt üleskukkunud mootorratta ees …"
Veel üks Golomolzini juhtum oli Baškirias, kus tema geoloogiline meeskond koliti uude tööpiirkonda. Lahkumispäeval puhkes nagu eelmisel juhul halb ilm. “… vihm muutus suureks raheks, mis peksis vägivaldselt salongi ja geoloogilise GAZ-66 varikatust, laaditi ääreni kastide koos proovide ja põllutarvikutega. Tee kulges mööda kuristiku serva läbi mäekuru. Tee ääres asuv killustik segati mudaga ja moodustas üsna ebausaldusväärse tee pinna, kuna rattad libisesid sageli, põhjustades mootori rahulolematut möirget. Ootamatu evakueerimise korral istusime vaatamata tugevale rahele otse kokpiti kõrvale, visates tõrvakatuse eesmise varikatuse tagasi.
Ma ei registreerinud hetke, mil see juhtus, kuid kuulsin, kuidas äkki muutus mootori pingeline ulgumine täiesti üksluiseks monotoonseks möirgaks. Üllatusena vaatasin teelt alla ja nägin, et tõusuga pöördel hakkas auto aeglaselt kalju servale triivima. Rattad keerlesid murtud kiirusega, kuid auto jäi seisma ja kohutavalt aeglaselt, sõna otseses mõttes millimeetri võrra, liikus kuristiku poole. Aeg hüpata, mõtlesin. Toimingu äärmine aeglus tekitas kindlustunde, et kõik saab tehtud. Oli tunne, et inimene võib ohutult kehalt maapinnale hüpata ja mitu korda teelt välja libiseva autoga ringi liikuda.
Vaatasin oma kaasreisijatele tagasi. Nad istusid kivistunud nägudega, vaadates kaugele ette, pöörates mingit tähelepanu tõsiasjale, et katastroof peaks toimuma. "Miks nad kõhklevad?" - Ma olin üllatunud. Muide, ma ei tundnud sel hetkel ei vihma ega rahet. Järsku muutus mootor töötavas helis helisedes midagi, ilmus uus bassi noot ja auto hakkas aeglaselt roomama kalju servast, kus juba olid näha läbipaistvad kaljud. Kohe langes mulle jäise taevase viinamarjapildi möla. Sündmuskohale jõudes selgus, et keegi ei märganud kriitilist olukorda. Kui auto viidi kuristikku, keeras juht kohe teise silla sisse ja viis selle hõlpsalt teele tagasi …"
Kas te ei arva, et selle arusaamatu sündmuse lugudes ilmub üha rohkem kokkulangevusi? Kuid ärge kiirustage järeldustega, proovime neid hiljem teha … Muide, pärast seda Golomolzini kirja lugemist meenus mulle juhtum, mille olin üsna hästi unustanud, mis juhtus kaua aega tagasi talvel mägise serpentiinteel. Kõik juhtus täpselt samamoodi ja auto oli sama marki, GAZ-66 ja olukorraga (juht keeras vaevalt esisildil viimasel hetkel sisse), samuti istusin külje servas ja nägin kõike “nagu aegluubis”. … Kuid kõik unustati, sest sel päeval läksime ärevuslikult mägedesse piiririkkujaid kinni pidama ja kõik järgnevad sündmused panid meid mõned "tühisused" täielikult unustama …
Vitali Ch.: „1970. aasta paiku jõudsime koos vanaisaga koju tagasi. Ta oli juba tee ületanud, miski lükkas mind edasi ja vanaisa Stepan tegi mulle sildi, et peatusin … Ma peaaegu jooksin tema juurde, kui nägin äkki, et mu sandaalid on jalast kukkunud. Kõik juhtus puhtalt automaatselt - pöörasin lihtsalt ringi, jooksin keset teed, võtsin ta üles ja naasesin, mõistes samas, millise andestamatu, surmava rumaluse ma panin toime. Jookstes silmanurgast märkasin, et auto peatus, kuid niipea, kui ma küljele jooksin, vilistas see ikkagi suure kiirusega minu kõrval. Selgub, et kõik juhtus väga kiiresti, nii kiiresti, et mu vanaisa isegi ei märganud, kuidas ma tagasi pöördusin …"
1976 - isegi ajal, mil mind aja füüsika praktiliselt ei huvitanud, meenus mulle peaaegu sõna otseses mõttes Galina Nosiku lugu. Kiirabi ootasime enam kui tund, nii et tal õnnestus oma lugu mitu korda korrata: “Kukkusin rattalt väga pikaks ajaks maha, minu ees peatunud auto juurdus kohapeal ja seisin niimoodi kogu aja vältel, kuni lendasin maapinnale. Ma ei tundnud valu, kuigi mõistsin, et mu käe luu oli lõhkenud; Nägin ennast kogu aeg justkui küljelt. Ja auto startis jälle … pidurid kriiskavad. Nii et pidevalt pidurdades peatus see alles 20-30 m pärast. Ma lahutasin ühenduse alles pärast seda …"
Kord öeldi Y. Rosciusest veel ühe õnnetuse kohta, mida insener Ljudmila Karaeva kirjeldas järgmiselt: “Kokkupõrge … juhtus kohe, kuid minu jaoks kestis see väga kaua ja aeglaselt … Ma nägin, kuidas veoki külgaken muutus häguseks ja kui aeglaselt, nagu aegluubis, klaasikilbid hakkasid maapinnale langema.” [“Küsimärk” 1994, N 3/4, lk 55] …
1999, hiline kevad - ühel Ameerika staadionil kaotas mootorrattur juhitavuse ja kukkus tuhandete pealtvaatajate ees aia taha. Ja miljonid televaatajad nägid sama asja ohvri silmade läbi - mootorrattale oli paigaldatud telekaamera ise … Paar nädalat hiljem jagas krohvitud mootorrattur telekaamera ees oma muljeid: “Kõige huvitavam on see, et aeg näis aeglustuvat, venivat. Tundsin pikki sekundeid, mis katastroof kestis, kui väga pikki, kuid samal ajal meenus mulle, et igaüks neist sekunditest võib olla viimane …”[Telesaade“Sa oled pealtnägija”TV-6, eetris 17.06.1999 kell 9.25]. Lisagem endamisi, et just seetõttu päästis ta pikematest sekunditest, et ta pidas neid võib-olla viimaseks …
Vadim Tšernobrov
