India iidset käsikirja "Vaimanika Shastra" hoitakse India keskarhiivis Delhi linnas. Selle kirjutas Maharshi Bharadwaja, 4. sajandil eKr. Käsikiri põhineb vanemal I ja II aastatuhande eKr käsikirjadel.
See käsikiri kirjeldab 32 saladust. Õhusõidukite (Viman) tegevus. Neid on mainitud muistse India eeposest rääkivates allikates. Vimaanasid kirjeldatakse kui tolle aja kõige usaldusväärsemat õhusõidukit, neid ei saanud põletada ega purustada. Vimanad väärisid suurt austust. Arvukad eelised koosnesid järgmisest: liikumiskiirus, pöörlemine ümber oma telje, sukelduge vee alla ja leidke nii palju kui vaja. Manööverdusvõime ja eelise omadused vaenlase ees: tõmblustega, siksakidega liikumine, hüppamine, suuruse vähenemine või suurenemine, kuju muutus, pilvede varjamine, päikesevalguse neeldumine, mille tagajärjel see muutub nähtamatuks. Tänu lisavalgustusele oli võimalik näha objekte, mis olid varem nähtamatud, halvata jõu, inimeste ja loomade abiga,lihtne lend ühest soigust teise või teise linna ja palju muud.
Mis on selles käsikirjas kirjutatud?
Käsikirjale on lisatud Vimana pilootide kasutusjuhend. Mis on võimelised lendama mis tahes punkti maa peal või teistesse maailmadesse. Samuti peavad piloodid järgima dieeti ja kandma sobivat edumaa, seda on kirjeldatud eraldi peatükis.
Käsikiri sisaldab peatükke vimani ja selle seadmete ehituse kohta. Sel ajal täitsid seadmed mitmesuguseid funktsioone - radarid, prožektorid, kaamerad, tohutud ja hävitavad relvad. Kõik see oli ainult ühes vankris.
Vimanad jagunevad 12 tipuks, kuid kirjeldatakse ainult kolme, kõige lihtsamaid mudeleid. Autor selgitab seda asjaoluga, et kui inimestele seda teavet pakutakse, saavad nad ennast ja kõiki elavaid asju hävitada.
Reklaamvideo:
Mitte ainult käsikiri ei kirjelda lennuvankreid
Ka eeposes "Ramayana" on see juhis kirjutatud ja kirjeldatud kõiki vimanade konstruktsioone. Näiteks see eepos räägib Pushpaki trepist. Seda kaunistasid sambad ja mitmesugused kaared, mis olid varustatud radadega. Ja trepp ise saaks hõlpsalt takistustest üle ja sukelduks vee-elanike maailma.
"Möirge nagu lõvi" - nii öeldi vanimates sanskritikeelsetes raamatutes, kui vanker tõusis.
“Laeva keskel on metallkast, mis annab jõudu. See "jõud" läheb torudesse, mis on paigaldatud laeva karmale ja vöörile. Enne teekonda olid torud, millele sama "jõud" vastu saadi, kuid neid oli kaheksa, ja nad vaatasid maapinnale alla, sulguritega lahti. Kui see tõusis kõrgel maapinnast, kaeti alla vaadatud torud. See võimaldas õhukärul õhus rippuda. Siis suunatakse järelejäänud "vool" torusse, mis asus vimana karmas, võimaldades sellega edasi lennata "- õhuvankri ettevalmistamise ja käivitamise kirjeldus.
“Kere on tehtud kergeks, tugevaks ja vastupidavaks. Selle struktuuri sees on seade, millel on rauast elavhõbedasoojendid. Tänu sellele elavhõbedale saab õhusõidukis olev piloot ületada selle kohal pikki lende, “toites elavhõbeda jõudu”. Elavhõbedat kuumutatakse tulega, mida juhivad raudsoojendid. Pärast seda vanker kiireneb ja muutub üheks "pärliks taevas" - õhkvankri üldiseks kirjelduseks.
