Boeing 777-200ER lend MH17 üle Donbassi, Boeing 737-8KV lend PS752 Iraani kohal. Mitu veidrust nendes katastroofides. Ja peamine on see, kuidas nad juhtuvad "õigel ajal". Ja selleks, et aru saada, kellele ja miks seda vaja on, peate tõenäoliselt meeles pidama veel ühe Boeingu. Boeing 747 lend KE007 (kutsung - KAL 007), lasti maha Sahhalini kohal 1983. aastal. Ametlik versioon ütleb, et juhatus kaldus pilootvea tõttu kursilt ja tulistas Nõukogude hävitaja. NSVL on kurjuse impeerium ja nii edasi. Kuid selle lennuki lendu kerkib palju küsimusi. Ja selleks, et mõista kõike, mis toona juhtus, tuleb vaadata sellele tragöödiale eelnenud aega. Alustame siis:
- 1982. aasta kevadel tiirutasid USA mereväe kaks lennukikandjate rühma Kamtšatka ja sisenesid Okhotski merre, mille kallastel asusid Nõukogude raketiallveelaevade alused.
- 1983. aasta märtsi lõpus sisenesid kolm USA mereväe lennukikandjat Aleuudi saarte vetesse, kus viisid kolm nädalat läbi õppusi.
- 4. aprillil 1983 sisenesid Lesser Kuril Ridge'i piirkonnas 6 A-7 lennukit NSVLi õhuruumi 2–30 kilomeetri sügavusele ja viisid Zeleny saare territooriumil läbi tavapärase pommiplahvatuse, tehes mitmeid lähenemisviise maapealsete sihtmärkide ründamiseks.
- Jaapani laevad rikkusid pidevalt piire.
- Ameerika Boeing RC-135 luurelennukid olid pidevalt õhus, nad lendasid mööda piiri ja sisenesid sageli meie õhuruumi.
Boeing RC-135.
Nagu näete, eskaleeriti olukorda sihipäraselt.
Reklaamvideo:
Ja nii tõusis Boeing 747 lend KE007 31. augustil New Yorgist, maandudes seejärel Anchorage'i tankimiseks. 1. septembril kell 13:00 GMT (kohaliku aja järgi kell 03:00) väljus liinilaev Anchorage'ist ja suundus Souli. Ja imelikke asju hakkas juhtuma.
Boeing 747.
1. Lennuki väljumine ilma selgituseta viibib nelikümmend minutit. See viis asjaolu, et lennuk asus NSVLi õhuruumis samaaegselt Ameerika luuresatelliidi Ferret-D asukohaga sellel alal.
2. Enne väljumist laaditakse lennukisse täiendavalt umbes 4 tonni kütust, mida ta ei vajanud, peaks ta järgima oma marsruuti.
3. Peaaegu kohe väljumise hetkest hakkas õhusõiduk kavandatud marsruudist põhja poole oluliselt kalduma.
4. Enne sisenemist NSV Liidu õhuruumi lähenes Boeingule luurelennuk RC-135. Mingil hetkel sulandusid spioon ja Lõuna-Korea Boeing sõna otseses mõttes radarisse. Radari ekraanil on lennukite märgid samad. Ja Nõukogude õhutõrje näeb, et üks märkidest siseneb NSVLi õhuruumi ja teine hakkab minema tsiviillaevade koridori poole.
5. Kurjategija kursus möödus täpselt välismaiste õhusõidukite lennukeelutsoonist, kus asusid strateegilise tähtsusega objektid (rahvusvahelistel tsiviillennunduse kaartidel on sellised tsoonid tähistatud punasega ja silt -FIRE)
6. Raadio pealtkuulamise osades on tuvastatud, et raadioteade edastatakse lennukilt satelliidile. Pärast selle dekrüptimist saime teada, et meeskond teatas Okhotski meres meie allveelaevade vaatlusülesande edukast täitmisest.
7. Enne Boeingi sisenemist meie õhuruumi oli Ameerika lennujuhtide vahel huvitav vestlus - "Kuule, kutid, keegi läheneb Venemaa õhutõrjetsoonile." - "See ei saa olla, kas te teete nalja?" - "Peame teda hoiatama." See on dokumenteeritud kanne.
8. Hetked Boeingu kõrvalekalle kavandatud rajalt oli 500–700 kilomeetrit. Raske uskuda, et nii kogenud meeskond oleks võinud sellest ilma jääda.
9. Hävitaja SU-15 pealtkuulamise ajal ei reageerinud Boeing katsele suhelda raadio teel ega suurtükkide hoiatuslaskmistele. Ainus reaktsioon oli see, et Boeing vähendas drastiliselt oma kiirust, vältides seega hävitajat.
SU-15.
10. Sissetungija õhusõiduki kogu marsruudi analüüsimisel selgus, et see mitte ainult ei kaldunud kursusele, vaid et asub lennureisist alates teisest minutist valel kursil. Ja samal ajal oli ta ühenduses dispetšeritega, kes mingil põhjusel ei naasnud soovitud kursusele.
Lennumarsruut.
11. Sahalini kohal reageerinud reisilennuk vastas Jaapani radarite automaatsele ülekuulamisele signaalidega, mis identifitseerisid seda Ameerika luurelennukina PC-135.
12. Boeing ei sisenenud kunagi Kamtšatka ega Sahhalini kohal Nõukogude õhutõrjerakettide hävitustsoonidesse.
Selle lennu veidrused ajavad paljud inimesed segadusse. Näiteks 1997. aastal avaldas endise Jaapani luureohvitseri Yoshiro Tanaka raamatu "Tõde KAL-007 lennu kohta", kes vastutas Nõukogude sõjaväe sisseseade juhtimise eest Hokkaido põhjaosas Wakkanai asuvas jälgimisjaamas. Tanaka kirjutab, et Ameerika luureteenistused saatsid teadlikult reisilennuki Nõukogude õhuruumi, et tuvastada NSV Liidu õhutõrjesüsteemis salastatud ja tavaliselt "vaikivad" objektid. Ja Prantsuse teadlane Michel Brune väidab oma raamatus Sahhalini juhtum, et 1. septembril 1983 rikkus vähemalt 9 lennukit Nõukogude õhuruumi ja Nõukogude õhutõrjejõud tulistasid nad seejärel maha. Samuti väitis ta, et lennu KE007 Lõuna-Korea Boeing 747 tulistati sellest punktist palju lõunassemida tunnustatakse ametlikus versioonis - umbes 640 kilomeetrit, see tähendab Jaapani territooriumi kohal, mitte Nõukogude õhuväe poolt. Põhjendusena tuuakse välja väited, et Moneroni saare lähedal läbi viidud otsimistööde käigus ei leitud ühtegi kaasreisija surnukeha, kokku tõsteti suures koguses olmeprügi ja leiti raketistabilisaatori fragment. Autor nendib, et prahti ei oleks tohtinud lõunasse vedada, kuna piirkonnas on ainult lõuna-põhja vool. Samuti väidetakse, et "alla lastud" lennuk võttis Niigataga ühendust 50 minutit pärast väidetavat surma Su-15 rakettide juurest, misjärel see tõepoolest kadus. Niigata piirkonnas leiti Brune sõnul Ameerika raketi fragmente.et Moneroni saare lähedal läbiotsimistoimingute käigus ei leitud ühtegi kaasreisija surnukeha, koguti suures koguses olmeprügi ja leiti raketistabilisaatori fragment. Autor nendib, et prahti ei oleks tohtinud lõunasse vedada, kuna piirkonnas on ainult lõuna-põhja vool. Samuti väidetakse, et "alla lastud" lennuk võttis Niigataga ühendust 50 minutit pärast väidetavat surma Su-15 rakettide juurest, misjärel see tõepoolest kadus. Niigata piirkonnas leiti Brune sõnul Ameerika raketi fragmente.et Moneroni saare lähedal läbiotsimistoimingute käigus ei leitud ühtegi kaasreisija surnukeha, koguti suures koguses olmeprügi ja leiti raketistabilisaatori fragment. Autor nendib, et prahti ei oleks tohtinud lõunasse vedada, kuna piirkonnas on ainult lõuna-põhja vool. Samuti väidetakse, et "alla lastud" lennuk võttis Niigataga ühendust 50 minutit pärast väidetavat surma Su-15 rakettide juurest, misjärel see tõepoolest kadus. Niigata piirkonnas leiti Brune sõnul Ameerika raketi fragmente.et "alla lastud" lennuk võttis Niigataga ühendust 50 minutit pärast väidetavat surma Su-15 rakettide juurest, misjärel see tõepoolest kadus. Niigata piirkonnas leiti Brune sõnul Ameerika raketi fragmente.et "alla lastud" lennuk võttis Niigataga ühendust 50 minutit pärast väidetavat surma Su-15 rakettide juurest, misjärel see tõepoolest kadus. Niigata piirkonnas leiti Brune sõnul Ameerika raketi fragmente.
Need on veidrad Boeingi ümber tekkinud veidrused. Järeldusi tegema … …
Ajakirja kaaned * TIME *
