Selle sõjaväe veealuse sõiduki olemasolu kohta aastakümnete jooksul kuni viimase ajani ei olnud midagi teada. Ja isegi praegu on sellel aset leidnud juhtumi kohta teavet väga vähe - puhkes tulekahju, inimohvreid on siin. Praegu jääb vaid spekuleerida, millist tööd meeskonnaliikmed tegelikult tegid ja milleks AS-12 on üldjuhul mõeldud - Vene mereväe kõige salajasemaks allveelaevaks.
Vene mereväe salajane allveelaev.
Tuumaallveelaeva AS-12 ajalugu algas nõukogude ajal sel ajal väljatöötatud kaitseprojekti 10831 osana. Ehitust teostati erisaladuse tingimustes, et seda ameeriklaste eest varjata. Nõukogude juhtkonna plaanide kohaselt tuleks AS-12 viia NSVL mereväe ühte kõige salajasemasse struktuuri - süvamere uurimiskeskusesse.
Novate.ru andmetel tegeles keskus merekeskkonna uurimise ja muude veealuste uuringutega, eriti eesmärgiga koostada topograafilisi põhjakaarte. Vajadus pideva navigeerimise järele allveelaevade abil oli maakoore pidevate muutuste tagajärg. Just selleks asus keskus operatsiooni AS-12, mille tööülesannete hulka kuulus ka: sidesüsteemide hooldus, võimaliku vaenlase veealuste sidesüsteemide ja hüdroakustiliste süsteemide rikkumine. Nad kasutasid seda ka uute relvade katsetamisel.
AS-12 merel.
Allveelaeva ehitamine võttis praktikas aga väga kaua aega. NSV Liidu lagunemise eelõhtul alanud tööd peatati 1990. aastatel rahastamise lõpetamise tõttu mitu korda - toonane nõrk Venemaa majandus ei suutnud nii kallist projekti "tõmmata".
Selle tulemusel jätkus ehitamine palju aastaid ja alles 2010. aastal läks allveelaev üle Venemaa põhjalaevastikku. Selle kandjaks oli aatomrakettide allveelaeva ristleja. Teised allikad teatavad siiski, et AS-12 ei kuulu Põhjalaevastikku ja selle salamissioone koordineerib otseselt Venemaa kaitseministeerium.
Allveelaev on palju aastaid ehituses olnud.
Reklaamvideo:
Kuid mõnda aega jätkas AS-12 enamiku maailma jaoks salajasena. Esmakordselt mainiti seda 2012. aastal pärast Vene poole avalikku avaldust põhjapoolusel läbi viidud mereuuringute kohta. Allveelaev võttis osa põhjaosa arendamisest - põhjaproovide saamiseks vajus ta 2-3 kilomeetri sügavusele.
Samal ajal hakkas ilmuma teave sõjaväe aparaadi enda, selle parameetrite ja eelduste kohta seoses ülesannetega, mida see on võimeline täitma. AS-12 pikkus on 70 meetrit, laius 7 meetrit ja veeväljasurve 2000 tonni. Meeskonna arv pardal on 25 inimest. Seega on allveelaev üks väiksemaid maailmas.
AC-12 mõõtmete võrdlus teiste seadmetega.
AC-12-l on aatommootor ja see võib saavutada kiiruse kuni 30 sõlme. Mõnede allikate kohaselt on maksimaalne sukeldamise sügavus 6000 meetrit. See on võimalik eelkõige allveelaeva ainulaadse sisekujunduse - titaansfääriliste sektsioonide seeria - tõttu.
Huvitav fakt: AS-12 struktuur "andis" seadmele mitteametliku nime - "Losharik": keha ebatavaline kuju muudab selle sarnaseks samanimelise Nõukogude koomiksi tegelasega.
Sisefääride mudel AC-12.
Vaatamata asjaolule, et allveelaev on teada juba mitu aastat, on täpne teave selle välimuse ja täpse ülesannete loetelu kohta. Paljud on püüdnud sellele küsimusele vastust leida, sealhulgas NATO ja Pentagon. Vene väejuhatus ei kinnitanud ega eitanud aga ühtegi versiooni. Arvatakse, et AC-12 on püüdnud vaid mõned fotod, kuid enamik neist on ainult spekulatiivsed pildid.
AS-12 meeskonna sidetünn.
Uus, kuid seekord traagiline pööre Venemaa kõige salajasema allveelaeva ajaloos leidis aset 2. juulil 2019. Seejärel avaldas Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi pressiteenistus teate 1. juuli eelõhtul Barentsi meres juhtunud intsidendi kohta. Ta ütles, et ühel Venemaa territoriaalvete piires asuval allveelaeval toimus tulekahju. Süsinikoksiidimürgituse tagajärjel suri 14 meeskonnaliiget.
Allveelaevaohvitserid tapsid 1. juulil 2019.
Katastroof tekitas AS-12 vastu uue laine. Nüüd üritavad kodumaised ja välismaised struktuurid ja eksperdid välja selgitada tragöödia asjaolusid ja põhjuseid, miks allveelaev sinna sattus. Ametlikku teavet on väga vähe, selle järgi tegeles AS-12 "planeeritud robotitega", kuid mitte kõik pole selle versiooniga rahul.
As-12 hukkunute mälestusteenistus
On veel vähemalt kaks vaatenurka seoses ülesannetega, mida Losharik võiks täita: veealuse topograafilise luure korraldamine teiste tuumaallveelaevade toetamiseks või ettevalmistused uue põlvkonna sonarite ehitamiseks, et tõsta Venemaa veealuse kaitse taset.
