Ajaloolased on juba ammu kokku leppinud, et meie tsivilisatsioon pole kaugeltki esimene, mis saavutab arengu, mis võimaldab meil luua iseliikuvaid, aga ka päikese-, elektri-, magnetilistel energiatel töötavaid ehitusmasinaid. Millised olid Egiptuse iidsed masinad või õigemini: mida said Egiptuse vaaraod mineviku kõrgtehnoloogilistest tsivilisatsioonidest?
Muistsed India legendid Mahabharata ja Ramayana kirjeldavad sõda (1,8 tuhat aastat eKr), kus kasutati lendavaid seadmeid ja linnu, raudroboteid, "jumalikke" relvi, mille plahvatus oli eredam kui paljud päikesed.
Egiptus oli selle tehnikaga tuttav ja kasutas seda püramiidide, suurte kanalite ja muude ehitiste ehitamisel. Egiptlastel olid põhiteadmised, millest märkimisväärne osa oli enne uut ajastut koondunud Aleksandria raamatukokku. Egiptusesse tulid paljud välismaa teadlased ja kaupmehed. Egiptlased varustasid ka mitmesuguseid kaubandus- ja teadusalaseid ekspeditsioone teistesse riikidesse maismaa- ja mereteedel.
Aastal 1470 eKr. Kuninganna Hatshepsut saatis ekspeditsiooni Aafrika lääneossa muinasjutulisse riiki Punti, sealhulgas mürripuu (viiruki) vaigu jaoks. Seejärel okupeeris Puntimaa märkimisväärse territooriumi (vt joonis 4 artikli lõpus). Mürripuud kasvasid Futa Jalloni platoo kirdeosas. Võimalik, et neid võib seal tänapäeval näha. Pealinn asus riigi kesklinnas, Nigeri jõe kurvis, 1155 m kõrguse mäe lähedal.
Rohkem kui kolm tuhat aastat tagasi polnud siin ühtegi musta. Need ilmuvad hiljem. Ligikaudu pool elanikkonnast oli eurooplased. Nende järeltulijad elavad nüüd umbes. Sitsiilias (Itaalia) ning Alpides, Austria ja Itaalia piiril. Teiste Puntimaad asustanud rahvaste järeltulijad elavad nüüd Mauritaania idas (seitsmes piirkond, El Juf) ja Botswana idas, Limpopo jõe lähedal. Viimase keel on vähemal määral deformeerunud, võrreldes Puntimaal kasutatava keelega.
Ekspeditsioon Puntimaale asus iseliikuvale laevale (vt joonis 1). Tal oli kolm spetsiaalsetest energeetilistest kivisektsioonidest koosnevate energiakiirguritega elektromagnetilist käiku, mille energiavoog oli keskendunud veevoolu kanalile (vt joonis 2).
Reklaamvideo:
Laeval olid väikese suurusega elektrilaternad (väline hõõglamp), mis olid muistsetele egiptlastele ja eurooplastele teada, kuid meie kaasaegsetele praktiliselt tundmatud (vt joonis 3). Joonisel on esimest korda näha valgusvoo energiavoogusid.
On uudishimulik, et 3000 aastat eKr. Egiptuses oli 600 m pikkune iseliikuv laev, mis oli valmistatud ülitugevast kivist. Sellel oli kümme suurt elektromagnetilist propellerit, mis asusid laeva tagaosas suurel alal (vt joonis 5), mis lõid laevale tõste- ja hööveldamisvõimalused. Laev oli varustatud tugevate staatilise elektri allikatega. See oli ette nähtud veoste ja reisijate veoks meredes ja ookeanides.
Sarnased laevad olid ka Indias ja Hiinas. Kõik need on ehitatud Cambay lahes India poolsaarel. Hiljem uppus India laev Araabia meres, Bombayst 250 km kaugusel Cambay lahe sissepääsu vastas, ja hiina laev, millel on suured väärtused - Ida-Hiina meres Shanghai ja Korea väina vahel.
Egiptuse laev sõideti umbes Somaalia linnast Mogadishust umbes 90 km edelasse ja selle jäänused asuvad tänapäeval tuhandeaastaste maakera kihtide all.
Need olid keskkonnasõbralikud laevad. Laeva ja selle propellerite kujundus võiks huvitada laevaehitajaid paljudes maailma riikides, sealhulgas Hiinas, Jaapanis, Indias jne.
Kõigil aastatuhandetel olid vääriskivid kui vääris- või poolvääriskividest valmistatud glüptikute teosed kõrgelt hinnatud.
Väärikate valmistamine õitses enne muistset maailma Egiptuses ja Mesopotaamia osariikides. Neile rakendati erinevaid pilte - kumerad (cameos) või sügavuti (intaglio). Neil olevad pildid kannavad teavet iidsete eluolude, looduse, ajaloo, tolleaegsete inimeste kohta.
Gemmasid võib käsitleda ajaloolise allikana, mis pole muutunud (nagu oli muistsete käsikirjade ümberkirjutamisega). Muistsed meistrite virtuoosid suutsid oma minipiltides esile tuua peamise, ohverdades teisejärgulise. Mõnikord sisaldavad need pilte kadunud iidsetest, sealhulgas tehnilise iseloomuga meistriteostest. Nii näete näiteks etruski pärlil ebahariliku kujundusega laeva, ilma purjede ja aerudeta. Meie salapärase ülesehituse üle on meie ajal vaidlusi.
Meie võrdlused Egiptuse vaaraode Solar paadi seadmest pärlil oleva laeva kujutisega näitavad nende sarnasust struktuuri- ja paigutuskavas. On teada, et Solar paatidel on kõrge väljaulatuvad pealisehitised: ees on vars ja tagumises osas - ahter. Samal ajal on tüvesse paigutatud galvaaniline aku (GB), mida võib läbilõikes näha paljude Egiptuse vaaraode haudade päikesepaatide kujutisel. Muud tüüpi jõuseadised on saadaval ka paadi kiilualas. Jõuseadmete ja paadi kohal asetavad egiptlased rõhutatult linde, kes on vaimu sümbolid (peen energia, energiaväli, elekter). See näitab lisaks elektri ja energiavälja olemasolu paadis ja selle kohal. Energiavälja kuppel ja kosmosekommunikatsiooni kanali vertikaalne energiavoog moodustatakse paadi kohal. See kanal võimaldab teil saada täiendavat energiavarustust ja suhtlust Kosmosega (vt artiklit "vaaraode" päikesepaatide "toiteseadmed). Isegi hieroglüüfi "Päikesepaat" esiosas on galvaanilise akuga ruut.
Pärli miniatuuril kujutatud laeval on ka vars ja nende kohal olev kuulidega rinnatükk (joon. 1, 2, 3, 4). On teada, et iidsetel aegadel kasutati palle, nagu ka püramiide, laialdaselt staatilise elektri ja energiavoogude kontsentratsiooni allikatena (vt artiklit "Egiptuse energiaseadmed ja hieroglüüfid"). Selle laeva tegeliku prototüübi varre ja ahtriposti ülaosas oli arvatavasti GB-sid kui energiaallikaid, nagu näiteks Päikesepaadid. Laeva alumises osas (kiili juures) andis energiapallide seeria laeva navigeerimise ajal energiat laeva propellerile. Nikerdaja kasutas talasid energiavoogude kuvamiseks ahtris ja varre kohal.
Iidsete iseliikuvate laevade pildid on paljudel teistel kalliskividel. Mõned neist näitavad laeva põhjast allapoole suunduvaid energiavoogusid, mis juhtuvad hööveldamise ajal (joon. 5, 6, 7, 8, 9).
Muistsed allikad teatavad, et Atlantise impeeriumil olid iseliikuvad laevad (10 tuhat aastat eKr). Sarnased elektromagnetilise tõukejõuga merelaevad olid India ja Egiptuse iidsete tsivilisatsioonide hulgas III-II aastatuhandeid eKr.
Mõned iidsed suured iseliikuvad laevad puhkavad mitmete merede ja ookeanide põhjas, eriti Bengali lahes, Ida-Hiina meres ja Taimõri ranniku põhjameres. Need on tõelised iidsed laevad, mida saab endiselt üles tõsta. Need asuvad mitte rohkem kui 100 meetri sügavusel. Nende trümmis on imelised kaubad sellest kaugest ajast. Kuid nende laevade seade, nende instrumendid ja mehhanismid võivad olla väärtuslikumad.
