Kui pöördume ametliku ajaloo poole, saame teada huvitavat teavet, kuidas seda kõike käsitsi tehti, lõigati, poleeriti jne.
Kuid 30 meetri kõrguseid veerge ei saa käsitsi valmistada ja see pole aim, vaid fakt. Ilma kõrgtehnoloogiata on võimatu graniidist monoliiti välja lõigata ja seejärel sellest 30-meetrise ja 100-tonnise silindri luua, et olla täpsem, isegi praegu on see võimatu.
Kuidas pidi sellised veerud looma? Midagi pidi neid hoidma, neid suure kiirusega pöörama ja töötlema, teisisõnu, see on mingi uskumatute mõõtmetega masin või tundmatud tehnoloogiad.
Imelikud "plaastrid" Püha Iisaku katedraali veergudel on hästi teada. Nii et siin on üks eeldus, et need on jäljed masinas püsimisest. Kujutage vaid ette, millised masinad nad olid?
Püha Iisaku katedraalist saate pisut eemalduda. India templites asuvad veerud, mida on üldiselt raske kuidagi seletada, Pompey veerg, Aleksandri ja paljud teised, mida tänapäevaste standardite järgi on võimatu luua.
Reklaamvideo:
Kas kõik teavad, kuidas nad nüüd veerge loovad? Ja fakt on see, et neid kogutakse tükkhaaval, kuna tehnoloogia ei võimalda seda muul viisil. St monoliitne sammas, näiteks 30 meetri kõrgune, ei saa nüüd keegi teha ei käsitsi, ei masinate ega seadmetega.
Miks võiks selliseid veerge teha? Tegelikult on mitu versiooni, kuid ainult ühel on palju kinnitusi, nimelt andsid sellised veerud kogu maailmas energiat juhtmevabalt. See teema on ka üsna mahukas ja ühes järgmises artiklis esitan selle versiooni kohta fakte.
Mis puutub tehnoloogiasse, mille abil selliseid veerge saaks teha, siis on keeruline anda kindlat vastust. Need olid kas tohutud masinad, mis olid viis korda paremad kui tänapäevased, või mõni tundmatu tehnika või tehnoloogia.
Muide, veel üks huvitav fakt on see, et kõik veerud on kõigis tegurites ühesugused, kaalust struktuurini. Mõelge sellele, kas on võimalik käsitsi identseid veerge luua? See on siis, kui unustate, et neid on käsitsi luua võimatu.
