Salapärane vene hingega itaallane, kes pühendas kogu oma elu lennukite arendamisele ja parendamisele, tegi Robert Ludwigovich Bartini Nõukogude lennunduse leiutajate-lennukite kujundajana palju.
See silmapaistev mees püüdis saada edasi ajast, milles ta elas. S. P. Korolev pidas oma õpetajaks Bartini.
Robert Ludwigovich Bartini. Stealth lennukid * Steel-6 *.
Enne teist maailmasõda tegeles Robert Ludwigovitš ülehelikiirusega sõidukite (hävitajate ja pommitajate) väljatöötamisega. Ta on ka "mitmemõõtmelise ruumi-aja" teooria looja.
Leiutaja isik ei olnud Nõukogude Liidus kuulus nende projektide täieliku salajasuse tõttu, milles ta osales.
Bartini saatus oli erakordne, tema elu rippus mitu korda niidi läbi - ta elas kolm korda üle lause “lasta”.
1912. aastal, kui ta oli veel koolipoiss, nägi tulevane lennukidisainer Vene piloodi Khariton Slavorossovi lendu. Bartinile löödi süda ja kirg lennunduse vastu põles temas kogu järgneva elu.
1923. aastal tuli ta NSV Liitu elama ja tööle. Ta sai töö laboratooriumi assistendina teaduslikul lennuväljal (nüüd nimega Chkalovsky) ja tegi peadpööritava karjääri lennunduses: 1927. aastal, olles juba brigaadiülem, kuulus ta NSVLi õhuväe teadus- ja tehnikakomitee koosseisu.
Reklaamvideo:
1928. aastal asus Bartini Sevastopolis eksperimentaalgrupi eesotsas lennukite arendamisega.
Eksperimentaalsed kiirlennukid * Steel-6 *.
1929. aastal sai temast mereväe lennukitööstuse juht. Aasta hiljem kolis Robert Ludwigovich peadisainerina tsiviillennunduse lennukisse (Civil Air Fleet) ja alustas projekte eksperimentaallennukite loomiseks.
1932. aastal alustas ta tööd luurelennuki Stal-6 ebatavalise lennukiga: see ei oleks tohtinud taeva taustal märgata. Aasta hiljem püstitas see salapärane lennuk maailmarekordi - lendas kiirusega 420 km / h.
"Nähtamatuse" saladus oli spetsiaalses materjalis, mida nimetatakse rhodoidiks (omamoodi läbipaistvaks plastiks), millest tehti auto nahk, ja spetsiaalse sinise gaasi kasutamisel. Lennuk vabastas selle gaasi lennu ajal ja suitsukraaniga kaetud sai nähtamatuks. Samuti on teada, et korpuse sisekülg oli kaetud amalgaamikihiga (elavhõbeda segu teiste metallidega).
Lennundusajalugu käsitlevas raamatus räägib lennukidisainer V. Šavrov "Terase-6" katsetest. Et komisjoni liikmetel oleks hõlpsam taevast silmaga nähtamatut lennukit leida, lendas UT-2 selle taha, näidates kaaslase asukohta oma kohalolekuga.
Ebatavalise masina lennud viidi läbi sõjaväe lennuväljal ja salastati. Stalin oli varjatud lennuki projektist teadlik, kuid puuduvad tõendid selle kohta, et NSVL juht selle peale kihla vedas. Võib-olla on see tingitud asjaolust, et auto oli nähtamatu vaid paarile tüübile (aja jooksul kaotas rododees läbipaistvus) ja ühe ühiku kõrge hinna tõttu polnud võimalik tervet autoparki üles ehitada. Mõne aja pärast demonteeriti lennuk ja projekt suleti.
1939. aastal püstitas ka andeka lennukidisaineri projekteeritud "Steel-7" maailmarekordi: see lendas kiirusega 400 km / h viie tuhande km kauguselt. Sel ajal süüdistati Bartini Benito Mussolini luuramises. K. Vorošilov päästis disainerit tulistamisest: ta seisis enne Stalinit Robert Ludwigovitši eest. Selle tulemusel sai Bartini ülekande vanglate projekteerimisbüroosse.
Kiire reisilennuk * Steel-7 *.
Teine unikaalne projekt "Steel-8" lülitati välja, pidades selle omadusi ennekuulmatuks. Väidetavalt võis lennuk lennata kiirusega kuni 650 km / h.
Bartini elulugu pole täielikult mõistetav. Geeniuse mehe saatus on sama salapärane kui tema leiutised.
