Lennukite salapärane kadumine tekitab enda ümber palju kuulujutte, argumente ja teooriaid. Näib, et 21. sajandil, kaasaegse tehnoloogia tulekuga, pole keeruline tohutut lennukit jälgida. Kuid need kaovad jätkuvalt, tekitades uusi küsimusi.
Malaysia Airlinesi lennu 370 kadumine
Perioodiliselt kajastatakse meedias pinnalt lennuki 370 Malaysia Airlines lennuki vraki avastamist, mis kadus müstilistel asjaoludel 8. märtsil 2014. Neljapäeval, 24. märtsil ütles Austraalia transpordiminister Darren Chester, et märtsis Mosambiigi rannikult leitud lennukite rusud kuulusid peaaegu kindlasti kadunud Boeing 777 alla.
Tiibufragment leiti Réunioni saarelt mullu juulis. Prantsuse prokuratuur kinnitas, et see kuulub kadunud lennukile. Detsembris ütlesid Austraalia võimud, et kadunud Boeing 777 võib asuda India ookeani lõunaosas asuvas otsingualas.
Boeing 777 marsruut, mis on loodud sõjaliste radarite teabe põhjal.
Foto: AHeneen / wikipedia.org / CC BY 3.0
Reklaamvideo:
Juurdluse ametliku versiooni kohaselt kaaperdasid lennukit tundmatud isikud, kellel oli hea õhutreening. Sellel versioonil on aga palju ebakõlasid. Eelkõige ei olnud pardal ühtegi kahtlast inimest ja ükski grupp ei võtnud endale vastutust. Lisaks lendas lennuk pantvangi võtmisest teatamise asemel seitse tundi teadmata suunas.
Lennuki kadumisest oli teisigi versioone: pomm pardal, piloodi enesetapp, juhtimise pealtkuulamine maapinnast, salongi rõhu vähendamine, kuid ükski neist ei leidnud kinnitust. Paljud kadunud reisijate sugulased ei usu ametlikke ametivõime ja usuvad, et rusud ei kuulu kadunud Boeingule. Sugulaste arvates on ametivõimudel rohkem teavet, kuid ei kiirusta seda jagama.
Boeing 727-223 kaaperdamine
Malaysia Airlinesi lend 370 kadumine pole ainus lennukiõnnetus, mille järele on jäänud palju küsimusi. 2003. aastal juhtus Angola lennujaamas kummaline vahejuhtum. Erapiloodi litsentsiga diplomeeritud lennumehaanik ja lennukimehaanik Ben Charles Padilla ja tema assistent John Mikel Mutantu parandasid Boeing 727-223. Lennuk kuulus Ameerika lennufirmale Aerospace Sales & Leasing ja kadumise ajal oli see Angolan Airlinesi rent.
Boeing 727-223.
Foto: RuthAS / wikipedia.org / CC BY 3.0
Järsku kadus lennuk koos töötajatega, kellest ükski polnud aktiivne piloot. Ametliku versiooni kohaselt kaaperdasid lennukit lennumehaanik ja tema assistent, kuid seaduskuulekal Padillal oli ainult erapiloodi luba ja assistent ei tohtinud lennukit lennata. Ühe versiooni kohaselt palkas USA Padilla lennuki tagastamiseks, teise väitel hoiti mõlemad tehnikud pardal sunniviisiliselt. Pärast seda ei näinud keegi lennukit ega inimesi.
Amelia Earharti kadumine
1937. aastal kadus jäljetult monoplane, millel kuulus piloot Amelia Earhart üritas ekvaatori kohal ümber maakera lennata. Ühel lennu lõigul katkes aga suhtlus piloodiga. Amelia Earharti otsinguoperatsioon oli Ameerika laevastiku ajaloos suurim ja kallim, kuid see ei andnud tulemusi.
Amelia Earhart, Los Angeles, 1928
Foto: wikipedia.org / public domain
Lennuki kaotuse põhjustest esitati erinevaid versioone - alates tema röövimisest jaapanlaste poolt kuni maandumiseni asustamata saarel. On isegi neid, kes usuvad, et Earhart naasis koju, muutis nime ja hakkas elama vaikset, tavalist elu. Ühel või teisel viisil jätkatakse tema lennuki otsinguid tänapäevani ning kadumise täpsed põhjused pole kindlaks tehtud.
Boeing 707 kadumine
Boeing 707 kadumine 1979. aastal on samuti mõistatus, mida ei saa siiani lahendada. Kaubalend Boeing 707-323C vedas kuut meeskonnaliiget ja lasti, sealhulgas 153 Jaapani-Brasiilia kunstniku Manabu Mabe maali. Maalide maksumus oli 1 240 000 dollarit. Vaikse ookeani kohal lennates lennuk ühendust ei saanud. Keegi ei näinud teda enam.
Boeing 707-323C.
Foto: Eduard Marmet / wikipedia.org / CC BY-SA 3.0
Lennuk ei saatnud enne kadumist hädasignaale. Kütusest ei leitud prahti ega õliplekke. Juhtunu versioonide hulgas nimetasid nad lennukite survestamist, kogujate rünnakut, navigatsiooniviga, Nõukogude hävitajate rünnakut jt. Kõigil neil versioonidel oli siiski palju ebakõlasid. Tsiviillennunduse ajaloos peetakse seda juhtumit üheks salapärasemaks.
L-1049 kadumine Vaikse ookeani kohal
L-1049 kadumine Vaikse ookeani kohal 1962. aastal oli 20. sajandi suurim seletamatu tragöödia inimeste arvu osas. Lennuk lendas Mariana saartelt Filipiinide saartele, kuid kaks ja pool tundi pärast väljumist side sellega katkes. Suuremahulised otsingud tulemusi ei andnud. Kõik pardal olnud 107 inimest kuulutati surnuks.
Lockheed L-1049H.
Foto: RuthAS / wikipedia.org / CC BY 3.0
Väidetava kadumise piirkonnas viibinud tankerimeeskonna ütluste kohaselt plahvatas õhus tundmatu õhuobjekt. Ametliku versiooni kohaselt L-1049 plahvatas, kuid 144 000 ruutmiili suurusest alast prahti ei leitud. Seega pole mingeid tõendeid selle kohta, et tankeri meremehed jälgisid täpselt kadunud lennuki krahhi.
Need pole kõik salapäraste kadumiste juhtumid. Samal ajal korratakse stsenaariumi kummalisel moel samades üksikasjades, erinedes teistest juhtudest ainult ajavahemike kestuse osas. Lennuk tõuseb õhku ja mõne aja pärast kaob kõigepealt side meeskonnaga ning seejärel kaob dispetšerite radaritel laeva trajektoori kuvamine. Otsingud lõppevad mõnikord vrakiga ja mõnikord mitte millegagi.
Foto: pixabay.com/CC0 Public Domain
Samal ajal pühitakse ja klassifitseeritakse kõik alternatiivsed versioonid viivitamata ja jäetakse tavakodanikele ainult küsimused. Kuhu lennukid lähevad? Võib-olla ei tea me kunagi sellele küsimusele vastust. Kogu lennundusajaloo jooksul on kadunud enam kui piisavalt õhusõidukeid, kuid kadunud pole ühtegi lahendatud lahendust. Ja järgmine lennuki kaotus registreeritakse lihtsalt sarnaste nähtuste loendis.
