Võib-olla kõige müstilisem juhtum lennundusajaloos juhtus ameerika kirjaniku ja lennunduse pioneer Amelia Earhartiga.
Lennundusajalugu teab juhtumeid, kui lennukid ei saatnud ka hädasignaali ning pärast kadumist ei jätnud jälgi ega prahti.
Siin on vaid mõned valjemad ja salapärasemad lennukiõnnetused, mis ei olnud ilma müstikata:
Amelia Earhart (1937)
Esimese naispiloodi Amelia Earharti viimase lennu müsteerium jääb lahendamata. Aastal 1937 kadusid Amelia Earhart ja tema navigaator Fred Noonan Vaikse ookeani keskel, üritades lennata maailmas kahemootorilise lennukiga Model 10 Electra. Ühe versiooni kohaselt läks lennukil lihtsalt kütus otsa, teise väitel haarasid Amelia Earhart ja Frederic Noonan jaapanlased, kes ehitasid oma sõjaväebaasid Vaikse ookeani selles osas asuvatele saartele.
Reklaamvideo:
Lennuk "Cessna" (1972)
16. oktoobril 1972 astusid demokraatliku kongressi liige Thomas Hale Boggs ja poliitik Nick Begich pardale kahemootorilise Cessnaga, mis oli seotud Alaska pealinna Juneauga. Lennuk ei olnud aga kunagi määratud reisijaid sihtkohta toimetama - see kadus jäljetult. Isegi 39-päevased otsingud, mida nimetati "Alaska ajaloo suurimaks" Nendega oli seotud 70 lennukit, need ei andnud tulemusi.
Lennuki krahhi põhjuse kohta tehti mitmesuguseid oletusi. Kuuldi, et serblased tulid lennuk alla Begiku Horvaatia juurte tõttu. Teine versioon osutas Warreni komisjoni liikme Boggsi poliitilisele minevikule.
Lend 800 TWA (1996)
New Yorgist Rooma suundunud Boeing 747 plahvatas keset õhku ja kukkus Atlandi ookeani. Kõik pardal olnud 230 reisijat tapeti. Riikliku transpordiohutuse ameti eksperdid leidsid, et lennukiõnnetuse tõenäoliseks põhjuseks oli plahvatus kütusepaagis, mis leidis aset vigase elektrijuhtmestiku tõttu.
Vandenõuteoreetikute hinnangul põhjustas plahvatuse pomm või kokkupõrge USA mereväe raketiga.
Eelmise aasta suvel toimunud briifingul kinnitas Riikliku Julgeolekunõukogu, et ei pealtnägijate ütlused, leitud vrakid ega lennumeerikute salvestused ei toeta rakettide kokkupõrke oletust.
EgyptAir lend 990 (1999)
Los Angelese ja Kairo vahel regulaarseid lende korraldav Boeing 767 kukkus alla ja kukkus Atlandi ookeani peaaegu kohe pärast õhkutõusmist. Katastroof viis 200 inimese elu. Pärast 2 aastat kestnud uurimist tehti kindlaks, et lennukiõnnetuse põhjustasid meeskonnaülema valed tegevused.
Kõik Rahvusnõukogu kogutud tõendid, sealhulgas lennuki lennutrajektoor ja andmed pardaregistraatoritest näitasid, et õhusõiduki kapten ja vanemassistent üritasid oma elu viimastel minutitel õhusõiduki juhtimise enda kätte võtta. Vanemohvitser ütles korduvalt: "Ma usaldan jumalat." See versioon Egiptuse poolele ei sobinud ja esitas oma - katastroofi põhjuseks oli lennuki juhtimissüsteemi talitlushäire.
Air France'i lend 447 (2009)
See surmaga lõppenud lennuintsident leidis aset 2009. aastal lennukiga Airbus A 330, mis lendas Rio de Janeirost Pariisi. 228 reisijaga lennuk lennuk kukkus Atlandi ookeani vetesse. Nagu kadunud Malaisia lennukiga, ei saatnud ka Air France'i piloodid hädasignaali. Viie päeva pikkune ulatuslik otsingu- ja päästeoperatsioon tulemusi ei andnud. Siis leiti lennuki sabaosa mõned killud.
Ookeanipõhja kukkunud lennuki otsingud venisid kaks aastat. Ja aasta hiljem leiti uurimise tulemusel, et jääkristallid blokeerisid lennuki õhukiiruse andureid - see viis tragöödiani.
