Viimase 150 aasta jooksul on suurte linnade elanikkond kasvanud nii kiiresti, et klassikalised teed on muutunud tänavatel normaalseks ja mugavaks liikumiseks ebapiisavaks. Inimesed on leidnud alternatiivseid transpordiliike, millest üks on metroo.
Pole asjata, et metroo nimetatakse maa-aluseks linnaks, sest selle maa alla rajatud tunnelite, jaamade ja läbikäikude võrk on sadu kilomeetreid. Iga päev lähevad miljonid erinevad inimesed alla, kiirustades oma äriga. Kuid metroo leiutamine mitte ainult ei lihtsustanud tänapäevaste inimeste linnaelu, vaid avas ka ukse saladuste, saladuste ja ebatavaliste nähtuste maailma, millele inimesed endiselt ei leia loogilist seletust.
Esimene metroo avati Londonis 1863. aastal ja peaaegu kohe hakkasid ilmuma inimeste lood metroos aset leidnud salapäraste nähtuste kohta. Keegi väitis, et pangajaama piirkonnas nägi vanaaegses mustas kleidis ühe naise kummitus, Farringtoni jaamas oli keegi kuulnud, kuidas lapsed hüüavad nutma, mis kõlas eikuskilt, keegi väitis, et nägi, et pahaendeline kummituspea kleepus välja otse seinast välja.
Müstilised nähtused toimuvad mitte ainult Londoni metroos. Näiteks väidavad Moskva metroo reisijad, et nad on Izmailovski pargi piirkonnas kodusõja sõdureid korduvalt näinud, pealegi peatuvad sellel marsruudi lõigul mehaanilised kellad ja elektroonilised seadmed kaotavad laadimise. Huvi pakub ka Sokol jaam. Metrotöötajad räägivad, et kurnatud tundidel, kui metroo pole veel tööle tormavate inimestega veel täidetud, võib tunnelis näha valgetes särkides inimeste kummitusi, kes kõnnivad aeglaselt mööda rööpaid.
Nõukogude ajal ehitatud Kiievi metroo pole sugugi müstiline - see on suurepärane pommivarjend, mis on kohandatud pikaajaliselt maa all viibivatele inimestele. Kuid see on huvitav mitte ainult selle pärast, nagu väidavad paljud reisijad, Kiievi metroos võib sageli leida keskaegsetes riietes inimeste kummitusi.
Muidugi võis kõiki neid kummalisi nähtusi omistada inimeste rikkalikule kujutlusvõimele ja lihtsatele linnalegendidele, kui mitte tehnoloogia kiirele arengule, mis aitas kaasa asjaolule, et esimesed valvekaamerad ilmusid metroovälja umbes kolmkümmend aastat tagasi. Need erapooletud tunnistajad kõigele, mis jaamades ja tunnelites toimub, on salvestanud palju jahutavaid videoid. Nii võite Internetist leida suure hulga videoid jaamas vaikselt saabuvate kummitusrongidega, kus tunnelitest kõnnivad tundmatu päritolu varjud, suure rahvahulga seas poolläbipaistvate siluetidega. Salvestatud materjale on eksperdid kontrollinud mitu korda ja nende autentsus on tõestatud. Nüüd tekitavad nad tõelist huvi ja panevad isegi kõige veenvamad skeptikud mõtlema elu ja surma peale. Miks on siis metrooolenemata sellest, millises riigis või linnas see asub, on sellest saanud üks salapärasemaid ja müstilisemaid kohti, mis on täidetud üleloomulike nähtustega?
Metroodes esinevate ebaharilike nähtuste põhjused saavad selgeks, kui pisut uurida linnade ajalugu ja näha täpselt, kuhu metrooliinid pannakse.
Näiteks on teada, et Pariisis ehitasid inimesed tunnelid juba ammu enne seda, kui tekkis mõte maa-alustest rongidest. Maailmakuulsate läbikäikude ja labürintide võrguga Pariisi katakombid on maa all enam kui 200 km pikkused. Nende ehitamine algas 10. sajandil ja oli seotud lubjakivide kaevandamisega; 13. sajandil kasutasid katakombisid Pariisi kloostrite mungad veinikeldritena ja pühade vendade matustena.
Reklaamvideo:
London on ka üks vanimaid linnu Euroopas, mis on oma eksisteerimise ajal palju kogenud: aset leidsid kohutavad tulekahjud, mis pühkisid pool linna maapinnast, ja arvukalt katkuepideemiaid, mis nõudsid tuhandeid inimelusid. On teada näiteks, et 1665. aastal suri katku umbes seitsekümmend tuhat londonlast. Lõputute surmade tõttu polnud kalmistul piisavalt maad ja nakkuse peatada üritanud inimesed üritasid surnuid võimalikult kiiresti matta. Kõik see viis tohutute massihaudade ilmumiseni, mis olid korrastatud mitte ainult kalmistule, vaid ka maadele, mida selleks algselt ette ei nähtud.
Moskva, nagu iga vanalinn, on korduvalt ümber ehitatud ja muudetud. On teada, et Katariina Teine, kes armastas väljakutel jalutamist, andis käsu kasutada vanu kalmistuid uute parkide ja alleede jaoks. Moskva metroo ehituse ajal osutusid need kohad tunnelite lahtiseks paigaldamiseks eriti mugavaks, seetõttu tehti neile korduvalt inseneritöid.
Erandiks pole ka iidne Kiievi linn, kus Vydubychi ja Druzhby Narodovi jaamade vaheliste ehitustööde käigus avastati mitusada inimest, keda mongoli-tatarlased väidetavalt 13. sajandil tapsid.
Nagu näete, seisab iga iidne linn luude küljes, sõna otseses mõttes igal tänaval võib välja matta matuse, mis pärineb ühest või teisest ajastust. Kuni haudu ei puututa, puhkavad neis viibivad inimesed rahus. Kiiresti kasvavad linnad dikteerivad aga oma reeglid ja inimesed, ehitades üha enam metrooliine, hävitavad iidsed kalmistud, häirides surnute rahu. Lisaks vajavad surnud rahutu hing energiat ning maa all elavate inimeste igapäevane voog on just see koht, kust seda saada. Sellepärast toimub maa-aluses jaamas nii palju müstilisi nähtusi ja sündmusi.
Muidugi on inimesi, kes ei usu asjade üleloomulikku olemusesse. Kummalisi aistinguid, mida mõned reisijad kogevad maa all, nägemusi või heaolu halvenemist, seletavad nad üsna loogiliste põhjustega. Nii on näiteks teada, et maa all oleva õhu õhk on erineva keemilise koostisega, süsihappegaasi ja hapniku sisaldus selles erineb oluliselt avatud pinna õhu omast. Mõned inimesed on nende muutuste suhtes väga tundlikud ja neil võib esineda pearinglust ja hallutsinatsioone. Lisaks on isegi suur maa-alune ruum tegelikult suletud koht, mis põhjustab inimeste hirme, ärevust ja foobiat. Nad hakkavad ruumi tundma natuke teistmoodi, nii et nad näevad sageli seda, mis pole.
Metroos on algusest peale tekkinud mõnede inimeste vastu tõeline huvi ja teiste vastu ebausklikud hirmud. Nüüd on see aga muutunud moodsa suurlinna elu lahutamatuks osaks, täites peamiselt oma peamist funktsiooni - viia inimesed kiiresti linna ümber. Seetõttu ei tohiks karta neid salapäraseid nähtusi, mis metrooos aeg-ajalt aset leiavad, sest selle aja jooksul, mil inimesed kasutavad maa-alust transporti, pole üleloomulike jõudude süül juhtunud ühtegi traagilist juhtumit.
