"Mary Celeste" lahendamata mõistatus
Brigantini "Maria Celeste" salapärase saatuse kohta on juba nii palju kirjutatud ja räägitud, et nüüd on võimatu öelda, kus selles loos on tõde ja kus on väljamõeldis. Sellele mõistatusele vastuseid otsides esitati kümneid erinevaid versioone, kuni kõige fantastilisemani, kuid keegi tänapäevani ei tea ega tea kunagi ka seda, mis laeva pardal tegelikult võis juhtuda …
• •
… 1872, 13. detsember, hommik - Gibraltari sadama ülema kabinetti sisenesid kaks kaupa kaubalaevastiku ohvitseride kaptenites.
- Minu nimi on Morehouse, - tutvustas kõrgemat. - Olen eile õhtul sadamasse saabunud ameerika laeva Dei Grazia kapten. Ja see on minu assistent, Oliver Deveaux. Tulin teie juurde ettekandega asjaolude kohta, milles juhtusin kohtuma brigantiniga "Maria Celeste", millel meeskonda polnud …
Morehouse'i lugu:
Tema laev tegi lennu New Yorgist Genovasse. 4. detsembri 1872 keskpäeval määras kapten, nagu alati, oma koordinaadid päikese järgi - "Dei Grazia" asus 38 ° 20 ′ s. sh. ja 13 ° 37 ′ läänepikkust. e) Gibraltarini oli vähem kui 400 miili. Kapten kavatses poolakast väljuda, kui tulevikku vaatav teatas, et nägi sadama küljel ees olevat purje.
Mõni minut hiljem oli väikese laeva siluett juba nähtav. Tagise järgi otsustades oli tegemist brigantiiniga - 2-mastiline laev, millel olid sirged purjed eesmastil ja kaldus nagu kuunar, taga. Ameerika lipuga brigantiin purjetas ainult ühel džiibil ja rindel, kõik ülejäänud purjed eemaldati.
Reklaamvideo:
"Ma märkasin kohe, et laev ei käi kursil, liikudes siksakides edasi," ütles kapten Morehouse. - Kui meie laevad pisut lähemale jõudsid, käskisin tõsta signaali, märkides rahvusvahelise laeva nimele mu laeva, lähte- ja sihtsadama. Vastust ei olnud. Siis andsin käsu lihvida: „Kas vajate abi?" Jällegi vastust ei tulnud. Lähemale jõudes nägin, et tekil polnud kedagi, lugesin brigantini pardal selle nime: "Maria Celeste" "…
Morehouse tundis seda laeva: ta oli Mary Celeste kaptenit Benjamin Briggsit juba lapsest peale tundnud. Mõlemad said peaaegu samal ajal kapteniteks, mõlemad abiellusid samal aastal. Ja sellel saatuslikul teekonnal asusid nad ka peaaegu üheaegselt teele: "Maria Celeste" lahkus New Yorgist 7. novembril, "Dei Grazia" - 15. novembril.
Aga miks Briggs ei vasta? Üllatunud ja isegi mures, käskis Morehouse minna tagasi kursusele ja jõuda läände suunduva laeva järele. Lähemale jõudes saatis ta briganiini juurde pealiku Oliver Deveauxi ja kaks meremeest.
Paat lähenes Maria Celeste küljele. "Dei Gratsia" inimesed hakkasid meeskonda helistama, kuid keegi ei vastanud nende üleskutsele. Siis ronisid nad teki külge küljel rippuvate kaablite küljes.
Mary Celeste valitses kummaline vaikus. Laev läks väga reipalt edasi, kallutades tüürpoordi poole. Rooli juures polnud kedagi ja see keerles küljelt küljele. Mastid ja varuosad olid ideaalses korras. Fock ja eesmine ülemine puri olid ilmselt tuule poolt puhutud. Madalam maginurk lebas kontoritorni katusel. Kohale toodi ainult džiip ja eesnahk ning ülejäänud purjed eemaldati.
Devaux ja tema meremehed uurisid kogu brigantiini, tekist kuni hoidmiseni. Kusagil polnud inimesi - ei elavaid ega surnud. Mingil põhjusel oli vööri luuk avatud. Tema puust luugid lebasid tekil kõrvuti. Lasti, mis koosnes 1700 barrelist puhastatud konjakit, jäi puutumata. Vesi pritsis tünnide vahele. Veetase trümmis oli umbes meeter.
Teine hoidmine oli samuti avatud. Selle kaaned olid korralikult volditud. Ka selles trümmis oli vett. Deveaux märkas, et ahtri pealisehituse kõik kuus akent olid kaetud tõrvapappide ja laudadega.
Kapteni kajutis oli katuseaken avatud. Tekk, vaheseinad ja kõik salongis olnud märg. Saatedokumente polnud. Puudusid ka sekstant, kronomeeter ja navigatsiooniraamatud.
Deveaux läks koridori ja avas järgmise salongi, pealiku, uksed. Siin oli kuiv. Laual oli Maria Celeste avatud logiraamat. Viimane kanne sinna viitas 24. novembrile 1872. Ta ütles, et selle päeva keskpäeval oli laev astronoomilise arvestamise kohaselt kohas, mille koordinaadid olid 36 ° 57 ′ s. sh. ja 27 ° 20 ′ läänepikkust. - see tähendab Assooridest umbes sada miili läänes. Kuid nüüd oli Maria Celeste neist 500 miili ida pool!
Riietusruumis olid taldrikud ja tassid lauale kenasti paigutatud, lusikad, noad ja kahvlid lebasid. Portavas oli õmblusmasin ja sellel oli masinõlipudel ning see näitas selgesti, et meri oli kõik need päevad rahulik olnud, muidu oleks pudel juba ammu maha kukkunud. Laste mänguasjad olid põrandale laiali.
Oma töölaual nägi Deveaux kiltkivi, millele kipperid enne logiraamatusse kande tegemist tavaliselt jämedad märkmed tegid. Nendest dokumentidest selgus, et 25. novembril 1872 kell 8 hommikul oli laev Santa Maria saarest (üks Assooride grupist) kuus miili edela-edelas. Laua sahtlites olid kellegi ehted ja kaks vatiraha - naelsterling ja dollar.
Vöörikabiinis olid meremeeste kapid täiesti korras, edelakastid riputati seintele, meremeeste rüüd kuivavad köie peal. Isegi torud jäid maha, mida ükski meremees poleks oma paremas silmas ja mälus teinud. Sahvris hoiti varusid, millest oleks piisanud kuueks kuuks. Kontrollimist jätkates tuvastas Deveaux, et päästepaate polnud. Kõik näitasid, et kui brigantine jäi mingil põhjusel meeskonna hooleks, siis juhtus see üsna hiljuti …
Kuulanud abilise ettekannet, läks kapten Morehouse ise brigantiini kontrollima, mispeale andis mees kolmele meremehele korralduse viia ta pärast "Dei Graziat" Gibraltarile. Sinna jõudsid nad 12. detsembri õhtul …
Gibraltari kuninglik juriidiline nõunik Sally Flood, kes oli ka peaprokurör, määras selle salapärase juhtumi asjaolude uurimiseks erikomisjoni. Esimestel päevadel tehti kindlaks järgmised faktid:
Maria Celeste purjetas New Yorgist Genovasse 4. novembril 1872 kapten Benjamin S. Briggsi juhtimisel parandatud konjakiga. Meeskond oli täies koosseisus. Bridžtiinil purjetades olid kapten Briggs koos oma naise ja 2-aastase tütre Sophiega, vanemtüürimees, paadikuur, kuus meremeest ja kokk - ainult 12 inimest.
Laev oli heas seisukorras. Brigantine ehitati 1862. aastal Spenceri saarel Nova Scotias. "Mary Celeste" ehitaja oli kuulus laevaehitaja Joshua Davis. Laeva veeväljasurve on 282 tonni, pikkus 30 meetrit, laius 7,6 meetrit ja süvis 3,5 meetrit. Laev on teinud mitmeid edukaid ristumisi üle Atlandi ookeani ja seda peeti üheks parimaks purjelaevaks Ameerika kirderannikul. Seda üllatavam ja seletamatu oli laeva meeskonna kummaline kadumine …
Kahtlemata ei oleks torm võinud tragöödiat põhjustada. Üks peamisi põhjuseid on õlipurk õmblusmasinal. Tormi ajal kogeb laev tugevat veeremist ja kaldumist, mille tagajärjel libiseb õlivarras siledalt riiulilt põrandale. See oleks juhtunud taldrikutega, mis olid garderoobis laua peal. Järelikult lahkus meeskond brigantiinist neil päevil, kui meri oli rahulik. Mis aga sundis meremehi sellise sammu astuma?
Esimene versioon, mida uurimine pidas, oli laeva mäss. Pardal leidsid brigantinid mõõga, mille otsas olid pruunid laigud. Tekk oli mitmes kohas kaetud samade laikudega. "See on veri," ütles prokurör. Kuid analüüs näitas, et tegemist oli tavalise rooste või veini jälgedega. Prokurör nõudis enda sõnul: "Maria Celeste" meremehed purjusid ja alustasid mässu. Nad tapsid kapteni, tema naise, tütre, võib-olla ka assistendi ja paadikuuri ning viskasid surnukehad merre. Pärast kainestamist ja nende tehtud toimingu nägemist lahkusid meremehed ja mõni laev võttis nad merel vastu."
See hüpotees näis üldiselt veenev, kuid seda ei saanud millegagi kinnitada ega ümber lükata. Kui aga kurjategijad olid elus, siis pidid nad kuskil ilmuma! Gibraltarilt New Yorki, Londonisse ja kõigile Suurbritannia ja Ameerika konsulaatidele saadeti kiireloomulised väljasaatmised: kui leiti inimesi Maria Celeste'ist, kästi nad viivitamatult kinni pidada ja ülekuulamisele viia. Vaadates tulevikku, ütleme, et kedagi laeva meeskonnast pole enam kunagi nähtud …
Brigandi omanik James H. Winchester saabus peagi New Yorgist Gibraltarile. Pärast laeva uurimist ütles ta, et laevast leitud harmoonium kuulus proua Briggsile, kes võttis selle endaga kaasa, et purjetamise ajal lõbutseda. Ja kahest riigi pandud päästepaatidest purunes laadimise ajal üks ja neil polnud aega seda muuta, nii et "Maria Celeste" läks ühe paadiga teele. Midagi uut ei suudetud kindlaks teha.
Uurimine viidi lõpule. Brigant läks edasi uue meeskonnaga teekonnale, kuid kadunud inimeste saatus ei lakanud paljusid muretamast. Uurimisel ei õnnestunud jõuda kindlale arvamusele, märkides vaid järgmist:
“Juhtumi asjaolud põhjustavad väga sünget hirmu, et laevakapten, tema naine, laps ja võib-olla ka vanemtüürimees tapsid märjukest raevunud meremehed, kes ilmselt pääsesid alkoholitünnidega, mis moodustasid olulise osa veost. Tundub, et meeskond hülgas Maria Celeste 25. novembrist 5. detsembrini; meeskond kas hukkus merel või, kui tõenäolisem, võeti ta laevaga, mis suundus ühte Põhja- või Lõuna-Ameerika või Lääne-India sadamasse."
Üldsus polnud selliste järeldustega rahul. Üksteise järel hakkasid ilmuma juhtunu kohta uued versioonid. Kapten Morehouse ja tema meeskond langesid kahtlustusvarju: neid süüdistati brigantini hõivamises, kogu meeskonna hävitamises, lootuses saada väidetavalt päästetud laeva eest boonust (muide, nad said selle auhinna tegelikult kätte). Öeldi, et veel New Yorgis olles oli Morehouse suutnud oma mehed pardale saada; nad võtsid "Maria Celesta" valdusse, tapsid kapteni ja meremehed, viskasid oma keha üle parda ja hakkasid etteantud kohas ootama "Dei Grazia" saabumist.
Teise versiooni kohaselt oli peamine kaabakas "Mary Celeste" omanik James H. Winchester. See oli see, kes väidetavalt veenis meremehi tapma kapten Briggsit ja tema perekonda ning uputama laeva kindlustusmakse saamiseks, kuid meremehed tegid mõne vea ja surid ise. Tõenäoliselt nägi kavala kava ette, et kui laev Assooridele läheneb, suunavad meremehed selle kaljudele ja nad ise hüppavad merre ja ujuvad kaldale, kuid ootamatu tuuleiil kandis brigantine merre ja ta jätkas purjetamist ning need, kes hüppasid üle parda. meremehed uppusid …
Publikule meeldis kavandatava kurikaelu teema nii palju, et ajalehed konkureerisid üksteisega selle maatüki uute versioonide toitmiseks, ronides kaugemale ja kaugemale otse fantaasia džunglisse: kogu "Maria Celeste" meeskond mürgitati salakavala koka poolt; ta viskas surnukehad üle parda, siis läks hulluks ja viskas merre … Ei, nad läksid kõik hulluks! Rikutud toit põhjustas meeskonnas hallutsinatsioone ja inimesed hakkasid kohutavate nägemuste eest põgenemiseks merre heitma … Jah, see oli nii, ainult süüdi polnud toit, vaid konjak parandas: purjus liiga suurtes annustes, põhjustaks ta selliseid nägemusi, mis ei tunduks justkui väikesed. Ei, mis sellel on visioonidel! Brigantine vallutasid mauride piraadid ja lähenevat Dei Graziat nähes nad ehmusid ja põgenesid, võttes Maria Celeste meeskonna endaga kaasa … Täpselt! Ainult seda, et piraadid laeva ründasid,ja hiiglaslik kaheksajalg …
Väidetavalt puhkes laeval katkuepideemia. Kapten koos naise, tütre ja vanemtüürimehega jättis brigantin kiiruga paati, mis hiljem hukkus. Laeva pardal viibinud meeskond avas trümmi, sattus alkoholi, sai purjus ja kõik kukkusid üle parda … Väidetavalt lahkus meeskond laevalt võimsa tornaado tõttu, mis on merel mitte vähem ohtlik kui maismaa tornaado. Teise versiooni kohaselt oli veealune maavärin või muu - midagi sellist põhjustas laeval paanika ja meeskond lahkus brigantinist. Teine võimalus: mitte kaugel Assooridest, sattus laev "ekslevale saarele". Pärast maa peal jooksmist otsustas meeskond paatidega põgeneda, mille tagajärjel meremehed hukkusid ookeanis. "Maria Celeste" oli pärast järgmise "saare" vahetuse taas pinnal …
Samuti oletati, et brigantine kohtus vulkaanilise saarega, mis tekkis ootamatult ookeani sügavusest. Meeskond maandus sellele maatükile. Pärast teist põrutust või vulkaanipurset vajus saar uuesti vee alla. Meeskond uppus ja meeskonnata laev sõitis edasi nagu lendav hollandlane.
Kõige kahemaid versioone seostati teemaga "purjus". Pardal olevad 1700 barrelit alkoholi on suur ahvatlus inimestele, kes on mitme nädala jooksul maaelust eraldatud ja puutuvad pidevalt kokku ookeani ääres purjetamisega. Tundmatu inimese poolt avatavad trümmiluugid - küll korralikult tagant, kuid millegipärast vibu - näisid kinnitavat asjaolu, et osa meremehi ei jätnud end ohtliku kauba külge kinnitamata. Teise versiooni kohaselt plahvatasid brigantini vöörihoidlas alkoholiaurud. Plahvatus rebis trümmi luugi katted ära. Kartes edasisi plahvatusi, laskusid kiirustades inimesed paati ja purjetasid laevalt minema, mis võib iga sekundiga muutuda tohutuks tõrviks. Plahvatust enam ei toimunud, kuid ootamatu löga ajas Maria Celeste minema, muutes inimeste laevale naasmise võimatuks. Paat kadus merre ja hukkus …
Mitu aastat pärast selle sündmuse toimumist ilmus mees, kes kinnitas talle, et ta on Maria Celeste meeskonna ainus liige, kellel õnnestus põgeneda. Ta ütles, et kapten kutsus vanemtüürimehe võistlusele: kes ujuks kiiremini ümber brigantini, kuid neid ründas hai. Meremehed vaatasid seda stseeni õudusega, kui äkki tabas tekki tohutu laine ja kõik pesti üle parda. Brigant läks edasi ja kogu meeskond, välja arvatud ta ise, uppus … "Maria Celeste" madrustena poseerinud ilmutajad ilmusid hiljem mitu korda. Isegi pärast 50 aastat oli ikkagi võimalik kohtuda meremeestega, kes väitsid, et purjetasid kapten Briggsiga.
1925 - Inglismaalt pärit mereromaanide autor Lawrence Keating ütles intervjuus ühele Londoni ajalehele: "'Mary Celeste'ist pole enam saladust, ma olen selle lahendanud! Liverpooli lähedal asuvas külas leidsin 80-aastase madruse nimega Pemberton, kes oli aeg kokana kurikuulsa brigantini peal. Ta on ainus, kes on meie ajani ellu jäänud. Veensin teda, et ta räägiks mulle kõik, andis talle raha ja selgitas, et pikka aega teda ei taga kiusata, ükskõik mida ta enne tegi. Ja ta rääkis mulle kõik ütlesin ja kontrollisin üksikasju erinevate sadamate arhiivide kohta … ".
Kuuldes Keitse poolt vana koka suust:
Morehouse ja Briggs teadsid üksteist hästi. New Yorgist lahkudes oli Briggsil raskusi meeskonna mehitamisega ja Morehouse andis talle kolm oma meremeest. Maria Celeste meeskonnas oli 2-meetrine suur sinikas Karl Venholt, Ohio peigmees, üsna ebaviisakas mees. New Yorgist lahkusid Maria Celeste ja Dei Grazia 7. novembri hommikul koos San Migueliga, mis oli üks Assoorid otsustasid juhuks, kui laevad kaotasid teineteise, kus Morehouse kavatses oma meremehed tagasi viia.
Olukord brigantiinil muutus kohutavaks, kui assistendiks võeti teine ebameeldiv mees, leitnant Hallock. Ta hüüdnimi oli Baltimore'i härg. Venholt kiusas teda pidevalt ja sai selle eest kohutavat heitmist. Hallock lõi ta iga kord maha ja Venholt tunnistas talle kättemaksu.
Hallock vaidles ka kapteniga, uskudes, et proua Briggs mängis oma harmooniat üsna sageli. Pean ütlema, et Maria Celeste peal jõid kõik palju ja kapten Briggs oli õrna ja nõrga tahtega mees.
24. novembril tabas brigantini tugev torm. "Maria Celeste" kukkus tüürpoordi poole, kõik kartsid, et ta võib ümber minna, kuid Hallock tormas rooli ja suutis olukorra päästa. Toimus mitu tugevat lööki, mööbel kukkus üle kogu laeva ja asjad kukkusid. Pärast seda kuulsid kõik ahtrist tuleva naise karjumist. Proua Briggs karjus, et teda harmoonia purustas. Kui nad tema juurde jooksid, hinges ta endiselt, kuid öösel ta suri. Järgmisel päeval langetati ta kogu meeskonna juuresolekul merre.
Briggs oli lihtsalt leinast häiritud. Ta karjus, et just Hallock tappis oma naise, kuna ta oli harmooniast pahane. Hallock läks ahtrist sahtlisse pudeleid otsima, kõik hakkasid jooma ja jõid häbisse. Ja siis teatas Briggs, et Hallock pole süüdi oma naise mõrvas, vaid harmooniumis endas. Ta mõistis naise surma ja hakkas nõudma, et ta visataks merre. Mis tehti. Naljakas ja kurb tseremoonia.
Järgmisel hommikul laev vaevalt liikus. Nina külge kinnitasime merest korjatud puutüki, mingi suure lagunenud raami, millel olid kõverad küüned. Hallock pakkus madrustele vandesõnu ja peksmisi ning raami küljele tõmbamisega õnnestus meil vars vabastada. Ninakahjustus ei olnud tõsine.
Tagantjärele märkasid kõik, et kapten Briggsit polnud kusagilt leida, keegi polnud teda pärast joomise sessiooni näinud. Nad hakkasid kogu brigantiinist läbi otsima, kuid ei leidnud seda. Kõik ütlesid, et tõenäoliselt viskas ta meeleheitest merre. Kõik peale Wenholti, kes ütlesid Hallockile: „Sa tapsid ta.“Siis torkas Hallock talle näkku nii kõvasti, et kukkus üle parda. Nii see oli.
Peaaegu samal hetkel hüüdis signaalija: “Maa!” Hallock ütles, et see oli San Miguel ja kohtume seal “Dei Graziaga”. Ja ta lisas, et kui neid tüüpe tema kohta Wenholti mõrvas teatatakse, süüdistab ta neid ka mässus ning üldiselt ei kiida kohus pärast kõike, mis siin juhtus, kedagi mõistma. Parem süüdista tormi. Vastuväiteid ei olnud. Kõigi minevik polnud nii hiilgav ja nad ei olnud innukad trellide taga.
Nad maandusid saarele, kuid "Dei Graziat" seal polnud. Sel lihtsal põhjusel, et see polnud San Miguel, vaid Santa Maria, saar, mis asub 50 miili lõuna pool. Ja siis ütles Hallock, et tal oli sellest räpast küllalt. "Mary Celeste" juurest jätab ta ta maha ja kes tahab teda jälgida, saab seda teha. Kaks otsustasid temaga lahkuda. Hallock käskis meie ainsa paadi alla lasta, kõik kolm sattusid sinna ja suundusid saare sadamasse, meid on rohkem pole kunagi näinud.
Need, kes laevale jäid, polnud nii vaprad. Moffat, üks kolmest Morehouse'i meremehest, ütles, et kuna kohtumisest Dei Graziaga ei tulnud midagi, peaksime minema kaugemale, otse ida poole, Hispaaniasse. See pole keeruline ja ta kohustub juhtima brigantiini. Ja Hispaanias tuleme välja Näiteks torm, nagu Hallock soovitas. Kõik neli, kes jäid Mofatti juurde, sealhulgas ka mina, olid nõus, sest midagi muud polnud meiega juhtunud.
1. detsembri koidikul lahkus brigantin San Miguelist. Kolme päeva jooksul ei kohanud keegi teel meid ja neljanda päeva hommikul nägime Portugali aurikut. Moffat küsis meie asukoha kohta ja küsis siis, kas portugallased olid kohtunud “Dei Graziaga”. Vastus oli eitav ja laev lahkus.
Kõik olid ärevil. Mis saab aga siis, kui Hispaaniasse saabudes leiame end enne range ülekuulamist oma looga? Politsei saab aru, et laeval on juhtunud midagi tõsist. Mäletan, et olin kambüüsis, kui kuulsin tekil Moffat'i häält. Otse meie poole oli 3-mastiline sadamasild, mis nägi välja nii palju nagu Dei Grazia. Me lihtsalt kartsime seda uskuda. Ja ometi oli see tema.
Me triivisime ja peagi oli pardal kapten Morehouse. Ta kohtus ka Portugali aurikuga ja teadis, et otsime teda. Kuuldes nüüd meilt kõiki laeval juhtunud juhtumeid, mõtles Morehouse mõnda aega ja ütles, et Briggsit ei aita miski ja seetõttu on kõige parem rääkida lugu, mis meile ei kahjustaks, ta mõtleb selle ikkagi läbi. Teate seda lugu, mida ta rääkis. Muidugi andis ta meile vande, et saladusi ei avaldata, ja see oli meie huvides."
Keatingi raamatust sai tõeline bestseller. Edu järel ei tabanud kaks asjaolu kellelegi silma: see essee ei ütle midagi emaga laeval olnud väikese Sophie kohta ning pildiepisood harmooniaga, surma mõistetud ja merre visatud, ei vasta tõele, sest instrument jäi laeva Celestesse, kui laev saabus Gibraltarile. Mõned tähelepanelikud uurijad on ka märkinud, et õhtusöögilaua ja pannil keedetud kana lugu oli laenatud ajakirja The Strand lühiloost ja Mary Celeste meeskonna tegelikel nimedel polnud Keating’s midagi pistmist.
Kõigist Liverpooli ümbruse küladest otsiti vana Pemberton Coca jälgi. Ja nad ei leidnud seda: seda lihtsalt ei eksisteerinud. Nii et Keatingi "Atlandi ookeani suure saladuse avalikustamine" on vaid fantaasiakuju, väga osavalt maskeeritud. Nii nutikalt, et eksitas ta paljude aastate jooksul kõiki, keda "Mary Celeste" mõistatus huvitab …
N. Nepomniachtchi
