Me räägime kohast, mida traditsiooniliselt (vääriliselt või mitte?) Peetakse kõige kohutavamaks, kohutavamaks kohaks planeedil.
"… Siin kadusid paljud laevad ja lennukid jäljetult - enamik neist pärast 45. Siin on viimase 26 aasta jooksul surnud üle tuhande inimese. Otsingu käigus ei leitud aga ühtegi laipa ega vrakki …"
Nende sõnadega algab Ameerika kirjaniku Charles Berlitzi salapärase Bermuda kolmnurga kirjeldus, nüüd tsiteerivad seda fraasi nii vastased kui ka pooldajad hüpoteesile Florida, Kuuba ja Bermuda vahel eksisteerivast kummalisest salapärasest kohast, teisisõnu anomaalsest tsoonist. Tsoon on kindlasti olemas, kuid kas see on tõesti nii verejanuline, nagu seda on kujutatud ajalehtedes ja ajakirjades?
Tuhat surnut veerandsaja aasta jooksul on palju. Kuid kujutage ette, et samal ajal Venemaal sama piirkonna maatükil hukkus 15 korda rohkem inimesi ainult maanteedel. Maanteedega võrdlemine on üsna õigustatud, sest tohutu hulk õhu- ja mereteid läbib Atlandi ookeani näidatud piirkonda ning reisikilomeetrite arvu poolest ei anna see järele kogu maanteede võrgule. On selge, et iga laev ei lähe põhjalikumalt - täpsemalt vajub alla vaid väike, kaob väike osa selles piirkonnas asuvast laevastikust. Kust tuleb selline kohutav kuulsus?
… See algas tõesti pärast Teist maailmasõda. Selle perioodi Ameerika rahva psühholoogilise seisundi nähtus ootab endiselt selle uurijaid, samal ajal kui me püüame seda lihtsalt möödaminnes puudutada. Aastatel 1945–1949 oli Ameerika Ühendriikides kõige tugevam armee, millel oli tohutute aatomirelvade monopol. Tundub, et ameeriklased oleksid pidanud tundma end kogu maailma valitseva rahvana. Nad mängisid tõesti aatomi "vene kuti klubiga", nägemata oma kangelasliku jõu jaoks väärilist vastast. Teosoofid oleksid juhtunut kommenteerinud: kättemaksuks suurenenud rahvusliku uhkuse eest saatis Jumal Ameerikasse suure hirmu. Ainult 4 aasta jooksul koges ta korraga mitu šokisüsti; Ameeriklased tundsid end kaitsetuna veelgi võimsamate jõudude ohu eest: marslased, tulnukad mujalt maailmast, lihtsalt kummitused ja kummitused.1947. aastal, pärast tavalist tavalist UFO-vaatlust, tekkis "tulnukate foobia", samal ajal ilmus palju uusi erakordseid teadusi nagu ufoloogia. Kuid kõik sai alguse kaks aastat varem - kartuses "kõike kuluva ookeani" ees.
… 5. detsember 1945 oli Floridas asuva USA õhujõudude jaoks tavaline päev. Sel ajal oli seal teenistuses suur hulk piloote, kes olid saanud rikkaliku lahingulennukogemuse, seetõttu oli õhus toimunud õnnetusi suhteliselt harva. Leitnant Charles K. Taylor oli kogenud ülem, kellel oli üle 2500 lennutunni ja oli täiesti võimalik loota oma 19. lennu ülejäänud pilootidele, kellest paljud olid auastmes Taylorist vanemad. Jah, ja seekord said nad ülesande, mis polnud liiga keeruline: minna otse kursile Chim Shoali, mis asub Bimini saarest põhja pool. [Voitov B. "Teadus kummutab ilukirjanduse", Moskva, 1988]. Enne tavapäraseid õppusharjutusi tegid lahingulendurid nalja ja lõbutsesid, ainult üks neist tundis, et tema hinges on midagi valesti ja ta jäi oma ohu ja riski tõttu maa peale. See päästis ta elu … Ilm oli suurepärane,viis kolmekohalist Avenger (Avengers) torpeedopommitajat startisid ja suundusid pardal 5,5 tunni kütusega itta (pidage seda numbrit meeles!) …
Keegi teine ei näinud neid, mis nendega pärast juhtus - ainult Jumal teab. Selles küsimuses oli palju erinevaid hüpoteese (enamasti kaugele tõmmatud) ja versioone. Kõik nad jäid ütlemata ainult ühel põhjusel - kadunud lennukit ei leitud. Kuid just hiljuti … Ärgem aga jäägem endast ette. Esiteks peame proovima tragöödia pilti taastada. Hoiatame teid ette, et üksikasjad on võetud uurimismaterjalidest ja ametliku kroonika Floridas avaldatud väljaannetest, nii et paljud üksikasjad on väga erinevad sellest, mida olete lugenud …
Kell 14.10 startisid 14 piloodiga (15 asemel) lennukid, jõudsid sihtmärgini, umbes kell 15.30-15.40 lebasid edelasse tagasiteele. Mõni minut hiljem kell 15.45 sai Fort Lauderdale'i lennubaasi komandopunktis esimese kummalise teate: - Meil on eriolukord. Ilmselgelt kursilt kõrvale. Me ei näe maad, ma kordan, me ei näe maad. Dispetšer taotles nende koordinaate. Vastus hämmastas kõiki kohalolevaid ohvitsere: - Me ei saa oma asukohta kindlaks teha. Me ei tea, kus me praegu oleme. Tundub, et oleme eksinud. Nagu poleks mikrofoni rääkinud endine piloot, vaid segane uustulnuk, kel polnud aimugi üle mere liiklemisest! Selles olukorras tegid lennubaasi esindajad ainsa õige otsuse: "Hoidke suunda läände!"
Reklaamvideo:
Lennukid ei libise kunagi Florida pikast rannikust mööda. Aga…
- Me ei tea, kus lääne pool on. Miski ei toimi … Imelik … Me ei saa suunda määrata. Isegi ookean ei näe välja nagu tavaliselt!.. Nad üritavad anda eskadrillile sihtmärgi maapinnalt, kuid dramaatiliselt suurenenud atmosfääri sekkumise tõttu neid nõuandeid tõenäoliselt ei kuulnud. Dispetšeritel endil oli raskusi pilootide vaheliste raadiosidetailide püüdmisega: - Me ei tea, kus me oleme. See peab olema 225 miili baasist kirdes … Tundub, et me …
Kell 16.45 tuleb Taylorilt kummaline teade:
"Oleme üle Mehhiko lahe"
Maadispetšer Don Poole otsustas, et piloodid on kas piinlik või hullunud, näidatud asukoht asub silmapiiri täiesti vastaspoolel! Kell 17.00 selgus, et pilootidel oli närvivapustus, üks neist karjus eetris:
"Kurat, kui lendaksime läände, saaksime koju!"
Siis Taylori hääl:
"Meie kodu asub kirdes …"
Esimene ehmatus möödus peagi pisut, lennukitest märgati mõnda saart.
"Minu all on maa, karm maa. Olen kindel, et see on Kees …"
Maapealsed teenused leidsid kadunud ka jälile ning oli lootust, et Taylor taastab orientatsiooni … Kuid see oli asjata. Pimedus langes. Lingi otsimisel õhku tõusnud lennukid naasid ilma millegagi (teine lennuk kadus otsingu käigus) …
Taylori kõige viimased sõnad on endiselt vaieldavad. Raadioamatöörid said kuulda:
"Tundub, et me oleme nagu … vajume valgetesse vetesse … oleme täiesti eksinud …"
Reporteri ja kirjaniku A. Fordi ütluste kohaselt jagas üks raadioamatöör 1974. aastal pärast 29 aastat järgmist teavet: Väidetavalt olid komandöri viimased sõnad
"Ära järgi mind … Nad näevad välja nagu inimesed universumist …" ("Välismaal" 41-1975, lk 18)
Minu arvates leiutati või tõlgendati viimane lause ilmselt hiljem: enne 1948. aastat oleksid inimesed peaaegu kindlasti sellises olukorras kasutanud väljendit "Marsilt pärit inimesed". Isegi selle juhtumi uurimise komisjoni koosolekul loobuti fraasist:
"Nad kadusid sama pöördumatult, nagu lendaksid MARSi!"
On ebatõenäoline, et Taylor oleks kasutanud vähekasutatud sõna "Universum", eriti kuna isegi ulmekirjanikud ei mõelnud sealt tulnukatele …
Läheme korraks Avengersist kõrvale. Pärast 5 lennuki kadumist "nagu seened pärast vihma" hakkasid ilmnema kurva lõpuga uued lood. "Tavalistest" salapärastest kadumistest bermudoloogidele enam ei piisanud, seetõttu kasutati postikirju, väljajätmisi ja lihtsat pettust, mille tagajärjel uppusid kas üsna tühistel põhjustel laevad (Jaapani laev "Raifuku-Maru", mille ümber tekkisid legendid), kukkus 1924. aastal teise auriku ees täpselt tugeva tormi tõttu; kolmemastiline kuuner "Täht Pis" saatis plahvatanud diiselmootor ühe silmapilgu ajal põhja või kaugel Bermuda piirkonnast (Saksa barokk "Freya") Vaikse ookeani piirkonnast pärit kokkusattumuse tõttu; 1989. aastal trimarani "Teignmouth Electron" jättis meeskond tegelikult maha;kuid - ei ulatu 1800 miili "kolmnurgani") või isegi üldse mitte ühtegi laeva (näiteks ekslik häire tõsteti kaks korda üleujutatud poide tõttu, mille "Akademik Kurchatov" tarnis 1978. aastal) …
Reaalsed, registreeritud laevade kadumise juhtumid on vaevalt üle 10-15% sensatsiooniliste ajalehtede väljaannetest. Häda on selles, et nende juhtumitega on peaaegu võimatu tegeleda, see salapärane "midagi" ei jäta tunnistajaid. Kuid võite proovida tragöödiate tummade tunnistajatega "rääkida" - lindid, radarinäitude salvestused, aruanded otsinguteenistustest jne. Niisiis, tagasi 19. lüli kadumise juurde. Just need sündmused, hoolimata asjaolust, et Bermudal oli verisemaid ja arvukamaid tragöödiaid, tasub vähemalt klassikana tähelepanu pöörata.
Niisiis, esimene ja vaieldamatu järeldus, mis tuleneb raadioside salvestiste kuulamisest, on see, et piloodid kohtasid õhus midagi ebatavalist ja kummalist. See saatuslik kohtumine oli esimene mitte ainult neile, vaid ilmselt ei kuulnud nad sellisest ka oma kolleegidelt ja sõpradelt. Ainult see võib seletada kummalist desorientatsiooni ja paanikat tavalises rutiinses olukorras. Ookeanil on kummaline välimus, ilmunud on “valge vesi”, pillinooled tantsivad - peate tunnistama, et see nimekiri võib hirmutada kõiki, kuid mitte kogenud mereväelendureid, kes on ekstreemsetes tingimustes ilmselt juba leidnud vajaliku suuna mere kohal. Pealegi oli neil suurepärane võimalus rannikule naasta: piisas läände pööramisest ja siis poleks lennukid kunagi hiiglaslikust poolsaarest mööda lennanud.
Siit jõuame paanika peamise põhjuseni. Pommitajate eskadrill otsis täies mõistes tervet mõistust ja maapinnalt saadud soovituste järgi maad ainult läänes umbes poolteist tundi, seejärel umbes tund - vaheldumisi läänes ja idas. Ja nad ei leidnud teda. Asjaolu, et terve Ameerika osariik on jäljetult kadunud, võib ka kõige kindlamad hulluks ajada.
Õigluse huvides tuleb öelda, et oma lennu lõpus nägid nad maad, kuid ei julgenud läheduses madalas vees sulistada. Visuaalselt tegi Taylor saarte piirjoontelt kindlaks, et see asub Florida Keysi kohal (Florida lõunatipust edelas) ja pöördus algul isegi kirdesse Florida poole. Kuid peagi kahtles ta kolleegide mõjul nähtu üle ja naasis eelmisele kursusele, nagu asuks ta Floridast palju ida pool, s.t. kus see peaks olema ja kus seda jälgisid maapealsed radariseadmed.
Aga kus nad tegelikult olid? Kohapeal pidasid meeskonna aruannet Kiss'i vaatlusest paanikas lendurid lollusena. Suunajuhid võisid eksida täpselt 180 kraadi võrra ja seda omadust võeti arvesse, kuid sel hetkel teadsid käitajad, et lennuk asub kusagil Atlandil (30 kraadi N, 79 kraadi W) Bahama saartest põhja pool ja nad olid lihtsalt mulle ei saanud pähe tulla, et tegelikult oli puuduv lüli Mehhiko lahes juba palju läänes. Kui see on nii, siis Taylormog näeb tõesti Florida Keysit, mitte "nagu Florida Keys".
Võib-olla ei suutnud Miami suunaotsinguoperaatorid eristada edelast signaale kirdest. Viga maksis pilootidele elu: ilmselt olles läänes asjatult maad otsinud ja kogu kütuse ära kulutanud, istusid nad vee peal ja vajusid, samal ajal kui neid endid otsiti ida pool asjatult … 1987. aastal oli seal Mehhiko lahe riiulipõhjas üks " Õhtud "ehitasid neljakümnendaid! ("Tõde" 2.03.1987). Võimalik, et ülejäänud 4 on ka kusagil lähedal. Jääb küsimus: kuidas saaksid lennukid kõigile märkamatult liikuda seitsesada kilomeetrit läände?
Lennundusajaloolastele on juba teada juhtumid, kui õhusõidukid on hetkelised, kuid ülikiired. Teise maailmasõja ajal libises missioonilt naasnud Nõukogude pommitaja Moskva oblastis üle tuhande kilomeetri lennuvälja ja maandus Uuralites … 1934. aastal lendas Victor Guddard Šotimaa kohal täiesti tundmatus kohas, lähenes tundmatule lennuväljale, mis silmapilkselt " kadus silmapiirilt "… Neid ja paljusid muid sarnaseid juhtumeid ühendab asjaolu, et ülikiireid lende tehti alati kummalistes pilvedes (valge udu, kummaline udu, sädelev udu). Just selliste tingimustega premeeritakse pealtnägijaid ka veel ühe kummalise nähtusega, mille puhul toimub ajas kiire liikumine; Näiteks pärast pooletunnist või tunniajalist kõndimist Barsakelmese saare "imelikus valges udus" naasid rändurid päev hiljem tagasi.
Ja Bermuda kolmnurgas endas pole "valge udu" nii haruldane külaline. Pärast temaga kohtumist kadus ühel päeval Miamini lähenev liinilennuk radariekraanidelt … ja kui 10 minutit hiljem see uuesti ilmus, olid kõik pardal olevad kellad samade minutite jooksul taga. Sellel lennul ei märganud keegi reisijatest midagi ebatavalist; pole välistatud, et kiiruse järsk tõus on silmale märkamatu ka aja "trikkide" tõttu. Ehkki ei, tuleks pilootidel peale kurikuulsa udu ja kronomeetrite leppimise lennu järel märgata samal ajal noolte tantsu mõnel seadmel ja isegi raadioside katkestusi (peate rääkima maapinnaga - koht, kus aja tavapärane käik ei lange kokku ebanormaalse "taevase" ga).). Tuletame meeldepärast seda, kui Avengersi piloodid mainisid, et ilmus imelik udu ja viis kompassi oli korraga rivist väljas, kadus nendega raadioside ja see taastati hiljem vaid aeg-ajalt.
Sellised anomaalsed kohad tekivad aeg-ajalt ka seetõttu, et füüsilist Aja kulgu mõjutavad mõnevõrra kõik ümbermõõdu ümber liikuvad kehad. Selle efekti, nagu järeldub professor Nikolai Kozyrevi katsetest, on väga väikeses mahus võimalik saavutada isegi pisikeste hoorataste abil.
Mida me võime öelda Atlandi ookeani Bermuda piirkonna kohta, kus võimas Golfi voog keerutab sadade kilomeetrite läbimõõduga veekeeriseid! (Just need koosseisud muutuvad ookeani pinnal mõnikord nähtavaks valgete või isegi nõrgalt helendavate ringide ja "ratastena"). Keerlevad keerised - aeg muutub - gravitatsioon peab samuti muutuma. Keerise keskel (kus Ameerika satelliidid registreerisid veetaseme tavapärasest 25–30 meetrit madalamal) suureneb raskusjõud, perifeerias on see madal. Kas võib juhtuda, et paljude laevaõnnetuste põhjuseks on see, et lastis lastib trümmis järsku kaal? Ebaühtlase laadimise ja kere ohutusvaru ületamise korral on katastroof peaaegu vältimatu! Traagilise pildi lisamiseks tuleb sellele lisada raadioside ebausaldusväärsus sellistes kohtades …
Muidugi, pärast esimesi teateid Bermuda ajakirjaga "trikkidest", hakkasid trükistes ilmuma uued jahutavad, kuid mitte alati tõesed detailid … Mitte nii kaua aega tagasi teatas Ameerika nädalaleht News hämmastavast vahejuhtumist "kolmnurgas" sõitva Ameerika allveelaevaga. 200 jala (70 m) sügavusel. Ühel päeval kuulsid madrused üle parda imelikku müra ja tundsid umbes minuti pikkust vibratsiooni. Pärast seda märgati, et meeskonna inimesed vananesid väidetavalt väga kiiresti. Ja pärast satelliitnavigatsioonisüsteemi abil pinnale tõusmist selgus, et allveelaev asub … India ookeanis, 300 miili kaugusel Aafrika idarannikust ja 10 tuhande miili kaugusel Bermudast! Miks mitte korrata tehniliste seadmete liikumisega, lihtsalt mitte õhus, vaid vees? Tõsi,Selles loos on liiga vara järeldusi teha: USA merevägi, nagu sellistel juhtudel varem, ei kinnita, kuid ei lükka ka seda teavet ümber.
Kuid 5 õhusõiduki kaotuse korral võib teha mõned järeldused. Tõenäoliselt põrkas see link taevas Bermuda kolmnurga kohal kokku mittestatsionaarse rändava anomaalse tsooniga, kus nende pillid ebaõnnestusid ja raadioside läks halvaks. Seejärel liikusid lennukid, olles "imelikus udus", väga suure kiirusega Mehhiko lahte, kus piloodid õppisid üllatusega kohalikku saarteharja …
Selgitame, mida tähendab "väga kiiresti". Niisiis, poolteist tundi pärast õhkutõusmist satuvad lennukid kummalisse udu, kus kõik nende instrumendid, sealhulgas kellad, ebaõnnestuvad.
Kell 16.45 lahkuvad lennukid pilvedest ja taastavad oma orientatsiooni (aruannetest on kuulda, et nad juba usaldavad kompasse). Lennuvälja maapealse kella järgi möödus 2,5 tundi lendu ja kütust oli veel 3 tundi. Kui palju aega on lennuki kella järgi möödas (korrast ära) - seda on raske öelda. On ebatõenäoline, et piloodid saaksid sellele küsimusele õigesti vastata, ekstreemsetes olukordades on ajataju tavapärasest järsult erinev. Ainult üks mehhanism annab meile vastuse - need on lennukimootorid, ainsana jätkasid anomaalses tsoonis normaalset tööd!
Nii teatas kell 17.22 Taylor:
"Kui kellelgi on 10 liitrit (38 liitrit kütust) järele jäänud, siis me pritsime!"
Selle lause järgi otsustades oli kütus tõesti lõppemas. Ilmselt lendasid lennukid peagi alla, sest kell 18.02 kuulsid nad maapinnal fraasi:
"… Ta võib iga hetk uppuda …"
See tähendab, et torpeedopommitajate kütus sai otsa ajavahemikul 17.22–18.02, samal ajal kui sellest oleks pidanud piisama kuni 19.40 ja hädaabireservi arvestades kuni 19.50. Nii teravat lahknevust saab seletada ainult ühe asjaga: mootorid põlesid kütust 2 tundi rohkem, kui seni arvati!
Siin see on, puuduv lüli vihjeahelas! Kui maas möödus vaid tund, siis umbes kolm lendas valges udus !!! Lennukite kiirus oli kogu selle aja normaalne, kuid hüpoteetilise välise vaatleja jaoks tunduks see 3 korda kiirem! Tõenäoliselt libisesid torpeedopommitajad nende omal ajal selle 3 tunni jooksul paraku oma kodubaasiga läbi Florida ääre ja sattusid Mehhiko lahele. Lendurid polnud veel väga õhukese udu visadest käppadest välja tulnud, kui nende tiibade alla ilmus saarte seljandik …
Ülejäänud tead. Taylor suutis muidugi ära tunda saared, millest ta kümneid kordi üle lendas. Aga … ma ei uskunud nende "imelist" välimust ja lennubaasi nõudmisel läks taas lääne kurss. (Nüüd oli "kummaline udu" möödas ja lend toimus tavapärasel ajal.) Ta uskus tund hiljem ja pöördus tagasi, kuid dispetšerite kogenematud nõuanded, kes kordasid "Sa lihtsalt lähened Floridale", ajasid ta täiesti segadusse … Lõppkokkuvõttes Lüli rikkus leitnandi ebakindlus: ta muutis meeletult mitu korda liikumissuunda, järgides kas 30-kraadise kursiga kirdest, seejärel itta (90), seejärel dispetšerite palvel läände (270). Kütusepuudus ajendas tegema lõpliku valiku. Taylor mängis "viske" ja … Surm võitis. Pommitajad, kes jälle jõudsid peaaegu päästevale mandriletegid oma viimase tagasipöörde ja suundusid 270 kraadi juures … Maast väljas …
… kadunud pilootide sõbrad ei suuda siiani mõista, miks leitnant Taylor käsu andis, ja tema alluvad (kelle hulgas olid vanemad ametikohad) maandusid rahutu mere ääres, samal ajal kui nad said veel kaks tundi maad otsida! Kõrge lainega üleujutus ei jätnud peaaegu mingit võimalust põgeneda ja sellest hoolimata täidavad Taylori alluvad kahtlemata seda käsku, ehkki nad olid just oma komandöriga valjuhäälselt sõimas ja vaidlesid kursuse üle. Lendurid said enesetapu maanduda vaid teadmisega, et kütus on tõesti lõppemas.
Arvatavasti umbes kell 19.00 oli leitnandi lennuk juba põhjas, raadiooperaatorid salvestasid teiste meeskondade vahelisi vestlusvõtteid, keegi üritas lainete ilmselge müra kaudu Taylorile helistada ega saanud vastust. Siis vaikisid ülejäänud hääled … Maal oli nende tagasipöördumise lootus siiski säilinud, kuna keegi ei suutnud pritsimise fakti uskuda. Möödus veel tund, lennuvälja töötajate hinnangul olid pilootidel alles hädavarude kütusevarud otsas ja kõik ootasid imet … Lõpuks oli kell 20:00, selgus, et ootused olid asjatud … Lennurajal põlesid eredad tuled, mida oli näha kümneid miile. mõneks ajaks.
Lõpuks kell 21:00 keeras keegi juhtimisruumis hääletult lülitit … Piloodid olid muidugi sel hetkel veel elus. Suure tõenäosusega olid nad pärast lennukite põhja minekut päästevestides vees. Kuid öine torm tegi oma töö garanteeritud. Rikkalik merekatastroofide kogemus viitab sellele, et tõenäoliselt leidsid lendurid, keda ei leitud, umbes kuni südaööni külmalainetele vastu …
Südaööl, New Yorgis Vernoni mäel asuvast kohast 2500 kilomeetrit sellest, ärkasid Joan Powers ja tema 18-kuune tütar justkui ootamatu löögi tõttu. Joan mõistis kohe oma õudusunenäo põhjust ja otsustas teha midagi, mida ta polnud kunagi varem teinud - helistada oma abikaasale lennubaasi. Telefoninumbri väljaselgitamiseks ja ühenduse loomiseks kulus umbes 2 tundi. Täpselt kell 2.00 helises kell Fort Lauderdale'is. Telefoni tõstnud valvur muutus violetseks ja kogeles: "Ära muretse, aga me ei saa teie abikaasale, kapten Edward Powersile helistada, ta on lennul …" Mees, kes 5 tundi tagasi lennurajal tuled kustutas, ei julgenud. lausuge lause valjusti välja. Joan sai tõe oma mehe kohta teada alles hommikul spetsiaalsest raadiouudistest …
Võib-olla sama anomaalse tsooniga, mis segas Taylori, Powersit ja kõiki teisi, ei jätnud jälgi jätmata kaherealine mootorpaat Marine Mariner, see, kes kartmatult Avengersi otsima läks. Vesilennukiraadiooperaatori viimased sõnad käisid "tugeva tuule kohta 1800 meetri kõrgusel" … Kuigi põhjus võib olla proosalisem, nägi keegi selle paadi lennu piirkonnas taevas eredat välku. Plahvatus?.. Koos paadi meeskonnaga oli tol õhtul "kolmnurga" ohvreid 27 inimest …
… Kui ülalkirjeldatud hüpotees enam-vähem kuju sai, otsustasin seda tutvustada ühele nende sündmuste otsesele osalejale. Juba mainitud Don Poole, nüüd 82-aastane pensionile jäänud kolonelleitnant, elab tänaseni Floridas. Ootasin mingit vastust, aga see …
"See kõik võib olla huvitav, kuid teie sõnul selgub, et lennukid kukkusid Mehhiko lahest, tegelikult leiti nad hiljuti Atlandilt, vaid 10 miili kaugusel nende kodubaasist Fort Lauderdale'ist! Ohvrite omaksed ütlevad, et parem oleks seda mitte leida, kibe on teada, et piloodid surid sõna otseses mõttes maja uksel, ühe lennuminutiga! Nii et teema on suletud. Kõigepealt leidsid nad koos 4 lennukit, siis ilmus kohale viies - numbriga 28, see oli Taylori number! Jah, nad lendasid niimoodi: "kahekümne kaheksas" Taylor ees, tema taga - neli tiivameest …"
Milline uudis! Tõsi, ma ei saanud üldse aru, miks langes 19. link selle piirkonna sisendisse, miks sel juhul oli neid raske raadios kuulda, 18 miili (18 miili) ulatuses oleks pidanud neid kuulma järgmisest toast … Midagi on valesti salapära uues vastuses oli piisavalt ja otsustasin üksikasjad teada saada …
Kõik langes kokku. Vene-Ameerika pressikeskuse abil oli võimalik teada saada selle üksikasjad, kahtlemata suurim leid. 1991. aastal otsis Fort Lauderdale'ist kirdes asuva Scientific Soach Projecti Süvamere otsingulaev uppunud Hispaania galleoni kullaga. Tekil olnud meeskond viskas Bermuda kolmnurga saladuste üle nalja, keegi itsitas, meenutades erinevaid lugusid, sealhulgas kadunud torpeedopommitajatega lugusid. Seega, kui tuli teade “Meie all on torpeedopommitajaid”, võtsid kõik seda naljana. Need olid neli kättemaksjat, kes lebasid koosseisus 250 meetri sügavusel, viies number 28 oli miil ülejäänud. Neli jäid justkui juhtivast "28." lennukist veidi maha (tuletan tahtmatult meelde versiooni, et Taylori viimased sõnad olid: "Ärge lähenege, need näevad välja nagu …").
Arhiivid toodi kohe üles. Selgus, et kogu Atlandi ookeanis viibitud aja jooksul kukkus vette 139 lennukit Avenger, kuid viieliikmeline lennuk kadus 1945. aasta detsembris vaid ühel korral. Skeptikud otsustasid ka kontrollida, kas selle piirkonna lennukid võivad lennukikandjalt vette kukkuda? Selliseid arhiive ka arhiivist ei leitud, kuid peagi kadus vajadus nende otsimiseks, leidude üksikasjalikum pildistamine tõestas, et lennukid maandusid vee peal: nende propelleri labad olid painutatud ja piloodikabiini tuled lahti. Kajutitest laipu ei leitud. Kellelgi polnud kahtlust, et see on puuduv 19. lüli, eriti kuna kahel küljel olid tähtedega kujutised "FT", kuna Fort Lauderdale'is asunud lennukid olid määratud. USA valitsus,Merevägi ja SSP firma alustasid leiu omandiõiguse pärast koheselt omavahelist õiguslikku lahingut, samas kui ohvrite omaksed nõudsid lennukite üksijätmist. Avengersi avastaja Hawkes ütles ühes oma viimasest intervjuust:
“Numbrite lugemiseks ujume veealuse sõidukiga lähemale. Olen kindel, et nad on! Oleme lahendanud suurima saladuse! Aga kui selgub, et see pole 19. lüli, tähendab see, et oleme loonud uue suurepärase mõistatuse, sest 5 lennukit ei saa nii lihtsalt ookeani põhja koguneda!.."
Kuid saladus ei andnud järele … Kuu aega hiljem, 1995. aasta suvel, helistas mulle uuesti pressikeskusest Andrei Kasjanenko ja rõõmustas mind: "Teie soovile on tulnud värsket materjali …" pidid olema vee all, kui kaua nad olid jõudnud numbriteni ja kuidas … pettunud: kaks numbrit olid selgelt nähtavad FT-241, FT-87 ja kaks ainult osaliselt - 120 ja 28. Puuduval lingil olid numbrid: FT-3, FT- 28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Ainult üks number tuli kokku ja see üks - ilma tähisteta. Lennukite põhjast leitud numbreid pole veel kindlaks tehtud, neid pole kadunute hulgas loetletud. Enamik arhiiviandmeid näitab ainult autode seerianumbrit, kuid kuna need numbrid olid kirjutatud Avenger vineerikiilule, pole lootustki,nii et number lennukites püsib nii kaua.
Lühidalt, mõistatused jäävad lahtiseks. Millised lennukid lebavad Fort Lauderdale'i lähedal ookeani põhjas, mis või kes pani nad kokku tulema? Ja kuhu kadusid need lennukid? Pärast ebaõnnestumist Atlandil keeldus Deep Sea laeva kapten kategooriliselt Mehhiko lahele minemast, et lugeda sealt varem leitud Avenger'i numbrit: "Ma ei andnud lennukitele kuradit," ütles ta, "parem oleks, kui leiaksime Hispaania kambüüsi!"
Kas arvate, et allveelaev läks valitsuse korraldusel kohe katastroofipaigale?! Ei, valitsus oli "äkki" sõnatu, ilmselt seetõttu, et selgus, et ta ei saa 19. lingi eest raha, vaid saab ainult uue valusa probleemi. Nutika näoga on vaja selgitada, mida on peaaegu võimatu seletada, aga oh, kuidas sa ei taha uurimisele raha kulutada!
Aastal 1996 leiti siiski selgitus ja ametlik komisjon leidis, et:
Allosas pole üldse lennukeid, vaid mudellennukeid.
Nad paigutati sinna spetsiaalselt õhust pommitamise harjutamiseks.
Ainult kõige kergeusklikud uskusid seda ametlikku jama. Sukeldujad pidid naerma, kuni nad kukkusid. Tegelikult ei lugenud ükski valitsusasutus nende lugemist, kus kirjeldas maandumisel kõverdatud numbreid, avatud laternaid, sõukruvi labasid. Ükski neist ei saanud olla sihtmudelitel. Kui need on maketid, siis need, kes ise lendasid siia "koosseisus". Ja piloodid ilmselt naersid, sest pommitamissihtide tegemine … 250 meetri sügavusel on sama mis püstoli suunamine Hiina müüri taga asuvale sihtmärgile!
Kui otsustada, kui rumalat ametiasutused on välja pakkunud, tunneb see probleem seal, ülal, selle suhtes ükskõikset … Tehkem ettevaatlik järeldus, et saladus, mille kohta äsja lugesite, jääb saladuseks veel pikka aega.
Vadim CHERNOBROV
