Liikluspolitsei statistika järgi on 70 protsenti kõigist teedel toimunud õnnetustest keskpunktid, see tähendab, et need juhtusid mõnel konkreetsel tänaval, ristmikul, maanteelõigul. Sellised katastroofid oleksid seletatavad objektiivsete põhjustega, kui need teelõigud oleksid käänulised ja järskude tõusudega. Kuid enamik radu on siledad ja hoolitsetud. Ja ometi riputatakse nende ääres olevad äärekivid pärjadega.
Pealtnäha normaalsed teed …
Kogu maailmas on ebatavaliselt suure õnnetusjuhtumitega maanteede osi. Näiteks esimesel aastal pärast kiirtee Bremen-Bremerhaven (Saksamaa) avamist sattus 239. kilomeetri piirkonnas samas kohas avariisse umbes 100 autot. Poolal on Tarnowi lähedal kurikuulus viiekilomeetrine rajalõik. Katastroofe on siin keskmiselt viis korda sagedamini kui ühelgi teisel teelõigul. Saksamaal Frankfurdi Maini ja Mannheimi vahelisel maanteel kilomeetri pikkusel lõigul on viimase viie aasta jooksul juhtunud mitukümmend õnnetust, mis on põhjustanud arvukalt inimohvreid. Tšehhi Vabariigis on loodud kiirtee Praha-Brno 88. kilomeetri sihtasutus, mis eraldab raha autojuhtidele, kes on kannatanud ainult sellel maanteel. Ja Brasiilias, Fortaleza ja Terezina vahelise maantee teatud punktis, toimub aastas üle 500 autoõnnetuse ja see näitaja ei vähene, hoolimata politsei ja teedeteenistuse parimatest pingutustest. Riigivõimud mõtlevad isegi uue kiirtee rajamisele, et mööda minna "halvast" kohast.
Venemaal võib peaaegu iga föderaalne maantee kiidelda sellega, et sellel on ebanormaalselt suure õnnetuste osaga lõike. Need piirkonnad näivad olevat väliselt normaalsed, mitte halvemad kui teised, kuid just neil haarab mingil põhjusel autojuhte kas kummaline unisus või teadvuse hägustumine või hakkavad laigud nende silme ees hüppama. Sellest ka katastroof.
Tontlikud käed haaravad ratta
See ei tähenda, et nähtust üldse ei uuritaks. Poolas, eelnimetatud maanteel Tarnowi ümbruses, viidi läbi spetsiaalsed uuringud arstide kaasamisega. Selgus, et just sellel saatuslikul viiel kilomeetril hüppasid paljud autojuhid järsku vererõhku ning südame aktiivsuse ja hingamise rütmid langesid peaaegu nulli. See seisund on täis hapnikuvaegust ja mõnel juhul lühiajalist teadvusekaotust. Teadlased pole selle skoori kohta veel ühtegi veenvat versiooni esitanud. Kuid selgeltnägijad, dowserid ja teised tundmatu uurijad usuvad, et kõige põhjuseks on nn geopatogeensete tsoonide olemasolu nendes kohtades. Need paiknevad maapõue tektoonilistel vigadel, maa-aluste jõgede käänakute kohal, maa-aluste rajatiste ja kommunikatsioonide kohal, maagimaardlate kohal. Sõiduki kiirusel üle 80 kilomeetri tunnis võivad nendesse tsoonidesse ilmuda vertikaalsed turbulentsvoolud, millel on kahjulik mõju juhi teadvusele.
Reklaamvideo:
Kõige levinum anomaalsete spetsialistide seas oli aga versioon, mis seletas teedel olevaid kummalisusi teispoolsuse jõudude tegevusega. Tõendeid on palju. Näiteks Rostovi oblastis on ebamõistlike liiklusõnnetuste arvus liidrikohta Gukovski pööre - see asub Gukovo linnast lõunas. Muidugi võib suure õnnetusjuhtumi määra seostada raja käänakuga, kuid selliseid käänakuid leidub kõikjal ja sellist hulka raskeid õnnetusi ei leidu kusagil mujal. Vanaaegsete inimeste sõnul on nii märkimisväärne õnnetuste arv seletatav sellega, et see trassilõik läbib selle ehitamise käigus hävinud kalmistut.
Samas Rostovi oblastis Rodionovo-Nesvetayskaja asula lähedal asuval teel hukkub liiklusõnnetustes kuni 25 inimest aastas. Uuring dowsing raamistiku abil näitas, et nendes kohtades on tugev negatiivse energiaga küllastunud anomaalne tsoon. Võib-olla on selle põhjuseks siin sõja ajal toimunud tülitsemine ja ühishaudade rohkus. Sel juhul selgub, et surnud maksavad elavatele ikka kätte oma enneaegse surma eest.
Briti teadlased on kogunud andmeid oma riigi põhjendamatute katastroofide kohta ja leidnud üsna kummalisi asju. Mõned ellujäänud autojuhid, enamasti kained ja kogenud inimesed, teatasid, et seletamatud šokid kaenla all, mõne silueti ilmumine piloodikabiini, kahvatud näod, mis ilmusid ootamatult tühjusest tuuleklaasi taga, põhjustasid õnnetusi absoluutselt tasasel teel sõites., kuid sagedamini - kusagilt tulnud käed, mis haarasid roolist kinni ja suunasid auto kraavi. Ja sellised tõendid pole ainult Inglismaal.
Kadus jälgi jätmata
Toimuvast on ka teisi versioone. Mõni väidab, et seletamatu autoõnnetuse põhjustavad … kummitused. Ohios (USA) ilmub Elmuri linna lähedusse peata mootorratturi kummitus. Tavaliselt sõidab ta suure kiirusega, tekitades hädaolukordi, ja kaob sillale, kadudes õhku. Kohalikud elanikud ütlevad, et see on sõdur, kes naasis sõjast oma kodukohta. Soovides oma tüdruksõbra fantaasiale muljet avaldada, ostis ta mõne väga kalli kiirmootorratta. Kuid teada saanud tema reetmisest, hüppas ta sellele mootorrattale ja startis kiiresti teadmata suunas. Lõpuks kukkus võidusõitja teelt välja silla all asuvasse kaljusse, kus tema pea maha puhuti. Sellest ajast saadik vaese sõduri vaim kummardab maanteed, otsides endale ja teistele surma.
Sageli põhjustavad kummitused, mida ei saa eristada ööpimeduses inimestest, õnnetuse, mis materialiseerub otse auto ees. Näiteks ilmub selline kummitus aeg-ajalt maanteel Rochesteri linna (Inglismaa) läheduses.
1974. aasta suveööl hüppas tütarlaps välja Maurice Goodinough juhitud auto rataste alla. Maurice pani täie jõuga pidurid peale, kuid parandamatu juhtus. Pärast seda, kui olete veendunud, et tüdrukul pole verejookse, ja pidage meeles, et arstid ei soovita sellistel juhtudel vigastatut puudutada, et mitte veelgi kahjustada. ta jättis õnnetu naise tee äärde, kattis ta istmelt vaibaga ja tormas abi otsima. Samal ajal ei esitanud Maurice isegi küsimust, mida tütarlaps selles kauges asulatest kauges kohas teeb. Politseiga naastes ei leidnud juht ohvrit kusagilt. Tema vaip lebas üksinda maanteel. Kõik katsed last leida ei lõppenud millegagi. Koerad ei saanud rada läbida, kuid nad mürisesid vaibalt tülpides. Politsei ütles Goodenough'le, et see pole esimene kord, kui tabatud ohver nende piirkonnas salapäraselt kadunud on.jälgi jätmata.
Eksortsistid aitavad
Pikka aega on öeldud, et kurjuse jõud on koondunud mõnele teelõigule. Võib-olla isegi ajast, mil ilmnes autoliiklus. Paljudele tundusid sellised vestlused naljakad, kuid mitte inglise eksortsist Donald Omandile. Ta hakkas selle nähtuse vastu huvi tundma 1950. aastatel, kui neiu rääkis talle loo juhist, kes sattus autoõnnetusse ja suri süles. Selle juhi sõnul hakkas minut enne õnnetust tema silme ees vilkuma valgeid laike ja ta tundis äkki vastupandamatut tungi muuta auto vastutulevaks veokiks. Reverend Omand uuris sadu liiklusõnnetuste juhtumeid, külastas haiglaid ja vestles ise ohvritega ning lõpuks andis ta 1960. aastal välja raamatu "Tänapäeva eksortsisti katsed", kus ta väitis, et autojuhid kuuluvad deemonlike jõudude võimu alla.inimeste tahtlik juhtimine õnnetusse.
1971. aastal tegi BBC Television dokumentaalfilmi Omanda uurimistööst. Koos temaga külastas televisiooni meeskond Charmouth-Morcombileake maanteed, millel oli autojuhtide seas nukker maine, sest täiesti seletamatutel põhjustel juhtus selle ühel lõigul suur hulk õnnetusi. Filmis märgiti, et enne eksortsismi tseremooniat juhtus teel keskmiselt 17 õnnetust aastas ja pärast pooleteist aastat kestnud eksortsismiakti mitte ühtegi.
Venemaal peetakse sedalaadi teooriaid veel ebausuks, kuid välismaal võtavad nad seda väga tõsiselt. Teised eksortsistid on käinud Donald Omandi jälgedes ja nende pingutuste tulemused, nagu kiretu statistika märgib, on üsna positiivsed. Näiteks ülalnimetatud õnnetused Bremeni-Bremerhaveni maanteel lakkasid pärast seda, kui kogu õnnetu ala oli püha veega üle puistatud.
Igor Valentinov. XX sajandi ajakirja saladused
