1902 - Guinea lahes, Lääne-Aafrika lähedal, kohtus Briti laev "Fort Salisbury" tohutu suurusega salapärase objektiga. Alguses uuris valvur kahte veepinna kohal olevat punast tuld ja läbi binokli läbi vaadates nägi ta selgelt suurt, kuni 180 meetri pikkust tumedat eset, mille otsas tuled põlesid.
Vahtkond helistas teisele tüürimehele A. Reimerile ning ta nägi salapärast objekti ka enne, kui ta ookeani sügavusse läks.
Hiljem jõudsid kõik pealtnägijad järeldusele, et nad nägid teatud süvasõidukit. Ehkki peaaegu kõik märkisid salapärase objekti ketendavat pinda, ei juhtunud kellelegi kordagi, et nad nägid teadusele tundmatut looma. Enne kui objekt ümber selle vajus, mullitas vesi, ilmselt oli sellega seotud mehhanism.
Reimer kirjeldas selle salapärase objekti ilmumist logiraamatusse kui "pisut hirmutavat". Ta kirjutas: „Me ei saanud pimedas kõiki detaile näha, kuid objekt oli 500–600 jalga pikk kahe tulega, üks mõlemal küljel. Mingi mehhanism või võib-olla uimed tekitasid palju elevust. Nägime, et selle küljed olid kaetud soomustega ja siis kadus see aeglaselt meie vaateväljast."
Mis see olla võiks? Kelle Nautilust britid nägid? Neil päevil polnud ühelgi riigil võimalust luua nii tohutu suurusega veealust sõidukit ja kui see juhtuks, saaks see kohe avalikuks. Objekti ketendava pinna mainimine on väga kurioosne, võib-olla just see võimaldabki müstilistel veealustel sõidukitel vee all saavutada uskumatut kiirust, mis jahutas purjetajaid XX sajandi teisel poolel lihtsalt ära.
1960. aasta jaanuar - Argentina patrull-laevad avastasid oma territoriaalvetest kaks hiiglasliku suurusega tundmatut allveelaeva. Üks neist lebas maapinnal ja teine tiirles tema ümber. Pärast ebaõnnestunud katseid allveelaevade pinnale saamiseks valati nad suure hulga sügavuslaengutega.
Argentiinlaste üllatuseks ei allveelaevad mitte ainult ellu jäänud, vaid ka pinnale saanud ja hakanud suure kiirusega tagakiusamisest kõrvale hoiduma. Nad olid täiesti fantastilised laevad. Tohutud sfäärilised roolikambrid olid vee kohal, allveelaevade korpused olid oma uskumatus vormis silmatorkavad.
Reklaamvideo:
Kuna need salapärased laevad võitsid selgelt kiirust ja murdusid jälitamisest kiiresti lahti, avasid argentiinlased neile tule kõikidest püssidest. Saladuslikud allveelaevad läksid kohe vee alla. Seal hakkas nendega juhtuma midagi väga ebaharilikku: instrumendid hakkasid näitama, et kahest paadi all oli algul neli, siis kuus … siis arenesid kõik need objektid uskumatu kiirusega ja kadusid Atlandi ookeani sügavusele.
1967 - Argentina esindajad kohtusid taas salapärase veealuse objektiga. Argentiina kaubalaev Naviero asus Lõuna-Atlandi ookeani vetes. Hommikul umbes kella kümne paiku nägid meremehed, et umbes neljakümne meetri pikkune sigari kujuga ese lähenes laevale madalas sügavuses. Salapärase aparatuuri pinda valgustas mingi müstiliselt hämar läike, muutes pidevalt valguse ulatust.
Argentiina laeva logiraamatusse kanti järgmist: “20. juuli 1967, 120 miili kaugusel Brasiilia rannikust, 6 tundi 15 minutit pärastlõunal. Ohvitser Jorge Montoya teatas, et laeva lähedale oli ilmunud kummaline ese. Tekile jõudes nägi kapten säravat eset umbes 50 jalga paremale. See oli sigari kujuga ja selle pikkus oli umbes 36-110 jalga. Temast tekkis võimas sinakasvalge kuma, samal ajal kui ta ei teinud absoluutselt mingeid helisid ega jätnud jälgi veele. Puudusid periskoobid, käsipuud, torn ja pealisehitised - üldse väljaulatuvad osad. Veerand tunni jooksul liikus salapärane objekt Navieroga paralleelselt, siis sukeldus absoluutselt ootamatult, läks otse laeva alla ja kadus kiiresti sügavustesse, kiirgates vee all eredat sära."
Salapärase objekti liikumiskiirus oli kogu aeg muutuv, selle head juhitavust ja juhitavust oli tunda. Muidugi ei saanud olla küsimust, et meremehed nägid mingit hiiglaslikku merelooma. Meremeeste kirjelduste järgi jõudsid eksperdid järeldusele, et argentiinlased kohtasid suure tõenäosusega mingit salapärast allveelaeva, mida ühegi maailma riigiga ei teenindata.
Ameeriklased kohtusid ka salapäraste veealuste sõidukitega. 1963 - Puerto Rico ranniku lähedal mereväe õppusel avastasid ameeriklased tundmatu veealuse objekti, mis liikus ebatavaliselt suurel kiirusel - üle 150 sõlme - peaaegu 280 km / h! See oli allveelaevade maksimaalsest kiirusest kolm korda suurem! salapärane objekt mitte ainult püstitas kiirusrekordi, vaid tegi ka manöövreid väga suurtel sügavustel, ületades mitu korda tänapäevaste allveelaevade võimalusi. Samal ajal liikus objekt vertikaalselt sellise kiirusega, millega kaasnes tohutu rõhu tõus, et kui see oleks meie tehnoloogia loomine, siis see lihtsalt rebitakse tükkideks …
Palju dramaatilisemad sündmused toimusid USA mereväe manöövrite ajal Vaikse ookeani lähedal Indoneesias, kus sügavus ulatub 7500 meetrini. Manöövrite ajal salvestasid akustikud allveelaeva müra, mis erines manöövritel osalenud paatide mürast. Muidugi ei sobinud selline asjaolu Ameerika väejuhatuse plaanidesse üldse ja seetõttu saadeti üks allveelaevadest tundmatule paadile lähenema. Kuid selline katse võõrast manööverdustsoonist välja pigistada lõppes traagiliselt - ameerika allveelaev põrkas kokku tundmatu allveelaevaga.
Selle tagajärjel toimus kõige tugevam veealune plahvatus. Naaberlaevade lokaatoritelt saadud andmete kohaselt uppusid mõlemad allveelaevad. Kuna manööverdustel osalenud Ameerika laevadel oli varustus päästeoperatsioonide läbiviimiseks suurtes sügavustes, käivitati päästekomando, mille peamine ülesanne oli tundmatust allveelaevast prahti ja esemeid otsida.
Meeskond suutis tõsta mitu metallitükki, millest mõned meenutasid tavalise allveelaeva periskoobi fragmente, nende seas oli tükk, mis nägi välja nagu ümbrise leht. Hukkunud allveelaevade fragmentide otsimine tuli lõpetada mõni minut pärast seda, kui leiud lipulaeva pardale tõsteti, teatasid laevastiku akustikud, et õnnetuskohale lähenes viisteist tundmatut allveelaeva. Üks objektidest oli umbes 200 meetrit pikk!
Hirmunud mereväejuhatus andis käsu peatada manöövrid ja mitte reageerida võimaliku vaenlase toimingutele. Kusagilt ilmunud allveelaevad blokeerisid avariikoha tihedalt, luues midagi "kupli" taolist, mis pole juurdepääsetav igat tüüpi lokaatoritele. Sellegipoolest üritas üks Ameerika allveelaevadest avariikohale lähemale jõuda, kuid kõik selle instrumendid ebaõnnestusid ebaõnnestunult ja suurte raskustega suutis ta hädaolukorras tõusu teha.
Muidugi üritati kontakti luua tundmatute allveelaevadega, kuid see ei õnnestunud. Üks tundmatutest allveelaevadest eraldus ülejäänud allveelaevadest ja kirjeldas ameeriklaste laevade all ringi, mille tagajärjel lakkasid kõik nende lokaatorid, seadmed ja sidevahendid. Pärast märkimisväärset vahemaa läbimist hakkasid kõik instrumendid uuesti tööle.
Alles mõni tund hiljem kadusid radari ekraanilt müstiliste allveelaevade signaalid. Muidugi tehti kokkupõrkekoha uurimiseks uus katse, nagu selgus, kadusid kokkupõrkekohast mitte ainult võõra allveelaeva vrakid, vaid ka Ameerika allveelaeva jäänused. Ameeriklaste käsutuses olid ainult killud, mida nad nii kiiresti kätte said. Nende uurimistööd viidi läbi LKA laborites ja jõuti järeldusele, et ühe fragmendi metalli koostis pole teada ja mõned selles sisalduvad keemilised elemendid pole tänapäeva teadusele üldse tuttavad. Pärast seda salastati kogu teave selle juhtumi kohta.
1965, jaanuar - Uus-Meremaal Helensvilleist põhja pool asuva Kaipari sadama kohal lendav piloot Bruce Cathy märkas altpoolt veidrat eset, mis esmapilgul nägi välja nagu vaal. Lähemalt uurides jõudis piloot järeldusele, et selle all oli umbes 100 jalga pikk allveelaev, mille kuju oli veider. Ta teatas sellest Uus-Meremaa mereväe teenistustele, kuid talle öeldi, et objekt ei saa mingil juhul olla allveelaev, kuna selles piirkonnas pole allveelaevu ja isegi pärast mõõna piirkonnas on see üsna väike.
Nagu näete, vaatas piloot ühte ookeani elanike salapärast allveelaeva.
1972 - Norra patrull-laevad avastasid oma riigi territoriaalvetest tundmatu allveelaeva. Kõik katsed temaga kontakti saada ja tema kuuluvust kindlaks teha lõppesid millegagi. Hämmastav oli see, et tundmatu allveelaev liikus kiirusega umbes 150 sõlme (250–280 km / h)! Seda vaatamata asjaolule, et moodsaimate tuumaallveelaevade maksimaalne lubatud kiirus ulatub vaid 80 km / h.
Kuna nende päringutele vastust ei saadud, üritasid norralased koos NATO laevastiku patrulliga allveelaeva hävitada. Pärast vallandatud võrku vajus salapärane allveelaev peaaegu hetkega umbes 3000 meetri sügavusele ja kadus radariekraanidelt. Tuleb märkida, et tuumaallveelaevade maksimaalne sukeldamise sügavus ei ületa 2000 meetrit, seega lõppesid kõik katsed Nõukogude Liitu selles juhtumis süüdistada.
Ei tohiks arvata, et pärast kahekümnenda sajandi 60ndaid ja 70ndaid lakkasid ookeanides ja meredes kummalised objektid, hakkasid nad lihtsalt oma päritolu üha enam seostama tulnukatega. Kas see on tõsi? See on ebatõenäoline, kuigi muidugi võivad tulnukate laevad anda oma panuse ka salapäraste veealuste objektide vaatluste statistikasse.
A. Sidorenko
