22. oktoobril 1904 avasid Vene laevad Suurbritannia ranniku lähedal tule Briti meremeestele.
20. sajandi algus osutus Venemaa jaoks väga raskeks. Suurriigi ambitsioonid sattusid konflikti siseprobleemidega, mis kasvasid aasta-aastalt. 1904. aastal puhkenud sõda Jaapaniga ei arenenud Peterburis üldse ootuspäraselt.
Jaapani laevastik blokeeris Port Arthuris edukalt Vaikse ookeani esimese eskadrilli jõud. Katsed lõksust välja murda ei viinud midagi. Port Arthuri piiramise ajal suri suurem osa eskadroni vägedest.
Olukord otsustati päästa, saates uue Baltikumis moodustatud eskadrilli. See hõlmas 7 lahingulaeva, 8 ristlejat, 9 hävitajat ja mitmeid abilaevu.
"Tule" eskadrill
Vaikse ookeani teise eskaadri moodustamine ja juhtimine usaldati Mereväe Peastaabi ülemale Zinovy Rozhdestvenskyle.
Nagu Briti ajaloolased hiljem kirjutasid, oli "turbiinieelse ajastu söeaurulaevade jaoks reis Libaust Jaapani mereni, kui tee ääres polnud sõbralikke baase, tõeline feat."
Reklaamvideo:
Rozhestvensky käsutuses olid kas vananenud laevad või kõige uuemad, kuid mitte täielikult testitud. Tehniliste rikete seeria jaoks polnud meeskonnad kampaaniaks valmis. Lisaks sellele, vastavalt põhimõttele "eskadroni kiirus on võrdne selle aeglaseima laeva kiirusega", olid uusimad ja võimsamad lahingulaevad aeglaselt liikuvate vananenud laevade "pantvangid", olles sunnitud minema oma kiirusega. Ja Venemaalt pärit nööriga kokkupandud mürsu kiirus oli Jaapani koosseisude kiirusest oluliselt madalam. Ohvitserid ja meremehed värvati tuletõrjesse ning neil lihtsalt puudusid oskused rasketes oludes tegutsemiseks.
Kõik see viis sündmusteni, mille tõttu Suurbritannia peaaegu sekkus Venemaaga peetavasse sõda.
Nn "korpuseintsident" jätab aga palju küsimusi.
Juba enne eskadroni kampaania algust teatasid Venemaa luure Peterburi: jaapanlaste provokatsioonid olid võimalikud ja otse Euroopa ranniku lähedal. Admiral Rozhestvensky käskis laevadel olla valmis võimaliku rünnaku tõrjumiseks. Pealegi võisid admirali käsul ohu korral isegi keskastme ohvitserid anda korralduse tule avamiseks (varem oli see kõrgemate ohvitseride eesõigus). Kogu see ärev ootus, halvasti koolitatud vene meremeeste närvipinge koos õiglase hulga segaduse ja korralduslike "aukudega" viis tragöödiani.
Dogger panga asukoht Põhjameres.
Murelik ootamine Koerupangas
Suurim pinge valitses Vene meremeeste seas Suurbritannia kallastele lähenemisel. Britid ei varjanud kaastunnet jaapanlastele ja kui provokatsioonid võisid kuskil aset leida, oli see kohalikes vetes.
Eriline koht selles piirkonnas on niinimetatud "Dogger Bank". See on väga suur liivapank Põhjameres Suurbritannia idarannikust umbes saja kilomeetri kaugusel. Asudes peaaegu kõigi piirkonnas asuvate sõjaväe-, kauba- ja kalalaevade marsruutide keskel, on Dogger Bank mitu korda olnud mereväe lahingute ja vahejuhtumite koht. Sellele kohale rannikule lähim Briti linn on Hull, tollases vene traditsioonis hakati seda nimetama Hulliks. Seetõttu nimetatakse 1904. aasta oktoobris Vene eskaadriga juhtunut "korpuse intsidendiks" (inglise kombe kohaselt - "Dogger Bank Incident"). Nii juhtuski.
20. oktoobril sunniti mehhanismides kahjustuste tõttu tekkinud transport (antud juhul laevaremondibaas) "Kamtšatka" pidurdama ja hakkas eskadrist maha jääma.
Päev hiljem hakkasid Kamtšatka juhatusest saabuma raadiosidetaotlused nõudmistega näidata eskadrilli asukohta. Rozhestvensky pidas loogiliselt taotlust kahtlaseks ja käskis laeval liikuda Dogger Bank'i suunas.
Peagi teatas "Kamtšatka", et seda ründasid tundmatud hävitajad. Samal ajal nägid veo toimingud väga kahtlased. Vene eskadrilli ülem kahtlustas (ja tal oli selleks kõik õigused), et sõnumeid edastati mitte Kamtšatkast, vaid mingist muust laevast, üritades igal viisil kindlaks teha venelaste täpset asukohta.
Eskaadrile edastati signaal: "Kahekordistage valvsust ja oodake hävitajate rünnakut." Umbes ühel hommikul 22. oktoobril leidsid Venemaa laevad end Dogger Pangas asuvate väikeste Briti kalalaevade laevastiku südamest.
Orkaani tulekahju
Eskaadri lipulaevaks oli lahingulaev "prints Suvorov". Lahingulaeva ohvitserid juhtisid tähelepanu kindlale laevale, millel tuled kustutati. Rozhestvenskyle teatati, et tegemist on hävitajaga, mis on lipulaeva täies hoos. Komandör käskis avada agressorile tule.
Kui tulistamine oli juba alanud, saabus teade, et hävitaja ja Suvorovi vahele oli kiilunud kalalaev. Järgnes käsk tulekahju lõpetada. Kuid sel hetkel hakkasid nad tulistama Suvorovi teiselt poolt - seal otsustasid ka vene meremehed, et nad olid vaenlast näinud.
Tuld avasid ka teised Venemaa lahingulaevad. Ristlejad "Aurora" ja "Dmitri Donskoy" (nad kuulusid lahingulaevadest mitte kaugel asuvasse teise üksusesse), nähes, et juhid sõdivad, lülitasid sisse ka prožektorid ja avasid tule väidetava vaenlase suunas. Kuid sel hetkel algas vene meremeeste tegelikkuses tõeline kaos. Lahingulaevade meeskonnad nägid ristlejaid ("Aurora" ja "Donskoy") pimedusest väljumas ja tulistamas. Ja nad võtsid nad uue vaenlase rünnakuks. Selle tulemusel pöörasid lahingulaevad väikestest kaluritest tähelepanu "ohtlikele ristlejatele". Sellest aru saamata, hakkasid nad lööma "Aurora" ja "Dmitri Donskoje" kõiki relvi, sealhulgas peamist kaliibrit.
Pärast kahekümneminutilist segadust arvasid ohvitserid lõpuks, et kõik tulistavad laevad olid nende omad ja Rozhestvensky taipas, et läheduses pole vaenlast. Kas ta on juba kadunud või algselt ta polnud. "Vürst Suvorov" käskis eskadroni laevadel tulekahju lõpetada.
Aurora vallandati teiste Venemaa kohtute juhtumite ajal. Cruiser Aurora.
Hullu laevastik
Kaootilise tulistamise tagajärjel uppus üks inglise kalalaev, kuus sai vigastada. Hukkus üks inglane (teiste allikate andmetel kaks), kuus sai vigastada. Aurora pardal sai haavata kaks inimest, sealhulgas laeva hieromonk Anastasiy Rukin, kes suri mõni päev hiljem. Suurbritannia vaevles raevukalt - venelasi kutsuti "epileptikuteks" ja eskadronit tervikuna "hullumeelsete laevastikeks".
Kõige innukamad Briti poliitikud nõudsid diplomaatiliste suhete katkestamist Venemaaga. London nõudis Vene laevade tagastamist Kroonlinna ja britid soovisid aseadmiral Rozhdestvensky asetada tribunali alla.
Õnneks ei oodanud Vaikse ookeani teine eskadron oma saatuse otsust Suurbritannias, vaid Hispaania sadamas Vigo, kus venelaste suhtes sellist vaenu ei olnud.
Juhtunu uurimiseks moodustati rahvusvaheline uurimiskomisjon, mis koosnes viiest erinevast rahvusest admiralist. See on esimene kord, kui tõe väljaselgitamiseks kutsutakse kokku rahvusvaheline komisjon.
Hulli juhtumi komisjon.
Tule avamine polnud õigustatud
Paradoksaalne, nagu see kõlab, leevendasid olukorda Aurora kahjustamine ja preestri surm. Sai selgeks, et kalureid ei tahtlikult hukkata.
Kuid keda Vene meremehed tegelikult tulistasid?
“Enamik komisjone… usub, et kalurite hulgas ega üldiselt nendes kohtades hävitajat ei olnud; seda arvestades polnud tulekahju avamine admiral Rozhdestvensky poolt õigustatud,”teatas komisjon.
Mõned ajaloolased usuvad, et provokaatori laev oli olemas ja õnnestus siis põgeneda. On isegi (ehkki mitte millegagi kinnitatud) versioon, et provokaatorid olid sakslased, kes üritasid sel moel Venemaad ja Suurbritanniat tõugata.
Kuid järgmine versioon näib tõenäolisem: halvasti koolitatud meeskonnad, kes on ärevas ootuses, lihtsalt ei suutnud seda taluda. Niipea kui üks hüüdis "hävitajat", nägid paljud vaenlast pimedas. Ja siis paanika, kaos ja valimatu vallandamine.
Komisjoni järgmine järeldus oli aga ootamatu: "Selles raportis sõnastatud kohtuotsused ei heida varju admiral Rozhdestvensky sõjaväe võimetele ega tema meeskonna inimlikkusele."
"Kaluri memoriaal" Halles.
Suure katastroofi kuulutaja
Kohtuotsus "süüdi, kuid mitte süüdi" rahuldas kõiki, välja arvatud britid. Venemaa on maksnud kaluritele hüvitist 65 000 naela, samuti on ta kannatanud kannatanutele ja ohvrite sugulastele määranud elupensioni.
Hulli intsident oli suur katastroof. Vaikse ookeani teisel eskadril õnnestus jõuda Kaug-Itta, kuid seal ootas Tsushima katastroof. Vaid vähestel Vene laevadel õnnestus Tsushima lahingust põgeneda ja nende seas oli ka Aurora, kes kannatas just kajaka intsidendis.
Jaapanlased võtavad vangi aseadmiral Rozhdestvensky, kes naaseb seejärel kodumaale, kus teda süüdistatakse lüüasaamises. Kohtuprotsessil võtab ta endale kogu süü ja teeb märkuse: “Kui mul oleks isegi tsiviiljulguse säde, oleksin pidanud kogu maailmale hüüdma:“Hoolitse nende viimaste laevastiku ressursside eest! Ära saada neid hävitamisele! Kuid mul polnud vajalikku sädet.”
Ta mõistetakse õigeks, kuid sellest hoolimata elab mereväe juhataja ülejäänud elu üksikuna ja sureb uusaastaööl 1909 südamerabanduse tagajärjel 60-aastaselt.
Ja nii ebaõnnestunult alustanud lahingutee "Aurora" suudab üle elada kõik XX sajandi tormid ja jääb - selle eskadroni ainsaks - olemasolevaks laevaks tänapäevani.
Autor: Andrey Sidorchik
